柴靜、霧霾、穹頂之下無疑是這幾天最熱的詞匯。

兩會(huì)前，柴靜攜《穹頂之下》自辭職后首次亮相，成功引發(fā)了全社會(huì)對于霧霾的高度關(guān)注。片中那一句：我不是多怕死，我只是不想這么活，道出了大多數(shù)人的心聲，誰不希望碧水藍(lán)天、誰不想呼吸新鮮空氣呢?

守望同一片藍(lán)天

片中提到了煤炭、石油、鋼鐵、機(jī)動(dòng)車等等，都是造成穹頂之下霧霾天氣的元兇，作為PM2.5主要污染來源之一，機(jī)動(dòng)車難辭其咎，因此汽車節(jié)能減排責(zé)任重大，壓力也巨大。

對于負(fù)責(zé)任的車企來說，提供更環(huán)保、更綠色、更節(jié)能的車型是義不容辭的責(zé)任，實(shí)際上，在國四排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的前幾年，一些自律的企業(yè)早已推出滿足國四排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油機(jī)和整車。

正如行業(yè)人士所說“我們承認(rèn)，柴油機(jī)、柴油車在環(huán)保方面確實(shí)有很多工作要做。但我們也希望，社會(huì)能夠看到我們這些年做出的努力”。

  曼技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)：不僅僅是國四

中國重汽就一直在為此努力。作為中國最主要的重卡和大功率發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地之一，中國重汽在發(fā)展整車的同時(shí)，注重關(guān)鍵總成的投入，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋等總成的產(chǎn)品技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)規(guī)模均走在國內(nèi)同行前列，并積極響應(yīng)國家節(jié)能減排的號召。

2011年，在“首屆我信賴的商用車動(dòng)力評選”上，中國重汽的D10發(fā)動(dòng)機(jī)就達(dá)到了國四排放，WT615天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到國四標(biāo)準(zhǔn)，并具備升級國五的潛力。那會(huì)兒，柴油機(jī)國四、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)國五標(biāo)準(zhǔn)都還沒有實(shí)施。

一步領(lǐng)先、步步領(lǐng)先。隨著2015年柴油車國四標(biāo)準(zhǔn)的全面實(shí)施，中國重汽又提前推出了滿足歐五排放法規(guī)要求的發(fā)動(dòng)機(jī)和整車。MC05、MC07、MC11、MC13正是中國重汽從世界柴油機(jī)巨頭德國曼公司引進(jìn)、同步生產(chǎn)的排放滿足歐五排放法規(guī)要求的產(chǎn)品。其中，MC11發(fā)動(dòng)機(jī)在參加2014年度“第四屆我信賴的商用車動(dòng)力評選”中，憑借著優(yōu)異的品質(zhì)和良好的市場表現(xiàn)，榮獲重型組“我信賴的國四發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)”。來自環(huán)保部門的專家、協(xié)會(huì)專業(yè)人士、著名高校教授對于MC11發(fā)動(dòng)機(jī)給予了高度評價(jià)。

中國重汽MC11發(fā)動(dòng)機(jī)

他們認(rèn)為重汽曼技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)有幾大亮點(diǎn)：一是排放控制水平優(yōu)秀。先進(jìn)技術(shù)和零部件的采用，優(yōu)秀的平臺(tái)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得重汽曼技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)真正達(dá)到國四排放標(biāo)準(zhǔn)，并且可升級到國五。二是可靠性高、故障率低。有一個(gè)數(shù)字折服了評審專家：MC11發(fā)動(dòng)機(jī)的B10壽命達(dá)150萬公里，這是歷經(jīng)嚴(yán)格充分的臺(tái)架和車輛路試驗(yàn)證。還有一個(gè)數(shù)據(jù)可以說明，一般發(fā)動(dòng)機(jī)的整車故障率是30%，是指一輛車發(fā)生100個(gè)故障，30個(gè)是由發(fā)動(dòng)機(jī)引起的，而曼技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的整車故障率不到2%。三是應(yīng)用了許多先進(jìn)技術(shù)、新工藝、新材料。無論是蠕墨鑄鐵龍門式氣缸體、整體式缸蓋、頂置凸輪軸的采用，還是功能部件模塊化設(shè)計(jì)、漲斷式主軸蓋和連桿大頭等應(yīng)用，不僅降低了整機(jī)的重量，而且提高了強(qiáng)度、效率和可靠性。

