近幾年，中國 LED 產(chǎn)業(yè)有了很大的發(fā)展和進(jìn)步。無論是在政府對(duì) LED 產(chǎn)業(yè)的政策扶持上，還是 LED 技術(shù)的進(jìn)步上，都給人們留下了深刻的印象。為了節(jié)約能源，減少溫室效應(yīng)，目前世界各國都把 LED 燈具產(chǎn)業(yè)作為新一代的綠色增長產(chǎn)業(yè)，重點(diǎn)予以培養(yǎng)，在汽車領(lǐng)域 LED 燈也正在如火如荼的發(fā)展。

　　國內(nèi) LED 車燈發(fā)展現(xiàn)狀

　　LED 照明因其節(jié)能、環(huán)保、長壽、低熱、抗震、顯色性好、響應(yīng)快等優(yōu)點(diǎn)越來越受到汽車廠商的青睞，很多高端車型都已采用 LED。隨著 LED 技術(shù)的提升與成本的下降， LED 不僅在高端車型得到了應(yīng)用，在天津一汽夏利、重慶長安、比亞迪等中低端轎車信號(hào)燈上已開始大面積使用。

　　隨著市場(chǎng)利好的影響也促使一些國內(nèi)企業(yè)開始投身其中，鴻利光電通過收購佛達(dá)信號(hào)布局汽車照明領(lǐng)域、瑞豐光電生產(chǎn)及銷售汽車用 LED 器件，比亞迪推出前大燈解決方案，車燈廠星宇股份在 LED 車燈領(lǐng)域也是動(dòng)作頻頻。

　　目前，比亞迪照明主營業(yè)務(wù)由 LED 室內(nèi)照明、LED 戶外照明以及 LED 車燈三大板塊構(gòu)成。其中 LED 車燈業(yè)務(wù)中包括 LED 剎車燈、LED 組合尾燈、LED 儀表燈、LED 紅外燈等。值得一提的是，目前比亞迪已經(jīng)推出了相應(yīng)的 LED 前大燈解決方案。而在此前，LED 前大燈一直被國際大廠壟斷，國內(nèi)廠商鮮有涉足。

　　除了比亞迪照明以外，鴻利光電通過收購佛達(dá)信號(hào)布局汽車照明領(lǐng)域，2014 年上半年 LED 汽車照明產(chǎn)品營收4679.04 萬元，比上年同期 2969.96 萬元增長了 57.55%。 2014 年上半年瑞豐光電汽車應(yīng)用 LED 器件營業(yè)收入 182.77萬元，同比下降 67.69%。

　　同樣在 LED 車燈領(lǐng)域動(dòng)作頻頻的還有星宇股份。2014 年 6 月，星宇股份年產(chǎn) 50 萬套 LED 車燈項(xiàng)目如期按計(jì)劃正式投產(chǎn)；7 月底傳出消息，預(yù)計(jì)星宇股份配套一汽-大眾 Audi Q3 改款車型的后組合燈于 2016 年量產(chǎn)；8 月初有消息稱，公司 LED 汽車大燈技術(shù)獲得突破， 先期東風(fēng)日產(chǎn)一款車車型小批量供貨， 預(yù)計(jì) 2015 年年初將批量生產(chǎn)。

　　據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國車燈配套市場(chǎng)從 2010 年的 178 億元增長到 2013 年的 255 億元，未來空間仍然樂觀。按照 2015 年我國汽車銷量達(dá)到 3100 萬輛以上，對(duì)應(yīng)車燈配套市場(chǎng)將超過 350 億元，持續(xù)提升的市場(chǎng)空間為具備實(shí)力的車燈企業(yè)創(chuàng)造良好的成長空間。

　　國內(nèi) LED 車燈發(fā)展瓶頸

　　首先，LED 車燈的制作成本過高。LED 芯片生產(chǎn)技術(shù)難度大、門檻高，養(yǎng)晶過程的溫度、濕度、供電、除塵要求十分嚴(yán)格，初期需要投入巨資興建工業(yè)園式的工廠。目前 LED 芯片的主要產(chǎn)地為中國臺(tái)灣，占有 LED 市場(chǎng)的 47%，而在中國大陸的 LED 廠多僅為樹脂封裝加工，芯片需要大量進(jìn)口，是造成成本高的主要原因。其實(shí)，LED 車燈成本高并不是主要問題，質(zhì)量與批量問題解決后價(jià)格自然會(huì)下來，但也不可指望 LED 下降到與白熾燈價(jià)格一致。不過，可以相信 LED 車燈的價(jià)格不會(huì)成為它發(fā)展的障礙，LED 車燈將會(huì)像當(dāng)初昂貴的白熾燈取代蠟燭燈一樣替代白熾車燈。

