摘要： 2014年，新能源汽車產銷兩旺，被業(yè)界稱為新能源汽車"元年"。在湖南長沙不少小區(qū)、公共區(qū)域也開始建設充電樁。為了進一步推動新能源汽車產業(yè)發(fā)展，推廣新能源汽車應用，4月2日，湖南省經信委在長沙經開區(qū)眾泰汽車發(fā)布《湖南省純電動乘用車產業(yè)鏈技術創(chuàng)新路線圖》，按照規(guī)劃，到2017年，湖南省要實現年產10萬輛純電動乘用車產能，產業(yè)鏈年新增銷售收入150億元。
  2014年，新能源汽車產銷兩旺，被業(yè)界稱為新能源汽車"元年"。在湖南長沙不少小區(qū)、公共區(qū)域也開始建設充電樁。為了進一步推動新能源汽車產業(yè)發(fā)展，推廣新能源汽車應用，4月2日，湖南省經信委在長沙經開區(qū)眾泰汽車發(fā)布《湖南省純電動乘用車產業(yè)鏈技術創(chuàng)新路線圖》，按照規(guī)劃，到2017年，湖南省要實現年產10萬輛純電動乘用車產能，產業(yè)鏈年新增銷售收入150億元。
  產業(yè)壯 新能源車企近200家
  "云100目前供不應求，每個月訂單達到5000臺。"長沙眾泰汽車工業(yè)有限公司總經理蘇金河介紹，目前湖南省第一款自主生產的純電動汽車"云100"的產能是每月2000臺，而市場需求遠遠大于產能。去年10月底上市后，該車僅在長沙地區(qū)就實現了銷售上牌2018臺，單月銷量全國第一。
  長沙眾泰只是全省新能源汽車產業(yè)發(fā)展的一個縮影，長株潭地區(qū)是全國新能源汽車推廣試點城市之一，按照要求，2013-2015年，長株潭地區(qū)新能源汽車推廣目標是6100輛，其中2014年為2000輛，2015年為4040輛。而事實上，2014年，長株潭地區(qū)推廣應用新能源汽車3028臺，超出目標1028臺。
  據省經信委統(tǒng)計，目前我省從事新能源汽車產業(yè)鏈上生產制造型企業(yè)將近200家，其中規(guī)模企業(yè)34家。2014年，我省新能源汽車整車銷售收入超過60億元，帶動關鍵零部件銷售收入200億元左右。長沙比亞迪K9純電動大巴、南車時代的電動公交車、眾泰純電動乘用車、中聯重科的環(huán)衛(wèi)車輛等在全國已有較高的知名度和美譽度，近期，長沙梅花汽車制造有限公司也正式進入新能源汽車領域。
  基礎好 本地配套率有待提高
  按照路線圖，通過集成創(chuàng)新和綜合性技術攻關，攻克純電動乘用車在電池、電機、電控及整車集成、充電配套設施等關鍵環(huán)節(jié)的核心技術，我省將實現純電動乘用車產業(yè)化，目標到2017年，產業(yè)鏈合作開發(fā)配套基本完成，開發(fā)出樣車5款，3款進入產業(yè)化，并完成公告認證，形成年產10萬臺高性能純電動乘用車產能，那么現在我省的新能源汽車產業(yè)發(fā)展如何呢?
  "做新能源汽車，全國沒有哪個省有湖南這么好的基礎。"蘇金河認為。他介紹，"云100"的電池、差速器、電控、充電樁等核心零配件正在逐步本地化，不過目前而言，該車的省內配套主要集中在車身件、內飾件、塑料件等領域，在整個供應體系中僅占30%左右，面對市場爆發(fā)式需求，本地配套商的供應能力仍有待提高。
  與傳統(tǒng)汽車產業(yè)相比，純電動乘用車產業(yè)鏈的上游出現了更多供應商，包括電池、電機以及其他電氣零部件。
  目前，省內共有電池材料企業(yè)200多家，年銷售收入近200億元，去年省內鋰電池銷售收入約8億元，增長20%，形成了全國規(guī)模最大、產品最齊全的電池材料聚集區(qū)。園區(qū)企業(yè)瑞翔新材更成為了深圳比克、天津力神、深圳比亞迪、TCL等國內外電池廠家供應商，是國內第一、國際前三的鋰離子電池正級材料制造企業(yè)。在驅動電機、電控系統(tǒng)、充電設施等方面，省內也已經有湘電股份、南車時代、湘電萊特、株洲達能科技、和泰新能源等一批骨干企業(yè)。新能源汽車產業(yè)鏈已初具規(guī)模。