我公司生產(chǎn)的混凝土攪拌車(chē)在吸收國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，針對(duì)中國(guó)國(guó)情優(yōu)化設(shè)計(jì)制造而

成。先進(jìn)的三維設(shè)計(jì)、高品質(zhì)的保障、客車(chē)技術(shù)的噴涂、嚴(yán)格的質(zhì)量管理使我們的攪拌車(chē)更好的為您服務(wù)。
我公司混凝土攪拌車(chē)的主要特點(diǎn)有：
一.  混凝土攪拌車(chē)設(shè)計(jì)特點(diǎn):
1） 混凝土攪拌車(chē)整車(chē)設(shè)計(jì)軸荷分布合理
整車(chē)設(shè)計(jì)軸荷分布是否合理直接影響到行車(chē)可操作性、穩(wěn)定性、安全性。攪拌運(yùn)輸車(chē)與其他貨車(chē)不同，貨車(chē)重心位置在

平坦路面與上下坡時(shí)是一致的，軸荷分布較容易設(shè)計(jì)計(jì)算，而攪拌車(chē)運(yùn)輸?shù)捻攀强闪鲃?dòng)的，隨著上坡和下坡砼也前移或

后移，重心位置在變化。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，首先用三維軟件分別計(jì)算上坡和下坡時(shí)砼重心位置，然后綜合考慮合理分布前

后軸荷，既保證了車(chē)輛行駛安全，又滿(mǎn)足國(guó)家法規(guī)要求。
2） 混凝土攪拌車(chē)液壓傳動(dòng)系統(tǒng)性能可靠　
攪拌運(yùn)輸車(chē)液壓傳動(dòng)系統(tǒng)由液壓泵、液壓馬達(dá)、減速機(jī)、油散熱器、油管及接頭等組成，是整車(chē)十分關(guān)鍵的系統(tǒng)。當(dāng)預(yù)

拌砼裝入攪拌罐內(nèi)以后，須按規(guī)定時(shí)間內(nèi)卸到工作面上，在此期間必須不停地?cái)噭?dòng)，以防砼產(chǎn)生初凝和離析，從而保證

砼的勻質(zhì)性。若液壓傳動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生故障致使攪拌罐不能轉(zhuǎn)動(dòng)，攪拌罐內(nèi)的砼就會(huì)凝固，甚至?xí)饠嚢韫迗?bào)廢。
因此，對(duì)攪拌運(yùn)輸車(chē)液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)須十分可靠，液壓泵和液壓馬達(dá)壓力、排量、扭矩須做了認(rèn)真匹配計(jì)算，并設(shè)

計(jì)較高安全系數(shù)；減速機(jī)扭矩設(shè)計(jì)時(shí)有較大的富余量；配有油散熱器，并設(shè)計(jì)溫開(kāi)關(guān)保護(hù)電路以延長(zhǎng)其壽命；液壓泵、

液壓馬達(dá)、減速機(jī)須選擇性能穩(wěn)定、選用質(zhì)量可靠的進(jìn)口件，從而確保零故障液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的產(chǎn)品推出。
3）攪拌罐結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理　
攪拌罐內(nèi)的兩條螺旋葉片成形參數(shù)直接決定攪拌罐的攪拌性能，以前的攪拌罐采用的是阿基米德螺線(xiàn)，它的下滑角（葉

片與攪拌罐軸線(xiàn)的夾角）是一個(gè)變數(shù)，隨著中筒到后端的直徑逐漸變小，下滑角也逐漸變小，這樣在后端出口處的下滑

力也變小，這樣容量易發(fā)生堵塞現(xiàn)象；現(xiàn)在我們的攪拌罐葉片改成對(duì)數(shù)螺旋線(xiàn)，它的特點(diǎn)是下滑角不隨攪拌罐直徑變化

而變化，以便出料暢通；為了進(jìn)一步提高攪拌罐性能，根據(jù)設(shè)計(jì)積累經(jīng)驗(yàn)，螺旋葉片采用對(duì)數(shù)螺旋線(xiàn)加修正系數(shù)或變參

數(shù)螺旋線(xiàn)等方法進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，并且進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)試車(chē)試驗(yàn).
4）攪拌罐及其葉片和進(jìn)出料斗的材料耐磨?！?br /> 砼與攪拌罐及其葉片和進(jìn)出料斗直接接觸并不斷在其表面進(jìn)行摩擦運(yùn)動(dòng)，而沙和礫石是砼的主要組成成分，它們使攪拌

罐及其葉片和進(jìn)出料斗磨損嚴(yán)重。因此，攪拌罐及其葉片和進(jìn)出料斗的材料不能使用常規(guī)A3 鋼，而須采用高強(qiáng)度高耐

磨性低合金結(jié)構(gòu)鋼，關(guān)鍵部位處（如攪拌罐葉片頂端）還焊上耐磨襯條加固，設(shè)計(jì)要求達(dá)到了運(yùn)輸6～8 萬(wàn)m3 砼的壽命

