專用汽車因?yàn)檩d重質(zhì)量大經(jīng)常會(huì)發(fā)生吃胎現(xiàn)象，多數(shù)是輪胎的內(nèi)、外兩側(cè)吃胎，即輪胎邊緣吃胎，輪胎中部吃胎比較少見

輪胎吃胎的主要原因

    1、前輪（轉(zhuǎn)向輪）吃胎：

    直行定位調(diào)整不到位，方向盤回位、轉(zhuǎn)向機(jī)回到零位時(shí)輪胎不在直行位置。 前束調(diào)整不到位，子午胎前束值正負(fù)0mm，斜交胎正負(fù)3mm。

    2、后輪（驅(qū)動(dòng)輪）吃胎：

    由于各種公差的累積，造成車架兩側(cè)的軸距不等。

    3、前、后輪吃胎的共性原因：

    輪胎或鋼圈本身的質(zhì)量問題，造成了輪胎嚴(yán)重橢圓，輪胎滾動(dòng)時(shí)與地面接觸受力不均勻，加速磨損。理想情況下輪胎與地面僅存在滾動(dòng)摩擦，但由于輪胎或鋼圈本身的質(zhì)量問題，或緊固螺母、板簧騎馬螺栓松動(dòng)等造成輪胎不能夠直線向前滾動(dòng)，而是出現(xiàn)了左右擺動(dòng)現(xiàn)象，使輪胎與地面產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦，加速磨損。

  針對以上問題，對整車的檢查和調(diào)整方法

    注意：以下列舉的檢查和調(diào)整方法均使用了簡單工具，如果有專業(yè)工具，應(yīng)使用專業(yè)工具檢查調(diào)整，更為精確。

    1、直行定位的檢查和調(diào)整

    方向盤回位，使轉(zhuǎn)向機(jī)回到零位，并保持方向機(jī)在零位直到整個(gè)調(diào)整結(jié)束。

    注意：若方向機(jī)在零位而方向盤并沒有完全回位，表明方向盤不正，在整個(gè)調(diào)整結(jié)束后應(yīng)再調(diào)正方向盤。方向機(jī)正確回零的標(biāo)志是方向機(jī)輸出軸和方向機(jī)外殼上的刻度標(biāo)志對齊，外殼上的標(biāo)志是三個(gè)凸起的中間那個(gè)。

    利用千斤頂頂起前軸，使前胎離地能夠自由轉(zhuǎn)動(dòng)。在輪胎前部任選一點(diǎn)，為了準(zhǔn)確標(biāo)記該點(diǎn)，打一個(gè)“×”號(hào)，“×”號(hào)的交點(diǎn)作為測量點(diǎn)。測量該點(diǎn)到板簧的距離，記錄數(shù)值A(chǔ)；將輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)180°，使測量點(diǎn)轉(zhuǎn)到后方，再測量該點(diǎn)到板簧的距離，記錄數(shù)值B。

    若|A-B|≧2mm，誤差較大，表明前輪不正，需要調(diào)整，調(diào)整方法如下：

    拆下轉(zhuǎn)向拉桿和轉(zhuǎn)向機(jī)搖臂的花鍵螺母連接，調(diào)整輪胎位置，再次測量A和B的值，直到A=B，然后松開轉(zhuǎn)向拉桿兩端的卡箍，轉(zhuǎn)動(dòng)球頭，調(diào)整拉桿的長度，再將拉桿裝配到搖臂上，此時(shí)為保證下面的打緊操作不使輪胎再次產(chǎn)生擺動(dòng)，應(yīng)落下千斤頂，使輪胎著地，再打緊拉桿和搖臂的連接，并打緊卡箍。此時(shí)，輪胎已經(jīng)調(diào)整到了直行位置。

    2、前束的檢查和調(diào)整

    注意：前束檢查和調(diào)整前應(yīng)保證前輪已經(jīng)調(diào)正。

    使前輪處于直行位置，利用千斤頂頂起前軸，使前胎離地能夠自由轉(zhuǎn)動(dòng)。在輪胎前部任選一點(diǎn)，為了準(zhǔn)確標(biāo)記該點(diǎn)，打一個(gè)“×”號(hào)，“×”號(hào)的交點(diǎn)作為測量點(diǎn)。

    測量兩個(gè)前輪上該點(diǎn)的距離，記錄數(shù)值A(chǔ)；將輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)180°，使測量點(diǎn)轉(zhuǎn)到后方，再測量該量點(diǎn)距離，記錄數(shù)值B。