7月1日，在北京、上海、廣州、成都、烏魯木齊等地，柴油商用車執(zhí)行國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，不符合國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的新車將不能上牌。在節(jié)能減排的大棒揮舞下，一些沒有準(zhǔn)備充分的市場(chǎng)，跌跌撞撞地邁進(jìn)國(guó)Ⅳ時(shí)代，國(guó)Ⅳ車"喝"著國(guó)Ⅲ油，尾氣排放達(dá)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，這看似違背常理的事，在國(guó)內(nèi)卻屢見不鮮。

    在油品和相關(guān)配套設(shè)施不到位的情況下，強(qiáng)硬執(zhí)行國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，不得不讓人感到有點(diǎn)"大躍進(jìn)"的味道，在政策緊逼下，市場(chǎng)也衍生出一些"對(duì)策"應(yīng)對(duì)，如改動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)信息，讓國(guó)Ⅲ車變成符合國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)的合格車輛等。對(duì)如此掩耳盜鈴的減排方式，廠家和經(jīng)銷商都表示很無(wú)奈。

●  配置缺

    在很多人將惡劣的環(huán)境問題推給汽車尾氣污染的當(dāng)下，這個(gè)理由營(yíng)造了政策絕佳的實(shí)施條件。然而，業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，這種標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施有點(diǎn)"大躍進(jìn)"的感覺，因?yàn)?，很多條件在現(xiàn)實(shí)中根本就不具備。

    雖然北京、上海、廣州、成都等城市在實(shí)施排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，也要求其油品一起跟進(jìn)，但不是所有的實(shí)施國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的城市都能讓車喝上國(guó)Ⅳ油。以新疆市場(chǎng)為例。目前，新疆市場(chǎng)上售賣的各標(biāo)號(hào)柴油已全部升級(jí)至柴Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)實(shí)卻是，首府國(guó)Ⅳ車，只能喝國(guó)Ⅲ油，而尾氣排放卻要達(dá)到國(guó)Ⅳ限值，并按黃綠環(huán)保型車進(jìn)行限行。

    柴油車進(jìn)行國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，通常采用SCR（選擇性催化還原）技術(shù)，即利用尿素溶液對(duì)尾氣中的氮氧化物進(jìn)行處理。符合國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)的柴油車型須定期補(bǔ)充尿素（車上安裝有尿素罐），但目前國(guó)內(nèi)沒有專門的尿素添加站。據(jù)相關(guān)業(yè)內(nèi)人士指出，現(xiàn)在一些車所謂的達(dá)到國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)，其實(shí)也不過是多加尿素而已，這是行業(yè)現(xiàn)象。排放標(biāo)準(zhǔn)與油品的不匹配，相關(guān)配套設(shè)置不到位，要實(shí)現(xiàn)減排，有點(diǎn)力不從心。

●  市場(chǎng)亂

    如果按照正常規(guī)律，柴油車的國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)推遲了兩年執(zhí)行，市場(chǎng)上相關(guān)車型應(yīng)該清理得差不多了，但事實(shí)上有的經(jīng)銷商仍感到措手不及。鄭州市某品牌輕卡經(jīng)銷商吳先生愁眉不展，因無(wú)法上牌，手里的幾十輛輕卡無(wú)法出手，讓他心急如焚。據(jù)吳先生介紹，此前沒有專門針對(duì)國(guó)柴油車型的清倉(cāng)促銷計(jì)劃，所以手頭壓著的貨量還不少。而接到管理部門和協(xié)會(huì)的通知，離政策正式實(shí)施僅半個(gè)月左右時(shí)間，要迅速清倉(cāng)還是較為困難。

    還有經(jīng)銷商表示，今年上半年車市較為低迷，原本車型給出的促銷計(jì)劃就已很給力，現(xiàn)要在短時(shí)間內(nèi)加大優(yōu)惠措施來(lái)清倉(cāng)很難，因?yàn)槭袌?chǎng)需求不一定能迅速跟上，而且經(jīng)營(yíng)者自身能給出的優(yōu)惠幅度很有限。因此，相關(guān)經(jīng)銷商盼望管理部門能給他們多一點(diǎn)處理的時(shí)間。

    不過，不少經(jīng)銷商也清楚，由于此次對(duì)不符合國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車禁止上牌是一項(xiàng)全國(guó)性執(zhí)行的政策，地方部門很難有通融轉(zhuǎn)圜的余地。

    大限已至，政策涉及的車型還沒賣掉怎么辦？有經(jīng)銷商表示事先與廠家做好溝通，以減少損失。也有經(jīng)銷商表示，廠家并沒有相應(yīng)政策，在短期內(nèi)沒辦法清倉(cāng)的情況下，自己買下來(lái)將其轉(zhuǎn)入二手車市場(chǎng)也是一條可行方案。但這樣操作的話，經(jīng)銷商必然會(huì)蒙受較大損失。

    為了避免損失，"改碼"是一些廠家和經(jīng)銷商的常用對(duì)策。即由廠家提供合格證，經(jīng)銷商對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)等相關(guān)信息進(jìn)行改動(dòng)，搖身一變就成了符合國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)的合格車輛。因發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼本來(lái)就是由廠家統(tǒng)一打印，這種方式車管部門就發(fā)現(xiàn)不了。