。
攪拌車(chē)速副車(chē)架采用16Mn材料14080X8型鋼,對(duì)關(guān)鍵部位進(jìn)行了加強(qiáng),增強(qiáng)了上裝的剛性,保證了整車(chē)的性能.
5）攪拌罐滾道相對(duì)于托輪面后移5～10mm　
大多數(shù)攪拌運(yùn)輸車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)裝配攪拌罐滾道與托輪中心正對(duì)，以為是較合理的裝配。其實(shí)，這樣裝配是不科學(xué)的，當(dāng)攪拌

運(yùn)輸車(chē)滿(mǎn)載砼時(shí)，由于底盤(pán)大梁是兩處（機(jī)架前后臺(tái)處）集中受力致使大梁變形，裝配在機(jī)架后臺(tái)上的托輪總成通常后

移5～10mm（不同汽車(chē)底盤(pán)和裝載量其后移量是不同的），若與托輪面對(duì)中裝配，則重載時(shí)滾道將前移，受力中心不對(duì)

托輪面中心，從而影響托輪壽命。因此，裝配時(shí)保證攪拌罐滾道相對(duì)于托輪面后移5～10mm，重載時(shí)剛好在最佳受力點(diǎn)

位置。
6）攪拌運(yùn)輸車(chē)設(shè)計(jì)了必要的標(biāo)識(shí)　
攪拌運(yùn)輸車(chē)作為專(zhuān)用車(chē)與一般的載貨車(chē)不同，專(zhuān)用設(shè)備較多，為了便于司機(jī)掌握專(zhuān)用設(shè)備的使用方法和注意事項(xiàng)，在操

作桿、注油口、液壓油箱旁須設(shè)計(jì)貼有相應(yīng)的標(biāo)識(shí)牌。標(biāo)識(shí)牌指導(dǎo)司機(jī)操作及警示各設(shè)備保養(yǎng)等，以延長(zhǎng)整車(chē)的使用壽

命。按以上要點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，并符合《混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)技術(shù)條件》的要求.
二. 保證攪拌車(chē)質(zhì)量的技術(shù)裝備和工藝
我公司在攪拌車(chē)設(shè)計(jì)上不但匯集了一批高素質(zhì)的人才資源,而且還具有大量的工裝設(shè)備資源,主要設(shè)備如下:
大型通過(guò)噴丸機(jī)
大型液壓剪板機(jī)
大型折彎?rùn)C(jī)
大型旋轉(zhuǎn)埋弧自動(dòng)焊機(jī)
大型滾弧機(jī)
多環(huán)焊縫旋轉(zhuǎn)焊接專(zhuān)用工作臺(tái)
多套葉片壓型模具.
油壓機(jī)
以及必要的起重、運(yùn)輸設(shè)備及機(jī)械加工設(shè)備
 混凝土攪拌車(chē)在加工工藝方面,我公司采用了冷切割、電子切割及埋弧自動(dòng)焊、二氧化碳保護(hù)焊,手工電弧焊分別對(duì)零

、部件進(jìn)行加工及焊接，把加工對(duì)材質(zhì)的影響減少到最低點(diǎn)。
主要工藝如下:
1) 攪拌罐采用外卡式胎模成型尺寸控制，保證了減速機(jī)軸線(xiàn)與滾道軸線(xiàn)的同軸度要求

2） 螺旋葉片采用模具冷壓成型,整個(gè)葉片連接平順,旋面流暢,減少了筒體與葉片的粘漿現(xiàn)象，從而使混凝土得到充分

攪拌、保證了出料速度快、剩余率低的性能。

3) 罐體的焊接采用先進(jìn)的自動(dòng)埋弧焊機(jī)，強(qiáng)度可靠、焊縫均勻、外形美觀(guān)。

4) 出料斗上端加裝了罐體防跳動(dòng)裝置，減小了罐體的徑向跳動(dòng)量，從而減小了對(duì)托輪的沖擊力，延長(zhǎng)了托輪的使用壽

命。
5) 嚴(yán)格的工藝工裝保證，每一個(gè)總成焊合件都有專(zhuān)用工裝、胎具，嚴(yán)格保障了產(chǎn)品的一致性，前后機(jī)架采用埋弧自動(dòng)

焊,可靠的精度、高效率的加工制作。

6)  混凝土攪拌車(chē)上裝主要零部件都經(jīng)過(guò)先進(jìn)的整體拋丸工藝技術(shù)處理，實(shí)現(xiàn)良好的除銹，表面強(qiáng)化。

7) 噴涂采用先進(jìn)的客車(chē)噴涂技術(shù)，達(dá)到了良好的效果。

8)整車(chē)性能經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的調(diào)試.確保每一個(gè)出廠(chǎng)的產(chǎn)品符合要求。