1. 總質(zhì)量(kg)：汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)的總質(zhì)量?！?. 整備質(zhì)量（kg）：汽車(chē)完全裝備好的質(zhì)量，包括潤(rùn)滑油、燃料、 隨車(chē)工具、備胎等所有裝置的質(zhì)量?！　?. 額定載質(zhì)量(kg)：汽車(chē)在道路上行駛時(shí)的最大裝載質(zhì)量?！　?. 最大軸載質(zhì)量（kg）：汽車(chē)單軸所承載的最大總質(zhì)量?！　?. 車(chē)長(zhǎng)(mm)：汽車(chē)長(zhǎng)度方向兩極端點(diǎn)間的距離。 　6. 車(chē)寬(mm)：汽車(chē)寬度方向兩極端點(diǎn)間的距離?！　?. 車(chē)高(mm)：汽車(chē)最高點(diǎn)至地面間的距離。 　8. 軸距(mm)：汽車(chē)前軸中心至后軸中心的距離。 　9. 輪距(mm)：同一車(chē)轎左右輪胎胎面中心線間的距離。 　10. 前懸(mm)：汽車(chē)最前端至前軸中心的距離。　　11. 后懸(mm)：汽車(chē)最后端至后軸中心的距離。　　12. 最小離地間隙(mm)：汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)，最低點(diǎn)至地面的距離。　　13. 接近角(°)：汽車(chē)前端突出點(diǎn)向前輪引的切線與地面的夾角?！?4. 離去角(°)：汽車(chē)后端突出點(diǎn)向后輪引的切線與地面的夾角?！　?5. 轉(zhuǎn)彎半徑(mm)：汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，汽車(chē)外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車(chē)輛支撐平面上的軌跡圓半徑。轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)的轉(zhuǎn)彎半徑為最小轉(zhuǎn)彎半徑?！?6. 最高車(chē)速(km/h)：汽車(chē)在平直道路上行駛時(shí)能達(dá)到的最大速度。 17. 最大爬坡度(%)：汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)的最大爬坡能力。 　18. 平均燃料消耗量(l/100km)：汽車(chē)在道路上行駛時(shí)每百公里平均燃料消耗量。 　19. 車(chē)輪數(shù)和驅(qū)動(dòng)輪數(shù)(n×m)：車(chē)輪數(shù)以輪轂數(shù)為計(jì)量依據(jù)，n代表汽車(chē)的車(chē)輪總數(shù)，m代表驅(qū)動(dòng)輪數(shù)。

專(zhuān)用汽車(chē)術(shù)語(yǔ)詳解 (二)

發(fā)動(dòng)機(jī)的基本參數(shù)主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)，氣缸的排列形式，氣門(mén)，排量，最高輸出功率，最大扭矩。

　　缸數(shù)：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常用缸數(shù)有3、4、5、6、8缸。排量1升以下的發(fā)動(dòng)機(jī)常用3缸，2．5升一般為4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，3升左右的發(fā)動(dòng)機(jī)一般為6缸，4升左右為8缸，5．5升以上用12缸發(fā)動(dòng)機(jī)。一般來(lái)說(shuō)，在同等缸徑下，缸數(shù)越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數(shù)越多，缸徑越小，轉(zhuǎn)速可以提高，從而獲得較大的提升功率。

　　氣缸的排列形式：一般5缸以下的發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸多采用直列方式排列，少數(shù)6缸發(fā)動(dòng)機(jī)也有直列方式的。直列發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體成一字排開(kāi)，缸體、缸蓋和曲軸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應(yīng)用比較廣泛，缺點(diǎn)是功率較低。直列6缸的動(dòng)平衡較好，振動(dòng)相對(duì)較小。大多6到12缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用V形排列，V形即氣缸分四列錯(cuò)開(kāi)角度布置，形體緊湊，V形發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度和高度尺寸小，布置起來(lái)非常方便。V8發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，制造成本很高，所以使用的較少，V12發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)大過(guò)重，只有極個(gè)別的高級(jí)轎車(chē)采用。

　　氣門(mén)數(shù)：國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)大多采用每缸2氣門(mén)，即一個(gè)進(jìn)氣門(mén)，一個(gè)排氣門(mén)；國(guó)外轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用每缸4氣門(mén)結(jié)構(gòu)，即2個(gè)進(jìn)氣門(mén)，2個(gè)排氣門(mén)，提高了進(jìn)、排氣的效率；國(guó)外有的公司開(kāi)始采用每缸5氣門(mén)結(jié)構(gòu)，即3個(gè)進(jìn)氣門(mén)，2個(gè)排氣門(mén)，主要作用是加大進(jìn)氣量，使燃燒更加徹底。氣門(mén)數(shù)量并不是越多越好，5氣門(mén)確實(shí)可以提高進(jìn)氣效率，但是結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜，加工困難，采用較少，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的新捷達(dá)王就采用五氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　排氣量：氣缸工作容積是指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過(guò)的氣體容積，又稱(chēng)為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是各缸工作容積的總和，一般用于升（l）來(lái)表示。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是最重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動(dòng)機(jī)的大小，發(fā)動(dòng)機(jī)的許多指標(biāo)都同排氣量密切相關(guān)。