　　其次，由于我國轎車自主品牌少，并主要以中低檔車為主，對(duì) LED 的需求量非常有限。而占據(jù)國內(nèi)轎車主要市場(chǎng)份額的國外品牌車型，其對(duì) LED 供應(yīng)商的選擇和認(rèn)證非?？量?，國內(nèi) LED 企業(yè)很難進(jìn)入其供應(yīng)鏈中。但隨著具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的民企轎車的崛起，每年要推出一二十款甚至更多的新車型，由于汽車燈具更新較快，合資企業(yè)迫于競(jìng)爭(zhēng)壓力，采用 LED 燈作為市場(chǎng)賣點(diǎn)以及本地化采購 LED 以降低成本的意向逐步加大，這對(duì)于國內(nèi) LED 企業(yè)來說會(huì)是一個(gè)發(fā)展機(jī)遇。

　　再次，國產(chǎn) LED 以中低檔 LED 產(chǎn)品為主，很難達(dá)到車用 LED 標(biāo)準(zhǔn)。目前國內(nèi)企業(yè)很難采購到國外車用 LED 的生產(chǎn)線設(shè)備，其中最主要是芯片生產(chǎn)設(shè)備買不到，國外設(shè)置的技術(shù)壁壘嚴(yán)密。

　　最后，在營銷模式上，針對(duì)整車廠出廠時(shí)就會(huì)裝備好電子產(chǎn)品的前裝市場(chǎng)，準(zhǔn)入門檻較高，基本為整車廠系統(tǒng)內(nèi)的配套，這個(gè)市場(chǎng)對(duì)于國內(nèi) LED 車燈企業(yè)來說很難切入。所以競(jìng)爭(zhēng)主要表現(xiàn)在相對(duì)于前裝市場(chǎng)的 4S 店、汽車零配件等銷售渠道的后裝市場(chǎng)。后裝市場(chǎng)是一個(gè)完全競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，雖然機(jī)會(huì)大一些，但也存在產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，銷售價(jià)格低的特點(diǎn)。

　　當(dāng)前 LED 汽車大燈技術(shù)最新動(dòng)向

　　奔馳發(fā)布第二代 LED 頭燈 多達(dá) 84 顆 LED 組成

　　2014 年 11 月消息，奔馳發(fā)布了第二代 LED 頭燈，后面會(huì)逐漸引入到量產(chǎn)車上面。據(jù)悉， 新一代 LED 大燈由多達(dá) 84 顆 LED 光源組成，這比上一代 S 級(jí)的 LED 頭燈的 56 顆還要增加了 28 顆，而改款 CLS 家族車型搭載的 Muti-beam LED 大燈也不過才 36 顆 LED。所以新一代的 LED 頭燈最大的看點(diǎn)就是由更多的 LED 光源組成，而且這 84 顆 LED 都可以對(duì)它們進(jìn)行單獨(dú)的控制，由此所帶來的最直接好處便是讓大燈更亮、照得也更遠(yuǎn)、也更加的智能，為駕駛員提供更加安全的照明服務(wù)。

　　同時(shí)奔馳也證實(shí)在不久之后也會(huì)將高照明范圍的 LED 作為遠(yuǎn)光燈使用，其照明范圍更廣、可以覆蓋車輛前方更多區(qū)域，同時(shí)距離最遠(yuǎn)可以超過 600m，并且每個(gè) LED 都能夠進(jìn)行單獨(dú)控制的特性讓光線能夠自動(dòng)躲開對(duì)向行駛的車輛，保證不會(huì)影響到其他交通使用者。而這僅僅是奔馳 LED 頭燈技術(shù)的第二個(gè)階段，在更下一步，奔馳還打算使用 LED 芯片來將照明效果提升到超過 1024 像素的水平，使得照明效果更加清晰、接近自然光。

　　TI 推出新一代汽車前后燈 LED 驅(qū)動(dòng)器

　　2014 年 5 月消息，德州儀器(TI)宣布推出汽車產(chǎn)業(yè)首款前燈雙通道開關(guān) LED 驅(qū)動(dòng)器與唯一一款支持后燈單短路 LED 檢測(cè)的線性 LED 驅(qū)動(dòng)器。與市場(chǎng)上其它 LED 驅(qū)動(dòng)器不同，新推出的 TPS92630-Q1和 TPS92602-Q1 都具有高側(cè)電流感應(yīng)模擬調(diào)光與脈寬調(diào)制(PWM)調(diào)光功能，以及全面診斷與熱管理功能，其可幫助設(shè)計(jì)人員創(chuàng)建符合多國不同交通規(guī)則要求的高靈活照明系統(tǒng)。應(yīng)用范圍包括汽車 LED 前燈、后燈以及車內(nèi)照明燈等。

