10月11日早上，連霍高速函谷關(guān)出口約500米處的高速路加寬工地，一輛灑水工程車側(cè)翻，司機(jī)被困駕駛室，靈寶消防官兵及時趕到事故現(xiàn)場，經(jīng)過近1小時的緊急救援，被困司機(jī)成功獲救?！　‘?dāng)日7時40分，靈寶消防大隊接到報警后，6名官兵及時趕到現(xiàn)場，指揮員偵查看到，該事故車是在撞向路邊的土坡后側(cè)翻，司機(jī)卡在狹窄的變形駕駛室里，只能看見他兩手露在方向盤上，看不到頭部和身子，隱約看到司機(jī)的胸部被方向盤卡住，經(jīng)過喊話，司機(jī)神志清醒。他說，剎車突然不管用，又怕撞到前面的車，所以車翻了。據(jù)現(xiàn)場目擊者說：發(fā)生事故前，灑水車是下坡行駛到一個拐彎處，而前方又有車迎頭開來，瞬間灑水車撞向路邊翻車。遇到灑水車剎車失靈時可采取以下措施：一，應(yīng)灑水車的保險杠、車廂等鋼性部位與路邊的自然阻礙物（巖石、大樹或土坡）摩擦、碰撞，到達(dá)強(qiáng)行停車脫險的目標(biāo)，盡能夠地增添事變喪失。二，下灑水車剎車失靈，不能應(yīng)用車輛自身的機(jī)構(gòu)掌握車速時，駕駛員應(yīng)武斷地應(yīng)用自然阻礙物，如路旁的巖石、大樹等，給汽車形成阻力。假如一時找不到適宜的地形、物體能夠應(yīng)用，緊迫狀況下可將車身的一側(cè)向山邊聚攏，以摩擦來增添阻力，逐步地下降車速。三.依據(jù)路況和車速掌握好方向，脫開高速擋，同時敏捷轟一腳空油，將灑水車高速擋換入低速擋。這樣，發(fā)起時機(jī)有很大的牽引阻力使車速敏捷下降。另外，在換低速擋的同時，應(yīng)聯(lián)合運用手剎，但要注重手剎不能拉緊不放，也不能拉得太慢。假如拉得太緊，輕易使制動盤“抱逝世”，很能夠破壞傳動機(jī)件而喪失制動才能；假如拉得太慢，會使制動盤磨損燒蝕而失去制舉措用。四.灑水車輛在下長坡、陡坡時不論有無狀況都應(yīng)當(dāng)踩一下剎車。既能夠測驗剎車性能，也能夠在發(fā)明剎車失靈時博得掌握車速的時光，也稱為預(yù)感性剎車。 五.上坡時涌現(xiàn)剎車失靈，應(yīng)適時減入中低擋，維持足夠的能源駛上坡頂停車。如需半坡停車，應(yīng)維持行進(jìn)低擋位，拉緊手制動，隨車人員及時用石塊、墊木等物卡住車輪。如有后滑景象，車尾應(yīng)朝向山坡或平安一面，并關(guān)上大燈和緊迫信號燈，引起前后車輛的注重。