　　最高輸出功率：最高輸出功率一般用馬（ps）或千瓦（kw）來(lái)表示。發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率同轉(zhuǎn)速關(guān)系很大，隨著轉(zhuǎn)速的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率也相應(yīng)提高，但是到了一定的轉(zhuǎn)速以后，功率反而呈下降趨勢(shì)。一般在汽車(chē)使用說(shuō)明中最高輸出功率用每分鐘轉(zhuǎn)速來(lái)表示（r/min），如100ps/5000r/min，即在每分鐘5000轉(zhuǎn)時(shí)最高輸出功率100馬力。

最大扭矩：發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩，扭矩的表示方法是N.m/r/min，最大扭矩一般出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的中、低轉(zhuǎn)速的范圍，隨著轉(zhuǎn)速的提高，扭矩反而會(huì)下降。當(dāng)然，在選擇的同時(shí)要權(quán)衡一下怎樣合理使用、不浪費(fèi)現(xiàn)有功能。比如，北京冬夏都有必要開(kāi)空調(diào)，在選擇發(fā)動(dòng)機(jī)功率時(shí)就要考慮到不能太??；只是在城市環(huán)路上下班交通用車(chē)，就沒(méi)有必要挑過(guò)大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)。盡量做到經(jīng)濟(jì)、合理選配發(fā)動(dòng)機(jī)。

專(zhuān)用汽車(chē)術(shù)語(yǔ)詳解 (三)

　　高位剎車(chē)燈：一般安裝在車(chē)尾上部，以便后面行駛的車(chē)輛易于發(fā)現(xiàn)前方車(chē)輛剎車(chē)，起到防止追尾事故發(fā)生的目的。由于一般汽車(chē)已有兩個(gè)剎車(chē)燈安裝在車(chē)尾兩端，一左一右，所以高位剎車(chē)燈也叫第三剎車(chē)燈。

　　ABS：是英文“anti－lock break system”的縮寫(xiě)，中文譯為“防死鎖剎車(chē)系統(tǒng)”。它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的安全剎車(chē)控制系統(tǒng)。沒(méi)有安裝ABS系統(tǒng)的車(chē)，在遇到緊急情況時(shí)，來(lái)不及分步緩剎，只能一腳踩死。這時(shí)車(chē)輪容易抱死，加之車(chē)輛沖刺慣性，便可能發(fā)生側(cè)滑、跑偏、方向不受控制等危險(xiǎn)狀況。而裝有ABS的車(chē)，當(dāng)車(chē)輪即將到達(dá)下一個(gè)鎖死點(diǎn)時(shí)，剎車(chē)在一秒內(nèi)可作用60至120次，相當(dāng)于不停地剎車(chē)、放松，即相似于機(jī)械的“點(diǎn)剎”。因此，可以避免在緊急剎車(chē)時(shí)方向失控及車(chē)輪側(cè)滑，使車(chē)輪在剎車(chē)時(shí)不被鎖死，輪胎不在一個(gè)點(diǎn)上與地面摩擦，加大了摩擦力，使剎車(chē)效率達(dá)到90％以上。

渦輪增壓器：渦輪由兩部分組成，一是新鮮空氣增壓端、另一部分為廢氣驅(qū)動(dòng)端，兩端各有一個(gè)葉輪，在同一軸上，軸的支承為軸套。渦輪增壓器葉輪的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力來(lái)自于廢氣。渦輪增壓器殼體為鎳、鉻和硅合金材料，軸為鉻和鉬合金材料。更重要的是，渦輪增壓器是在高溫、高速條件下工作的，為保證其正常工作，在渦輪增壓器中通入了機(jī)油和冷卻液，以保證有效的潤(rùn)滑和冷卻，改善工作條件。發(fā)動(dòng)機(jī)排出的具有高溫和一定的壓力的廢氣進(jìn)入增壓器中，推動(dòng)軸的葉輪以每分鐘高達(dá)數(shù)萬(wàn)甚至幾十萬(wàn)轉(zhuǎn)的高速度旋轉(zhuǎn)，怠速時(shí)，葉輪轉(zhuǎn)速為12000轉(zhuǎn)/分，當(dāng)全負(fù)荷時(shí)，葉輪轉(zhuǎn)速可達(dá)到135000轉(zhuǎn)/分，普通的軸承是無(wú)法承受如此高速而產(chǎn)生的高溫和磨損的。

