后裝壓縮式垃圾車主箱中的推板油缸有兩個(gè)作用：垃圾壓縮過程中提供背壓力，而卸載垃圾時(shí)提供推力。目前市場上的產(chǎn)品，油缸的擺放有兩種方式：平置和斜置。表面上看這兩種方式在功能上沒有什么區(qū)別，但認(rèn)真分析，卻存在很大的差異。 
        1 垃圾收集時(shí)壓縮原理 
        推板推置主箱末端。通過填塞箱后壓縮機(jī)構(gòu)的提升，垃圾不斷地被壓送到主箱中。在提升垃圾的過程中，滑板提升壓力作為背壓回路遠(yuǎn)端控制信號通過油口Pil將先導(dǎo)閥B打開，使得推板油缸無桿腔回油路與背壓閥A相通，當(dāng)且僅當(dāng)垃圾擠壓力超過推板油缸的背壓閥A調(diào)定的預(yù)壓力時(shí)，推板油缸無桿腔內(nèi)的液壓油通過背壓閥A一部分回油箱。一部分通過單向閥補(bǔ)入有桿腔，從而垃圾和推板向主箱前端移動(dòng)，直到推板油缸完全收回，垃圾充滿整個(gè)主箱。 
      2 推板油缸推力 
推板油缸是多級油缸，在收縮過程中，推力會(huì)因?yàn)榛钊孛娣e的不同發(fā)生階段性的變化。而且在實(shí)際工作中，在垃圾擠壓的情況下，油缸活塞桿由小到大順序收回，所以推力F油缸變化的趨勢是由小到大。以三級油缸為例，推力變化趨勢與推板后退行程L的關(guān)系見圖4。 
F油缸＝PSi 
式中：F油缸——推板油缸推力 
          P——背壓值 
          Si——活塞的作用面積  
          F油缸與推板L的關(guān)系 
3 背壓力 
3．1 平置油缸 
當(dāng)油缸平置時(shí)，F(xiàn)背壓＝F油缸，推力F油缸變化的趨勢是由小到大，從而導(dǎo)致背壓力的變化，這與用戶追求的整車?yán)鴫嚎s后密度均勻的效果是相背的，意味著被壓縮的垃圾是前松后緊，而且滿載時(shí)也會(huì)造成整車后橋過重。 
3．2 斜置油缸 
在推板油缸斜置的情況下，隨著推板向主箱前端移動(dòng)，θ的增大，背壓力(F背壓)逐漸減小，F(xiàn)背壓＝F油缸cosθ。但同時(shí)，因?yàn)榛钊孛娣e階段性的增大，又會(huì)在一定程度上彌補(bǔ)因角度變化引起的背壓力損失。  
        平置油缸背壓力  

        斜置油缸背壓力 
通過對比，我們可以發(fā)現(xiàn)推板油缸斜置方式比較平置方式有以下優(yōu)點(diǎn)： 
a、節(jié)省安裝空間，提高主箱容積利用率。 
b、有利于垃圾在壓縮過程中密度均勻。 
c、利于油缸的保護(hù)，避免主箱內(nèi)污水損害油缸體，保證使用壽命。 
d、有利于推板平穩(wěn)移動(dòng)(防偏轉(zhuǎn))。