當(dāng)初在準(zhǔn)備買車前，我還是挺激動的，各種參數(shù)看了又看，比了又比，卻發(fā)現(xiàn)一個差異性的問題，在于同一排量的汽車，發(fā)動機能夠達(dá)到的功率卻各不一樣。為何會出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象呢？發(fā)動機對于車輛來說是舉足輕重的組件，它所涉及的參數(shù)自然也十分重要，一般情況下，油罐車排量與功率應(yīng)當(dāng)成正比，如果排量與功率沒能形成固定的比例，是存在某些特殊原因的：

    1、與研發(fā)年代有關(guān)。如10年前2.0升排量的發(fā)動機比起當(dāng)今新型2.0升發(fā)動機其最大功率相差幾十千瓦。

    2、與制造工藝和材料有關(guān)。不同廠家的制造水平會有差異，而且為了控制制造成本也會在選材上有所差異，結(jié)果都會導(dǎo)致發(fā)動機的動力表現(xiàn)有所差異。

    3、與廠家技術(shù)水平有關(guān)。處理排量外，影響發(fā)動機最大功率的其他因素還有壓縮比、配氣機構(gòu)、點火機構(gòu)等，發(fā)動機性能是廠家動力技術(shù)水平的總和體現(xiàn)。

    4、與汽車用途有關(guān)。根據(jù)不同車輛的用途，設(shè)計師會將發(fā)動機設(shè)計不同的性能特點，有時為了取得較好的轉(zhuǎn)矩或油耗表現(xiàn)，而回犧牲功率表現(xiàn)。

    知道了這四點特殊原因，大家對這個問題應(yīng)當(dāng)豁然開朗了吧。其實，我們沒有必要太過糾結(jié)于這個問題，畢竟在行駛過程中，真正能達(dá)到最大功率的情況真的少之又少，甚至從未發(fā)生。