根據(jù)工信部近日發(fā)布的公告，輕型柴油車國Ⅳ排放標準的全面實施將與重卡同步。經銷商們對此如何反應？他們對下半年的車輛銷售和即將釋放的國Ⅳ輕卡市場將作何準備？記者日前采訪到幾位經銷商，請他們談一談柴油輕卡實施國Ⅳ的那些事。

記者：輕型柴油車國Ⅳ排放標準將于明年1月1日起全面實施，各位對此有何看法？時間制定得是否合適？

張溫善：河北石家莊已經開始實施輕型柴油車的國Ⅳ排放標準，所以工信部這一公告對我們影響不大。至于實施時間是否合適，我認為這還要看技術儲備和執(zhí)行力度。從市場層面來看，如果輕型柴油車能真正嚴格實施國Ⅳ，用戶的消費能力不會有太大問題，這一點不用擔心。關鍵在于國家和行業(yè)要從技術、監(jiān)督和管理上著手，確保國Ⅳ標準嚴格執(zhí)行，這才是最重要的。

姜波：從明年1月1日起全面實行輕型柴油車的國Ⅳ排放標準在時間上正合適。因為迄今為止，全國有很多地區(qū)都已經開始實施了，經銷商手上國Ⅲ的車輛也已經消化得差不多了。從現(xiàn)在到年底還有半年多時間，從時間準備和技術儲備上都應該說是足夠了。

任風保：我也認為，國家選擇的實施時間是沒有問題的。畢竟現(xiàn)在大氣污染這么嚴重，出于對環(huán)境保護和人民群眾身體健康的考慮，盡快實施是應當?shù)摹?/p>

但是，實施的形式有些不妥。據(jù)我了解，現(xiàn)在很多大城市還不能夠保證國Ⅳ油品等配套設施的供應，更不要說一些小的城市和偏遠地區(qū)。一旦國Ⅳ排放標準在全國范圍內實施，這些小城市和偏遠地區(qū)客戶的利益是得不到保障的。因此我認為，國家可以先從大城市入手，然后逐步普及到中、小城市，等有了基礎后，再全國實施，這樣比較穩(wěn)妥。

記者：此前兩次排放升級都帶來了市場銷量的大起大落，類似的現(xiàn)象在此次的輕型柴油車升級國Ⅳ上會不會出現(xiàn)？

張溫善：此次國Ⅳ實施的緩沖期較長，很多客戶都已經提前消費，加之個別地區(qū)已經實施國Ⅳ，所以不會出現(xiàn)之前排放升級時銷量的大起大落，但在一些還沒實施國Ⅳ的地區(qū)，可能在下半年會有個銷量上的“小爆發(fā)”，這算是正?，F(xiàn)象。

任風保：銷量的大起大落不可能再出現(xiàn)。國Ⅱ升級國Ⅲ時出現(xiàn)這種情況，除了因為國Ⅱ車比國Ⅲ車便宜外，當時國Ⅲ技術不夠成熟、客戶對國Ⅲ車使用不習慣等因素，也是造成用戶提前搶購國Ⅱ車的主要原因。但是現(xiàn)在不同了，國Ⅳ排放標準已經提出這么多年，客戶已經有了一個清晰的認識，很多客戶還是愿意購買國Ⅳ車的，所以國Ⅲ向國Ⅳ過渡期間，銷量會比較平穩(wěn)，不會有太大的波動。