管道疏通車獨(dú)立懸架是每一側(cè)車輪單獨(dú)通過懸架和車架想通，每個車輪能獨(dú)立上下運(yùn)動而無互相影響，采用獨(dú)立懸架時，車橋制成斷開的，獨(dú)立懸架的優(yōu)點(diǎn)在一定的車輪上下跳動的范圍內(nèi)，兩側(cè)車輪的運(yùn)動幾乎互不影響，因此行駛中可減輕因路面起伏造成的車身震動。由于取消了車橋，且主減速器和差速器固連于車架上，所以非懸掛質(zhì)量大為下降，這種慣性的降低，有利于減少因路面不平產(chǎn)生的簧下質(zhì)量振動。

　　有利于管道疏通車總布置設(shè)計。提高了車輪與地面的附著特性，有利于增大牽引力，提高汽車的越野性能。非獨(dú)立懸架是汽車懸架結(jié)構(gòu)中一類具有結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，設(shè)計和制造容易等特點(diǎn)的結(jié)構(gòu)形式，廣泛用于載貨汽車，客車上，轎車的后懸架也常應(yīng)用。汽車在不平的道路上行駛時，車身將產(chǎn)生振動，為了加速振動的衰減，改善汽車行駛平順性，汽車懸架系統(tǒng)都裝有減震器。

　　非獨(dú)立懸架的特點(diǎn)是左右車輪安裝在一根整體式車橋兩端，車橋則通過彈性元件與車架相連。管道疏通車行駛在不平的道路上的時候，車身將產(chǎn)生振動，為了加速振動的衰減，改善汽車行駛平順性，汽車懸架系統(tǒng)都裝有減震器，懸架系統(tǒng)廣泛采用液力減震器，其作用與那里是利用液體流動的阻力來消耗振動的能量，當(dāng)車架和車橋相對運(yùn)動時，減震器內(nèi)的油液反復(fù)地經(jīng)一些窄小的孔隙從一個腔室流入另一個腔室。