“5·12”汶川大地震、玉樹地震、雅安蘆山地震……在自然界不可抵抗的災害襲來時，能在第一時間趕到災害現(xiàn)場，迅速展開救援工作的往往都是我們可敬可愛的公安消防部隊。而要想第一時間通過各種路況、障礙抵達救災現(xiàn)場，消防車輛的各項性能無疑是重中之重。

德國的梅賽德斯—奔馳是世界著名的汽車公司，創(chuàng)立于1887年，創(chuàng)始人是卡爾·奔馳和戈特利布·戴姆勒。1907年以前，消防隊只能使用馬、蒸汽、電力等為動力的滅火設備。在19世紀末20世紀初，德國各個城鎮(zhèn)因工業(yè)化而迅速發(fā)展，原有的以馬、蒸汽、電力等作為動力的交通工具已經不能滿足于消防緊急救災工作的需要。梅賽德斯—奔馳公司認為，以汽油為動力，速度快并且能夠承載八九個人，同時裝配碳酸滅火器等設備的車輛對于消防工作將有重大幫助。

然而，當時的消防機構對此持保留態(tài)度。他們覺得，帶著裝有可爆炸材料的油箱接近火災現(xiàn)場是極其危險的，而且他們懷疑汽油發(fā)動機的可靠性。直到第一次世界大戰(zhàn)時，汽油發(fā)動機的性能優(yōu)勢得到了廣泛認同。此前，梅賽德斯—奔馳公司前身之一的戴姆勒汽車公司下屬的柏林工廠于1907年向法蘭克福的消防隊提供了世界上第一輛汽油發(fā)動機消防車，從而翻開了消防車動力系統(tǒng)的嶄新一頁。

法蘭克福的消防隊員測試了這輛汽油機消防車在長途行駛方面的穩(wěn)定性，消防車成功載著5個人的代表團前往1907年在斯圖加特召開的行業(yè)會議。這款消防車采用了實心橡膠輪胎，1.5噸重的卡車框架和四缸發(fā)動機，輸出功率28/32馬力，從法蘭克福到斯圖加特僅用了7個小時，在當時，這是一個相當快的速度。這個僅重5噸的車輛能搭載整組消防隊員，而且通常出發(fā)時還配備84件消防工具，包括一個9米長由兩部分組成的滑動梯子、碳酸瓶、雙面斧以及煙囪清掃設備等。它以快捷的速度和相對較高的安全性，很快成為消防隊員們的摯愛。

二戰(zhàn)后，梅賽德斯—奔馳公司的工程師設計了一款多用途農用卡車，命名為烏尼莫克，后來成為該公司產品中越野和改裝性能最為優(yōu)越的一個車系。1951年，他們推出了第二代烏尼莫克車型，新車主要市場除了農用以外，還著眼于軍事用途，其中以U404最為人知。它曾經是德軍在上世紀50年代的標準4×4越野車，新車軸距加長至2.9米，前后輪距加至1.63米，全長4.925米、寬2.14米、高2.63米。該車保留了T型大梁，前后硬軸加彈簧圈懸掛，全密封驅動系統(tǒng)，前后差速鎖。車身自重2.8噸、拖重2.8噸，公路最高時速約95km/h。U404除了裝備軍隊，還被改裝成各種專業(yè)車輛，U404消防車就是其中的典型代表。

1917年，中國購買了第一輛梅賽德斯—奔馳消防車。如今，梅賽德斯—奔馳公司除了生產消防車整車，還大量提供消防車底盤。2013年5月7日，在北京開幕的第15屆國際消防設備技術交流展覽會上，30多臺配備梅賽德斯—奔馳專用底盤的消防作業(yè)車輛在20幾家梅賽德斯—奔馳認證改裝廠的展臺上閃亮登場。其中一款梅賽德斯—奔馳Actros底盤的登高式平臺消防車的云梯可升高至100米，為目前國內同級別產品功能最為強大的舉高式消防車。

德國汽車工業(yè)發(fā)軔早，基礎雄厚，值得我們學習。在改裝國外底盤的同時，國內一些廠商也不斷加大研發(fā)投入，開發(fā)和推出了不少具有自主知識產權且性能優(yōu)異的消防車輛。陜西銀河消防科技裝備有限公司（原公安部寶雞消防器材廠）就是其中的佼佼者，不但是我國第一輛干粉滅火消防車的研發(fā)單位，近年來還推出了多款具有自主知識產權的新型特種消防車，其生產的正負壓超大功率排煙消防車和超大流量多功能消防車均獲科技進步一等獎。隨著國內汽車業(yè)和消防產業(yè)的蓬勃發(fā)展，相信未來我國將會涌現(xiàn)更多自主研發(fā)生產的性能出色的消防車，陪伴消防員征戰(zhàn)在滅火救援第一線。