GPS是Global Postioning System的簡(jiǎn)稱(chēng)，即全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)。目前除美國(guó)外，還有俄羅斯、歐盟全球定位系統(tǒng)，而通常意義上的GPS是指美國(guó)全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)。它通過(guò)接受美國(guó)發(fā)射的24顆衛(wèi)星中任意3顆以上衛(wèi)星所發(fā)射的導(dǎo)航信號(hào)，可以在任何地點(diǎn)、任何時(shí)候準(zhǔn)確地測(cè)量到物體瞬時(shí)的位置，確切地說(shuō)是物體的經(jīng)緯度、高度、速度等位置信息。GPS最初只是運(yùn)用于軍事領(lǐng)域，目前GPS已被廣泛應(yīng)用于交通行業(yè)，它利用GPS的定位技術(shù)結(jié)合無(wú)線通信技術(shù)（GSM或CDMA）、地理信息管理系統(tǒng)（GIS）等高新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的監(jiān)控，經(jīng)過(guò)GSM網(wǎng)絡(luò)的數(shù)字通道，將信號(hào)輸送到車(chē)輛監(jiān)控中心，監(jiān)控中心通過(guò)差分技術(shù)換算位置信息，然后通過(guò)GIS將位置信號(hào)用地圖語(yǔ)言顯示出來(lái)，最終可通過(guò)服務(wù)中心實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的定位導(dǎo)航、防盜反劫、服務(wù)救援、遠(yuǎn)程監(jiān)控、軌跡記錄等功能。

　　GPS主要功能

　　防盜功能：當(dāng)車(chē)主離開(kāi)車(chē)輛，車(chē)輛處于安全設(shè)防狀態(tài)時(shí)，如果有人非法開(kāi)啟車(chē)門(mén)或發(fā)動(dòng)車(chē)輛，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)報(bào)警，此時(shí)車(chē)主手機(jī)、車(chē)輛監(jiān)控中心同時(shí)會(huì)收到報(bào)警電話(huà)，不勞車(chē)主費(fèi)腦傷神，監(jiān)控中心的值班人員會(huì)立即聯(lián)系110報(bào)警；且車(chē)輛自動(dòng)啟動(dòng)斷油、斷電程序。

　　反劫功能：車(chē)主尤其是出租車(chē)開(kāi)到郊外，如果遇到幾個(gè)悍匪劫車(chē)，也不再是孤軍奮戰(zhàn)。有強(qiáng)大的GPS系統(tǒng)支持，車(chē)主只要按下報(bào)警開(kāi)關(guān)，車(chē)輛會(huì)向監(jiān)控中心發(fā)出遇劫報(bào)警。如果報(bào)警開(kāi)關(guān)被悍匪發(fā)現(xiàn)并遭到破壞時(shí)，遭破壞的系統(tǒng)能自動(dòng)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，監(jiān)控中心便立即啟動(dòng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)，立刻將車(chē)輛的位置信息反饋給110，以便對(duì)車(chē)主進(jìn)行及時(shí)營(yíng)救。

　　導(dǎo)航功能：也即是電子地圖功能，這個(gè)功能才是GPS的正統(tǒng)功能。車(chē)主只要輸入起點(diǎn)和終點(diǎn)，該系統(tǒng)便立即將兩地之間的最佳捷徑指給車(chē)主?？上У氖沁@項(xiàng)技術(shù)目前在中國(guó)短期內(nèi)還是一種概念。據(jù)說(shuō)，中國(guó)一汽等企業(yè)已開(kāi)始著手研發(fā)自主導(dǎo)航系統(tǒng)，因此車(chē)主有理由相信不久的將來(lái)可以發(fā)揮GPS的導(dǎo)航作用了。

　　目前，國(guó)內(nèi)主要是通過(guò)語(yǔ)音導(dǎo)航，車(chē)主可以通過(guò)車(chē)輛的監(jiān)控中心得到車(chē)輛所在位置，同時(shí)也可以向該中心查詢(xún)行走路線。這種語(yǔ)音導(dǎo)航與國(guó)外的電子地圖相比，雖然并不完美，但它可以減輕車(chē)主邊開(kāi)車(chē)邊看地圖的壓力，車(chē)主只要通過(guò)免提電話(huà)，便可以輕松得到指引