一輛 混凝土攪拌車在使用中出現(xiàn)輪胎偏磨現(xiàn)象，轉動時上下跳動，左右擺動，很不平衡。

經分析，認為以下原因均可導致輪胎的偏磨。

1、 混凝土攪拌車  轉向節(jié)主銷松曠或前束不對，輪輞拱曲，致使輪胎偏磨，并出現(xiàn)波浪形磨印。

2、  前軸梁彎曲，輪胎氣壓不足，輪胎磨損近兩邊。

3、 混凝土攪拌車  輪胎沒有定期換位，后輪雙胎氣壓高低不均。這樣的行駛中，就會使氣壓高的輪胎加速磨損。

定期實行輪胎換位，可平衡全車輪胎的磨損，是延長汽車輪胎使用壽命的有效措施。輪胎換位通常是結合汽車二級維護進行的，其常用方法有義叉換位法、循環(huán)換位法、混合換位法同軸換位法等。其中用得較多，效果較好的是交叉換位法和同軸換位法。

交叉換位法的優(yōu)點是，對拱形路面的適應性好，能更好地保證各個輪胎均衡磨耗。同軸換位法，旵是在用義叉換位法不能保證輪胎安裝要求時使用。例如全車輪胎的新舊程度相差太大，以致不能保證前軸用好胎和直徑較大的輪胎在后輪外檔時，常采用同軸換位法滿足使用要求。這種方法的特點，是采用同軸左右相應位置對換，不必將輪胎從輪輞上拆下。

輪胎交叉換位的方法，是汽車每行駛3000km后，應進行如下輪胎換位：備肥－左前輪－左后外輪－右后內輪－右前輪－左后內輪－右后外輪－備胎。

4、 混凝土攪拌車  輪胎氣壓過高，磨損部位在胎面中間。在常溫下，輪胎必須保持正常氣壓。因為當氣壓低于標準時，輪胎徑向變形大，溫度升高，容易局部脫層。甚至破裂。另外，輪胎氣壓偏低時由于胎面向里彎曲，胎面中部承受的負荷比兩肩要小，因此使胎肩易引起嚴重磨損，反過來又促使胎面磨損。后輪并裝雙胎在低壓行駛時，由于胎側變形，易使兩個輪胎的胎側接觸而磨損。若此時一個輪胎氣壓低，則必然加大了相鄰輪胎的負荷而早期磨損。

當氣壓高于標準值時，輪胎的變形量以及與道路的接觸面均減少，故此時會使胎面中部磨損加劇。后輪并裝雙胎時，一個輪胎氣壓偏高，就會引起該輪胎超載。此外，胎體內應力增大，彈性降低，時間長久后即使易引起輪胎早期磨損，甚至破裂。

5、   混凝土攪拌車車輪滑轉導致輪胎加速磨損，或經常性緊急制動引起輪胎出現(xiàn)局部磨損。

6、   混凝土攪拌車后輪雙胎的間距大小不當。當間隙太小時，易使兩胎的相對側面均勻損傷。當間距過大時，汽車在拱形路面行駛的情況下，會使內檔輪胎負荷增加而急劇磨損。