近日，裝配美國康明斯ISG重型發(fā)動機的歐曼GTL超能版在北京舉行了全球上市活動。在上市前，為期兩天的歐曼GTL超能版重卡訓練營正式開營，來自全國各地重卡用戶、行業(yè)媒體以及歐曼經(jīng)銷商代表等近180人參加了這一活動，率先體驗了這款融合中、美、德三方頂級科技的世界級重卡。

在這次訓練營中，由美國康明斯ISG項目副總工程師Steve Bellinger、Lee Stark等四位動力技術專家領隊組成專業(yè)中美教練團隊，為國內(nèi)用戶講解歐曼GTL超能版整車在科技創(chuàng)新上的重大突破，指導學員實際的駕駛操控，開創(chuàng)了國內(nèi)重卡體驗培訓的先河。

在參觀和理論培訓的現(xiàn)場，美國康明斯的動力技術專家和學員們分享了歐曼GTL超能版和康明斯ISG重型發(fā)動機的研發(fā)制造背景和世界領先的重點技術突破，

美國康明斯ISG項目副總工程師Steve在理論培訓中強調(diào)康明斯ISG重型發(fā)動機是重點針對中國用戶和中國市場定向研發(fā)的。作為ISG智能轉(zhuǎn)速控制技術研發(fā)的主要負責人Steve指出:“LBSC即智能轉(zhuǎn)速控制，能夠基于負載和路況自動控制發(fā)動機可用的速度范圍。在平路或者下坡路況下，LBSC將自動限制發(fā)動機在1000轉(zhuǎn)到1600轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。而在上坡路況時，LBSC能夠自動提高轉(zhuǎn)速，發(fā)動機轉(zhuǎn)速能夠達到1900轉(zhuǎn)。這樣，就能夠在實現(xiàn)燃油效率最大化的同時，保證高品質(zhì)的動力性和性能。

在實操訓練現(xiàn)場，Steve強調(diào)說，不良的駕駛習慣不僅不能發(fā)揮出車輛的最佳性能，而且可能對車造成不必要的損耗。通過現(xiàn)場培訓，學員們不僅了親身體驗了歐曼GTL超能版的各項技術突破，而且掌握了正確的操作規(guī)范。

通過論壇招募參與訓練營的卡車司機倪先生剛一下車就迫不及待地分享了他的駕駛感受：“這個車子的減震是4點氣囊懸浮還配合氣囊駕駛座椅，是我開過的車中間最舒服的，噪音最低的，直接說比小車還要好。ISG發(fā)動機的爆發(fā)力還是很強的，起步時推背感很強，還可以空車直接6擋不給油起步。在前一天的理論課上已經(jīng)對歐曼GTL超能版低速范圍內(nèi)強大的扭矩特性，今天體驗到了，真不錯！”