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隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，冷鏈物流正在滲透進(jìn)每一個(gè)人的生活。但是，由于冷鏈行業(yè)的法規(guī)制度不健全、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失，冷庫(kù)等基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重不足、冷藏車(chē)利用率低，物流公司散而弱、客戶(hù)對(duì)冷鏈認(rèn)知不足等因素導(dǎo)致了國(guó)內(nèi)冷鏈體系的不完善。據(jù)報(bào)道稱(chēng)，由于冷藏運(yùn)輸能力不足，大多數(shù)運(yùn)輸時(shí)不使用冷藏車(chē)而只在普能卡車(chē)上蓋一塊帆布或塑料布。導(dǎo)致我國(guó)每年有近100萬(wàn)噸的水果腐爛變質(zhì)或貶值處理，捕撈的魚(yú)類(lèi)每年也有40萬(wàn)噸左右爛掉。損失率高達(dá)25%至30%，年損失價(jià)值近800億元人民幣；而發(fā)達(dá)國(guó)家的果蔬損失率則普遍控制在5%以下，美國(guó)果蔬在保鮮物流環(huán)節(jié)的損耗率僅有1%至2%。
另一方面由于沒(méi)有冷藏運(yùn)輸保證，一定程度上已經(jīng)成為影響食品、藥品品質(zhì)的重要因素，甚至造成較高的食品、藥品安全風(fēng)險(xiǎn)。因此，選擇一款安全可靠、功能齊全的冷藏車(chē)具有重的意義。
湖北程力專(zhuān)用汽車(chē)有限公司 引進(jìn)冷藏保溫車(chē)專(zhuān)用技術(shù)與真空吸附設(shè)備制造出新一代冷藏保溫車(chē)。生產(chǎn)的冷藏車(chē)廂體采用整體骨架“三明治”板粘接式工藝，內(nèi)外壁板選用國(guó)內(nèi)優(yōu)質(zhì)的機(jī)制玻璃鋼或彩鋼板；中間保溫材料選用8mm厚進(jìn)口聚氨酯；廂體周邊鋁合金包邊；底板采用整體現(xiàn)澆玻璃鋼，保溫性好，整體強(qiáng)度大；廂底板選裝通風(fēng)槽，便于冷氣流通全車(chē)，并保持廂內(nèi)溫度均衡。
冷藏機(jī)組有知名的國(guó)產(chǎn)與進(jìn)口機(jī)組選擇，溫度可達(dá)深冷要求，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便運(yùn)行可靠、能耗低制冷量大，噪聲小安裝維護(hù)方便等特點(diǎn)。整車(chē)采用國(guó)際最新技術(shù)、新工藝制造，具有保溫性能好。外型美觀，整體強(qiáng)度高的特點(diǎn)。廂體隔熱、保溫性強(qiáng)、平整度高、耐沖擊性好，對(duì)大氣、水和酸、堿、鹽等介質(zhì)具有良好的耐腐蝕性和抗老化性。
車(chē)廂頂部封閉不可開(kāi)啟;隨底盤(pán)選裝駕駛室;選裝其它功率相當(dāng)?shù)闹评錂C(jī)組，最低溫度可降至-18℃。可根據(jù)用戶(hù)需求專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)任意側(cè)門(mén)、不同厚度廂板、夾隔不同溫區(qū)、不同材質(zhì)及色彩的內(nèi)外廂體蒙皮等。