如今，搭載著這些綠色心臟的重汽整車不僅奔馳于中國大地，并且實(shí)現(xiàn)了批量出口海外。

  天然氣“我們也是蠻拼的”

2014年，北京污染天數(shù)175天。這是《穹頂之下》告訴我們的數(shù)字。里頭還有一個(gè)數(shù)據(jù)，北京PM2.5來源有30%來自機(jī)動(dòng)車，也許大家關(guān)注到是機(jī)動(dòng)車單純的尾氣排放，實(shí)際上，機(jī)動(dòng)車導(dǎo)致的揚(yáng)塵揚(yáng)沙也是對PM2.5的一個(gè)“貢獻(xiàn)”。

此前，渣土車備受公眾詬病的原因就在于拋、灑、遺、漏，也因此成為霧霾天氣的“幫兇”，去年，許多商用車企意識(shí)到這一問題，不遺余力推廣新型渣土車，中國重汽在這方面取得了不少成效。2014年，中國重汽新型渣土車就批量服務(wù)于北京市場，并成功引領(lǐng)了石家莊、太原等華北地區(qū)市政工程用車，為華北地區(qū)的城市交通安全管理以及霧霾天氣治理帶來了良好效果。最近，中國重汽更是開發(fā)了新型LNG渣土車，該產(chǎn)品節(jié)能減排效果更加明顯，后續(xù)將在華北地區(qū)全面推廣。

事實(shí)上，在天然氣、新能源方面，中國重汽已形成了完善的產(chǎn)品系列，從CNG到LNG，從牽引車、自卸車、攪拌車到碼頭牽引車、礦山霸王、客車，再到如今的LNG渣土車，這些產(chǎn)品相繼投放市場，為大氣污染治理、中國的碧水藍(lán)天貢獻(xiàn)著一份力量。

中國重汽新型城市渣土自卸車

天然氣作為一種清潔能源，提高其在能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)的占比，對于治理大氣污染、降低溫室效應(yīng)大有幫助，值得指出的是，中國重汽是國內(nèi)最早研制出重卡天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)并實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)的企業(yè)，其天然氣產(chǎn)品不僅在國內(nèi)保持著良好的銷售態(tài)勢，同時(shí)也出口到泰國等東南亞國家，成為中國天然氣重卡的杰出代表。

而曼技術(shù)MT系列天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的加入，使得重汽治理霧霾的隊(duì)伍中又增加了一個(gè)給力的小伙伴，該系列發(fā)動(dòng)機(jī)是中國重汽與美國Econtrols聯(lián)合開發(fā)的新一代天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，完全滿足國五排放標(biāo)準(zhǔn)，其技術(shù)先進(jìn)性和燃料經(jīng)濟(jì)性均領(lǐng)先國內(nèi)同類產(chǎn)品。

當(dāng)然這并非全部，這也是一家企業(yè)所應(yīng)盡的責(zé)任。事實(shí)上，穹頂之下，所有人共享一片藍(lán)天，同呼吸、共命運(yùn)。如何守望這片藍(lán)天，并非柴靜與霧霾的“個(gè)人恩怨”，所有人都應(yīng)當(dāng)行動(dòng)起來，發(fā)揮自己的綿薄之力，而作為一家負(fù)責(zé)任的企業(yè)，中國重汽也將繼續(xù)在節(jié)能減排、治理霧霾的道路上發(fā)揮更大的作用，讓更多綠色動(dòng)力、綠色產(chǎn)品奔馳于祖國大江南北。