隨著貨物儲(chǔ)運(yùn)的種類不斷增多，有些貨物在儲(chǔ)運(yùn)過程中易受到外界溫度、濕度等條件影響而發(fā)生腐爛變質(zhì)。為了保持易腐貨物的本來品質(zhì)和使用價(jià)值，在運(yùn)輸途中不發(fā)生腐爛變質(zhì)和數(shù)量上的短缺，提高貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?，減少對(duì)環(huán)境的污染，實(shí)現(xiàn)最佳經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸，就必須將易腐貨物置于其保鮮所需的較低溫度條件下；因此，冷藏運(yùn)輸對(duì)人類生活和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著巨大的作用。
    20世紀(jì)80年代以前，我國(guó)冷藏保溫運(yùn)輸業(yè)所承運(yùn)的易腐食品主要局限在以下方面: 外貿(mào)系統(tǒng)出口的肉類和少量家禽、水產(chǎn)等冷凍食品； 商業(yè)部門為國(guó)內(nèi)大中城市居民配給的冷凍肉類、家禽和水產(chǎn)品，此類食品運(yùn)輸季節(jié)性強(qiáng)，且是分配性運(yùn)輸； 少數(shù)食品加工企業(yè)需要的蛋、奶類制品； 農(nóng)牧漁業(yè)需要的動(dòng)、植物種苗； 醫(yī)藥衛(wèi)生系統(tǒng)需要的疫苗、血漿等。20世紀(jì)80年代以后，冷藏運(yùn)輸業(yè)進(jìn)入了新的發(fā)展時(shí)期，冷藏保溫車的使用領(lǐng)域不斷拓展，用戶結(jié)構(gòu)有了很大變化。
    主要表現(xiàn)為: 一是冷藏保溫車管理從系統(tǒng)部門逐步轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)； 二是冷藏運(yùn)輸?shù)囊赘浳镉蛇^去基本以冷凍食品（冷凍肉類、水產(chǎn)品）為主發(fā)展到以新鮮肉類、水果、蔬菜占較大比例，還有乳制品、冷飲、糕點(diǎn)、巧克力、保健食品等； 三是隨著我國(guó)城市商業(yè)的發(fā)展，除了肉類加工廠、冷庫(kù)外，大型連鎖超市、大型副食商場(chǎng)、牛奶公司、食品加工廠等也成了冷藏保溫車的主要用戶。
    公路交通的快速發(fā)展為冷藏保溫車的發(fā)展提供了重要條件。在公路貨運(yùn)量不斷增加的同時(shí)，需要運(yùn)送的貨物種類也在增多，而且各類貨物的性質(zhì)和物理狀況千差萬別，其中冷藏保溫運(yùn)輸貨物占有較大比例。公路冷藏運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量占冷藏運(yùn)輸總運(yùn)量的35%左右。
    一般情況下，長(zhǎng)途運(yùn)輸以重中型車、半掛車為主，中距離運(yùn)輸以中輕型車為主，短途運(yùn)輸以微型車為主。交通部頒布的《2001-2010年道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》提出，要大力發(fā)展快速貨運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸，促進(jìn)化學(xué)危險(xiǎn)貨物、大型物件、冷藏保鮮貨物等運(yùn)輸逐步實(shí)現(xiàn)專業(yè)化、規(guī)模化、現(xiàn)代化。這為冷藏車公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展指明了方向。
    目前我國(guó)一般的工業(yè)產(chǎn)品，從出廠后經(jīng)過裝卸、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)物流環(huán)節(jié)到消費(fèi)者手中的流通費(fèi)用約占商品價(jià)格的50%，而新鮮的水果、蔬菜、易腐食品、某些化工產(chǎn)品的流通費(fèi)用有時(shí)高達(dá)商品售價(jià)的70%。冷藏、保溫車是貨物需要保鮮或冷凍處理的廂式車，主要用于農(nóng)副產(chǎn)品和食品飲料的儲(chǔ)運(yùn)。
    食品及貨物的運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量的快速增長(zhǎng)，無疑為廂式冷藏、保溫汽車提供了越來越廣闊的市場(chǎng)空間。目前，我國(guó)冷藏、保溫汽車市場(chǎng)潛力很大。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料，我國(guó)現(xiàn)有肉類食品加工廠2500多家，年產(chǎn)肉類食品6000萬噸；速凍食品加工廠2500多家，年產(chǎn)速凍食品超過1000萬噸；冷飲生產(chǎn)企業(yè)1500多家，年產(chǎn)量1000多萬噸；除此以外，每年還有5000萬噸的水產(chǎn)品。這些超過億萬噸的食品都需要通過冷藏運(yùn)輸。據(jù)聯(lián)合國(guó)糧農(nóng)組織估計(jì)，目前世界各國(guó)農(nóng)牧業(yè)每年生產(chǎn)的各種食品達(dá)30多億噸，其中肉、魚、蛋、奶、水果和蔬菜等易腐食品有10多億噸。這些食品中約有20%因運(yùn)輸不當(dāng)而腐爛變質(zhì)。
