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冷凍物流基礎(chǔ)設(shè)施不足問題，一直是業(yè)界詬病和思考的問題。大家一致認(rèn)為，冷凍物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱是造成我國冷凍物流落后的重要原因?；A(chǔ)設(shè)施決定一切資源問題，在各種統(tǒng)計(jì)中，也一直拿美、日等發(fā)達(dá)國家作為比較對象。
以冷藏車為例，我國冷藏車保有量大約為3萬輛，占貨車保有量的0.3%，與發(fā)達(dá)國家相去甚遠(yuǎn)。業(yè)界也因此得出結(jié)論：我國要大力發(fā)展冷藏車。但實(shí)際情況是，冷藏車的耗油量遠(yuǎn)大于同等馬力的普通載貨車。若大力發(fā)展冷藏車購物，我國的節(jié)能減排任務(wù)會更加艱巨。
再以冷庫為例，目前比較普遍的說法是，美國人均冷庫的占有量是0.23立方米，我國是0.034立方米。如果按照按美國的配置，那我國的冷庫資源存量應(yīng)該在1億噸左右，即在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上再擴(kuò)大10倍。從耗能角度講，1億噸冷庫一年的耗電量就是1億千瓦時中鐵快運(yùn)單號查詢。但我國目前的電能消耗已經(jīng)超過了美國，GDP卻跟美國差很遠(yuǎn)。也就是說，僅從耗能方面來講，建這么多冷庫也是不現(xiàn)實(shí)的。
所以，在討論一個行業(yè)發(fā)展的時候，不能僅僅看到存在的問題，而忽視解決這些問題背后的難題。因此，冷凍物流行業(yè)今后的發(fā)展方向應(yīng)是精細(xì)化，為社會節(jié)省更多的資源。企業(yè)在制定戰(zhàn)略的時候，也要在精細(xì)化前提下，考慮長遠(yuǎn)的政策和發(fā)展方向。
誰應(yīng)起決定作用?在西方國家，食品行業(yè)是完全的渠道經(jīng)濟(jì)、貨架經(jīng)濟(jì)。即渠道為王，包括沃爾瑪、家樂福、麥當(dāng)勞、肯德基等信豐快遞單號查詢，這些流通、零售企業(yè)是冷鏈的鏈主，由其制定各種服務(wù)的政策、標(biāo)準(zhǔn)。
而在我國，情況則大有不同。市場上流通的普通水果、蔬菜，從生產(chǎn)者之后，就沒有相應(yīng)的鏈主——因?yàn)檫@些產(chǎn)品并沒有經(jīng)過加工，沒有人會對冷凍物流負(fù)責(zé)。
目前，越來越多的農(nóng)副產(chǎn)品經(jīng)過企業(yè)的加工才流通到市場，包括冰淇淋、肉制品、速凍米面、水產(chǎn)品以及附加值較高的水果蔬菜等快遞之家。生產(chǎn)加工企業(yè)要對這些產(chǎn)品的質(zhì)量負(fù)責(zé)。這時候，這些企業(yè)就成了流通的鏈主，即冷凍物流的鏈主。該企業(yè)就會起到鏈主的作用，監(jiān)督其冷凍物流的運(yùn)行。冷凍物流在該細(xì)分領(lǐng)域，就能得到較好的發(fā)展。
