程力冷藏車 25

目前，國(guó)內(nèi)保溫冷藏車多以復(fù)合材料制成廂體，廂體結(jié)構(gòu)一般分為兩種。一種是用復(fù)合材料作面板，在模具中澆鑄硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料固化成型單個(gè)廂板，然后再拼裝而成。這種方法的優(yōu)點(diǎn)是投資少、成本低、便于實(shí)施，但弱點(diǎn)是強(qiáng)度低、粘結(jié)強(qiáng)度低、影響整車外觀及保溫性能。另一種是比較流行的干濕成型法，將預(yù)成型好的FRP 面板放入模具，中間鋪以硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料板作保溫層，在泡沫板上下兩側(cè)放入液體樹(shù)脂和增強(qiáng)材料，上面再覆一層FRP，然后送入大型模壓成型機(jī)械中，加溫加壓成型。這種方法具有較好的表面性能、能連續(xù)機(jī)械成型、勞動(dòng)強(qiáng)度低、產(chǎn)品外觀質(zhì)量好、廂板強(qiáng)度高、面板不剝落等優(yōu)良特性，是保溫冷藏車復(fù)合材料廂板的一個(gè)優(yōu)選。但在干—濕法成型過(guò)程中，由于面板( 蒙皮)是預(yù)成型的FRP 板，再按工藝尺寸要求切割，然后排板壓制，粘接樹(shù)脂從液壓到固態(tài)固化成型時(shí)發(fā)生了相態(tài)變化。如果廂板蒙皮處理不當(dāng)，會(huì)隨產(chǎn)生收縮，形成皺紋。

這個(gè)問(wèn)題又該怎樣解決？可以根據(jù)各項(xiàng)因素形成皺紋的程度不同，進(jìn)行分別控制，具體實(shí)施方法如下所述：

 

1. 讓復(fù)合板充分固化

 

復(fù)合板成型工藝是在室溫下，在固化劑和促進(jìn)劑的作用下，樹(shù)脂分子官能團(tuán)一步步交聯(lián)反應(yīng)成型，反應(yīng)前原材料樹(shù)脂分子是線型大分子，分子上帶有較多官能團(tuán)——不飽和鍵。反應(yīng)過(guò)程中，在苯乙烯交聯(lián)劑的作用下，相互交聯(lián)形成體型大分子，使整個(gè)結(jié)構(gòu)變成體型結(jié)構(gòu)，即形成了熱固性塑料。其后的固化過(guò)程在常溫下時(shí)間較長(zhǎng)。如在生產(chǎn)過(guò)程中固化期達(dá)不到要求，即固化度不夠，其分子內(nèi)部即表現(xiàn)為部分熱塑性。熱塑性的特點(diǎn)就是受熱熔化或軟化，發(fā)生塑性變形。使其尺寸比原來(lái)的尺寸大了，即面板尺寸大于模具尺寸。由于模具的限制，大于模具的面板而伸展不開(kāi)，就容易起皺，隨著溫度的上升，時(shí)間的延長(zhǎng)，熱固性樹(shù)脂分子后固化度升高，分子發(fā)生交聯(lián)反應(yīng)形成體型結(jié)構(gòu)，面板和廂板固化成型，復(fù)合板不易伸展，這是冷藏車廂板起皺的根本原因?；诖?，在質(zhì)量控制過(guò)程中，復(fù)合板在固化成型后須進(jìn)行為期一周的后固化處理，以保證其固化度達(dá)到國(guó)家規(guī)定的要求，減少質(zhì)量問(wèn)題。

 

2. 降低成型溫度，延長(zhǎng)成型時(shí)間

 

冷藏車廂板復(fù)合板是一種增強(qiáng)塑料，樹(shù)脂是按荷蘭帝斯曼公司的配方生產(chǎn)，其性能和熱變形溫度是較好的。如果一味提高熱變形溫度，會(huì)增加成本，也是沒(méi)有多大意義的。據(jù)此，在廂板成型時(shí)，在原來(lái)成型溫度基礎(chǔ)上降低了5～6℃，為使其充分成型，可將其成型時(shí)間延長(zhǎng)10分鐘。

 

3. 避免埋件位移

 

廂板內(nèi)埋件是廂板連接緊固的結(jié)構(gòu)件，必不可少。要求既不影響結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，又不影響起皺。對(duì)此，在埋件尺寸及結(jié)構(gòu)上進(jìn)行改進(jìn)，即埋件的尺寸比原來(lái)設(shè)計(jì)略小2～3 mm。為彌補(bǔ)因此造成的缺陷，可用增強(qiáng)物料作墊層，圍住埋件，填補(bǔ)因埋件小而形成的空間，固化后與廂板成為一體。這樣既解決了因埋件位移而起趨的問(wèn)題，又增強(qiáng)了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

 

4. 確保下料的精確度

 

設(shè)備維修人員須對(duì)復(fù)合板切割設(shè)備進(jìn)行定期維護(hù)和檢修， 對(duì)計(jì)量器具須進(jìn)行定期檢校。切割設(shè)備精度要高，要符合精度要求。關(guān)鍵計(jì)量器凡不符合要求的，必須維修或更換。

 

對(duì)下料誤差的人為因素須按ISO9002質(zhì)量體系運(yùn)行要求，加強(qiáng)職工培訓(xùn)，培訓(xùn)合格，取得上崗證后才準(zhǔn)予上崗。質(zhì)檢人員須加強(qiáng)檢驗(yàn)。

 

5. 復(fù)合板鋪平

 

先將復(fù)合板鋪展開(kāi)，用預(yù)先制作的一種夾具將復(fù)合板兩端夾好壓緊，待冷藏車廂板排整好后在進(jìn)壓機(jī)壓制前將夾具去掉。這樣，由于泡沫板壓在復(fù)合板上，底面的復(fù)合板就不再翹曲了。上面的復(fù)合板，由于其面積比廂板尺寸大，可用膠帶固定在模具上。經(jīng)此處理，觀察成型廂板，復(fù)合板的外緣與廂板外緣平齊，基本達(dá)到了四周邊緣尺寸統(tǒng)一均勻。

 

6. 怎樣消除泡沫板厚度誤差

 

泡沫板厚度誤差產(chǎn)生的原因主要是設(shè)備和人為因素，要經(jīng)常維修和保養(yǎng)設(shè)備，特別是對(duì)刀口要經(jīng)常定期研磨及保養(yǎng)。加強(qiáng)職工培訓(xùn)也是重要的一環(huán)。

 

7. 怎樣避免面板厚度不一致

 

冷藏車復(fù)合板厚度不一致，局部較薄是由成型模具表面不平整、原材料增強(qiáng)物厚薄不一致，操作中撒膠不一致造成的。調(diào)整模具，減少模具帶來(lái)的誤差；加強(qiáng)原材料檢驗(yàn)，使增強(qiáng)物料的厚度誤差控制在±8%以內(nèi)；加強(qiáng)操作技能的培訓(xùn)，使產(chǎn)品復(fù)合板誤差控制在±14% 以內(nèi)。