    相對(duì)于一些發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)易腐食品的消費(fèi)水平還并不高，但由于保鮮技術(shù)落后，而且冷藏運(yùn)輸率偏低，致使每年有近100萬噸的水果腐爛變質(zhì)或貶值處理，捕撈的魚類每年也有40萬噸左右爛掉。有關(guān)部門估計(jì)，我國(guó)易腐食品的損耗和浪費(fèi)每年高達(dá)上百億元。另外我國(guó)每年約有20%-25%的果品和30%的蔬菜在中轉(zhuǎn)運(yùn)輸和存放中腐爛損壞。這一驚人的浪費(fèi)表明，冷藏運(yùn)輸在我國(guó)存在巨大的發(fā)展空間。我國(guó)是農(nóng)牧業(yè)生產(chǎn)大國(guó)，肉類、水產(chǎn)品和雞蛋等產(chǎn)品的產(chǎn)銷量均居世界首位，分別占世界總產(chǎn)量的25.13%、17.98%和42.85%。
    方便靈活的冷藏車冷藏車在我國(guó)冷藏運(yùn)輸中扮演了越來越重要的角色。有資料顯示，2001-2005年，我國(guó)公路冷藏運(yùn)輸?shù)哪赀\(yùn)量年均增長(zhǎng)7%，公路冷藏運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量占冷藏貨物運(yùn)輸總量也將從25%增加到30%。與此同時(shí)，我國(guó)冷藏車的需求量也將大幅增長(zhǎng)，中型車將有很大部分被輕、微型和重型車所取代，液氮、二氧化碳、蓄冷板等新型制冷方式的新能源冷藏車會(huì)越來越受歡迎。
    據(jù)了解，美國(guó)的冷藏、保溫車擁有量已達(dá)到18萬輛，日本為15萬輛，德、法等國(guó)也都在5萬輛左右，而我國(guó)只有近3萬余輛。歐、美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家易腐貨物采用冷藏運(yùn)輸?shù)谋壤堰_(dá)到83%-90%，而我國(guó)僅約為18%。發(fā)達(dá)國(guó)家公路冷藏貨物運(yùn)輸比例已達(dá)到65%-85%，而我國(guó)僅為25%，比一些發(fā)展中國(guó)家還要低。
    隨著我國(guó)公路交通“十五”規(guī)劃的實(shí)施，今后我國(guó)冷藏、保溫物品通過公路運(yùn)輸?shù)谋壤龑?huì)有較快的增長(zhǎng)，其中冷藏車與保溫車的運(yùn)輸比例將達(dá)到約1:1。有資料顯示，我國(guó)易腐貨物的冷藏運(yùn)輸率僅為15%-20%，而發(fā)達(dá)國(guó)家為80%-90%，這與我國(guó)人民日益提高的生活水平是極不相稱的。加入WTO后，隨著我國(guó)農(nóng)業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化，農(nóng)產(chǎn)品將由生產(chǎn)糧食作物向發(fā)展農(nóng)副產(chǎn)品過渡，冷藏、保溫車的用途越來越廣泛，這對(duì)冷藏、保溫車的發(fā)展是一個(gè)難得的機(jī)遇。我國(guó)冷藏、保溫廂式車通過引進(jìn)技術(shù)或引進(jìn)專用裝置，已接近或部分達(dá)到國(guó)外先進(jìn)水平，而且價(jià)格上具有與國(guó)外產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的能力，因此有較穩(wěn)定的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。
    近年來，隨著人們對(duì)環(huán)保、安全、效率和審美等方面要求的不斷提高，貨車廂式化和廂式車專用化與多功能化的傾向已日見明顯。廂式物流車有多種結(jié)構(gòu)。如廂體結(jié)構(gòu)有硬體的和軟體的，有后對(duì)開門的和后卷簾門式的，有側(cè)開門的和翼開門的，還有帶液壓升降尾板的，其用途也各有不同。
    目前國(guó)產(chǎn)冷藏、保溫車的品種和型號(hào)還很少，還不能滿足市場(chǎng)的要求。特別是隨著高等級(jí)公路的修建，重型車和半掛車的市場(chǎng)需求會(huì)很快增加，企業(yè)應(yīng)增強(qiáng)研制、開發(fā)的力度。品種多，會(huì)使用戶有很大的選擇余地。此外，注重節(jié)能和注重環(huán)保將成為冷藏、保溫車技術(shù)發(fā)展的主攻方向。既節(jié)省能源又無污染、無噪聲的冷板制冷技術(shù)將會(huì)成為今后制冷方式的主流。生產(chǎn)廠家應(yīng)給予足夠的重視。
    冷藏、保溫汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)針對(duì)目前國(guó)產(chǎn)冷藏、保溫車存在的品種單調(diào)、型式單一，在廂內(nèi)部布置針對(duì)性不強(qiáng)，在廂內(nèi)通風(fēng)、制冷、物品的固定等裝置設(shè)備上為用戶著想，應(yīng)學(xué)習(xí)和借鑒國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，開發(fā)設(shè)計(jì)出適合用戶需要的、具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的高新技術(shù)產(chǎn)品。保溫廂式車應(yīng)具有良好的隔熱保溫功能，需要有良好的隔熱結(jié)構(gòu)的車廂； 冷藏車則除有隔熱結(jié)構(gòu)的車廂之外，還必須配備制冷裝置。
    用于冷藏食品的近距離運(yùn)輸，不帶制冷機(jī)組；冷藏廂式車則配裝制冷機(jī)組，用于長(zhǎng)距離運(yùn)輸，廂內(nèi)保持恒定的低溫。采用全封閉聚酯板整體粘接的冷藏廂，其隔熱保溫性能、外觀質(zhì)量、整體剛度及使用壽命都達(dá)到相當(dāng)理想的水平。