9月15日晚11點，申通快遞廣州花地大道分部燈火通明，數(shù)十名員工在貨品堆里分揀快件，一刻也不敢耽擱，一直加班到午夜。往常這個時候，他們可能已經(jīng)在做掃尾工作，有些已經(jīng)下班。但是，如此大的工作強度依然無法消化每天來勢兇猛的快件。廣州多家快遞公司員工向記者表示，雙節(jié)將至，幾乎所有公司都出現(xiàn)爆倉現(xiàn)象，基本無法按平時的速度送達貨物。

“我們網(wǎng)點只有6個人，一天要送600單，送到凌晨三四點都送不完。”韻達快遞一位快遞員無奈地說。每逢節(jié)假日，快遞行業(yè)都會出現(xiàn)的爆倉現(xiàn)象，快遞變“慢遞”。但受成本上升、人員緊缺和硬件設(shè)備限制等影響，大部分中小型快遞公司暫時難以擺脫爆倉的假日效應(yīng)。

快遞變“慢遞”

9月13日，王先生在公司等候快遞，按照計劃，當天他可以收到4天前從北京寄來的重要文件，以便中秋節(jié)前順利送到客戶手中。令他失望的是，直到下班前快遞員也沒有來派件。王先生上網(wǎng)查詢物流信息發(fā)現(xiàn)，這份由9月10日收攬的文件直到9月12日16時才在北京分撥中心進行裝車掃描，預(yù)計14日到達廣州。

為了盡快拿到文件，王先生不得不連續(xù)周末兩天在辦公室等待快遞，其間多次催促派件快遞員，但快遞員表示“實在忙不過來”。直到9月16日下午3點多，王先生終于收到了這份耗時7天的“慢件”。“爆倉了，實在沒人送，我們根本忙不過來。”快遞員解釋稱，最近業(yè)務(wù)量大幅增加，網(wǎng)點平均每人100單，每天都會積壓新件。

其實，大家對快遞業(yè)每逢節(jié)假日爆倉現(xiàn)象已經(jīng)司空見慣。廣州全峰速運業(yè)務(wù)員小廖告訴記者，目前廣州市場除了順豐以外，其余公司均出現(xiàn)不同程度的爆倉。“平時光派淘寶的快遞就已經(jīng)相對飽和了，最近加上中秋、國慶送禮，我平均每天比以前多派30件，真是送不完。不過跟‘雙十一’相比，現(xiàn)在這種爆倉不算什么，頂多壓兩天。”

多家受訪公司快遞人員告訴記者，由于人力有限，目前積壓物件較多，不敢保證按正常時效發(fā)件。與此同時，往日快遞業(yè)的支柱淘寶網(wǎng)也受到雙節(jié)沖擊，收貨時間有所延遲。廣州一位淘寶賣家稱，每年9月以后便是快遞行業(yè)旺季，近期發(fā)出的貨物，到達時間都會晚一兩天。

節(jié)日困局難解

按照快遞配送流程，業(yè)務(wù)員收件后送至網(wǎng)點，由網(wǎng)點統(tǒng)一運至倉庫，再統(tǒng)一分揀、派送。但是，由于大多數(shù)快遞公司所設(shè)的倉庫數(shù)量有限，無法容納激增的快件流量，造成“堵塞”。“快遞公司就是一個中轉(zhuǎn)的水龍頭，一頭進水，一頭出水，現(xiàn)在每天進來的水突然增加好幾倍，但能流出的水只有那么多，只好壓貨。”一位長期關(guān)注快遞行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士告訴記者。

中投顧問流通行業(yè)研究員申正遠認為，一方面每逢節(jié)假日，電商快件數(shù)量急速上升；另一方面，快遞企業(yè)自身容量不足、快件處理能力較低，導(dǎo)致爆倉現(xiàn)象頻頻出現(xiàn)。“一直以來，快遞公司在激烈的市場競爭中只注重攬更多的件，而不重視公司內(nèi)部是否有能力處理。”

記者了解到，一家在廣東起家、目前輻射國內(nèi)大部分大中城市的小型快遞公司，在廣州地區(qū)只有一個主要倉庫。該公司一位高管告訴記者，近期業(yè)務(wù)量提升15%左右，目前尚未出現(xiàn)爆倉現(xiàn)象，為了迎接“雙十一”，近期可能考慮再增加一個倉庫。小廖則坦言，除了庫容問題，公司一直沒有解決人手緊缺的問題。“大家都覺得做快遞員性價比不高，工作環(huán)境差，不愿意來。”

據(jù)悉，為吸引應(yīng)聘者，不少物流公司提高了快遞員薪資待遇水平。即使這樣，應(yīng)征者也很寥寥。申正遠指出，現(xiàn)在快遞行業(yè)競爭激烈，隨著“四通一達”等大公司在中低端市場加碼，中小企業(yè)的市場空間進一步被擠壓，這些企業(yè)如果不加大自身建設(shè)，將來很難擺脫被收購的命運。