　　TPS92630-Q1（適用于汽車后燈）的主要特性與優(yōu)勢(shì)：

　　業(yè)界唯一的單 LED 短路檢測(cè)解決方案：單 LED 短路檢測(cè)與全面診斷功能可為設(shè)計(jì)人員提供符合不同國家交通規(guī)則要求的高靈活性；多芯片故障總線連接：不僅可通過一個(gè)總線支持多達(dá) 15 個(gè) IC 連接，而且無需額外的微控制器，便可實(shí)現(xiàn)輕松的邏輯控制。與前代產(chǎn)品相比，可節(jié)省寶貴的板級(jí)空間與成本；閾值可編程的熱電流返送：可避免熱關(guān)斷條件下的 LED 閃爍。

　　TPS92602-Q1（適用于汽車前燈）的主要特性與優(yōu)勢(shì)：

　　業(yè)界首款雙通道開關(guān) LED 驅(qū)動(dòng)器：每個(gè)通道都可支持大量拓?fù)?，包括降壓、升壓、升降壓、SEPIC 與反激等，可節(jié)省板級(jí)空間與成本；支持高側(cè)電流感應(yīng)線性模擬調(diào)光以及高側(cè) PMOS-FET 的 PWM 調(diào)光：客戶可創(chuàng)建簡單、穩(wěn)健的設(shè)計(jì)；專用診斷引腳：可通過發(fā)送正常狀態(tài)和故障信息至車身控制模塊實(shí)現(xiàn)靈活控制；自動(dòng)恢復(fù)：此裝置通過在恒定電流和恒定電壓模式間切換實(shí)現(xiàn) LED 開路保護(hù)：TPS92602-Q1 可在 LED 開路時(shí)切換至恒定電壓模式，并可在 LED 開路關(guān)閉時(shí)自動(dòng)恢復(fù)為恒定電流模式。

　　雪萊特推出了后裝型 LED 汽車燈

　　2014 年 11 月消息，雪萊特推出的"先行者"LED 汽車大燈與同類產(chǎn)品相比，不管是在亮度，光源方面，還是在啟動(dòng)時(shí)間，散熱性能等方面均有明顯優(yōu)勢(shì)。 在亮度方面，雪萊特 LED 汽車燈采用美國（CREE）POWER LED 芯片，通過超高電流輸出實(shí)現(xiàn)超高亮度。經(jīng)檢測(cè)，雪萊特 LED 車燈比傳統(tǒng)汽車燈亮度提升了 80%。在光源方面， LED 汽車燈先行者延續(xù)了雪萊特健康照明理念， 5000K/6500K 的色溫接近于日光，既能保護(hù)本車司機(jī)的舒適視覺，也不會(huì)引起鄰車/會(huì)車司機(jī)的視障。同時(shí)還可以保證司機(jī)在夜間也能像白天一樣方便地發(fā)現(xiàn)并看清交通標(biāo)志，從而能在較遠(yuǎn)距離盡早發(fā)現(xiàn)而提高行車安全。另外，零秒啟動(dòng)的優(yōu)勢(shì)也是 LED 汽車燈先行者備受矚目的關(guān)鍵因素。有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員都知道，汽車燈的啟動(dòng)時(shí)間在很多情況下決定了駕駛員的生命安全。當(dāng)使用雪萊特零秒啟動(dòng) LED 燈作為汽車尾燈時(shí)，就可以給后續(xù)汽車司機(jī)留下更多反應(yīng)時(shí)間，從而最大限度減少交通事故的發(fā)生。

　　而在行業(yè)公認(rèn)的 LED 燈散熱管理難方面，雪萊特也有了重大的突破。雪萊特 LED 燈先行者通過配備智能化高效散熱系統(tǒng)來監(jiān)測(cè)并自動(dòng)調(diào)節(jié)燈泡本身的溫度，可以最大限度的降低 LED 芯片負(fù)荷，延長 LED 汽車燈的使用壽命。

　　LED 車燈普及時(shí)代即將到來

　　LED 車燈打造"綠色照明"

　　安全與節(jié)能是汽車工業(yè)發(fā)展中永恒的話題，也是現(xiàn)代汽車技術(shù)發(fā)展的核心。燈光信號(hào)是汽車的語言，及時(shí)靈敏的燈光信號(hào)是安全駕駛不可或缺的保障。而夜間駕駛由于視線較差，駕駛員對(duì)行車前方的判斷力會(huì)下降，光線不足或者光線過亮都容易造成交通事故。據(jù)美國國家高速公路交通安全局的統(tǒng)計(jì)資料顯示，雖然夜間行駛的時(shí)間只占總駕駛時(shí)間的 1/4，但發(fā)生交通事故導(dǎo)致死亡的比例卻占 1/2。此外，世界汽車安全事故統(tǒng)計(jì)資料表明，全世界每年汽車交通事故傷亡人數(shù)在 1000 萬以上，其中死亡者約 50 萬。夜間發(fā)生的交通事故是白天的三倍，燈光照明狀況不良時(shí)的事故率又是照明良好時(shí)的三倍。由于 LED 車燈點(diǎn)亮速度快，能實(shí)時(shí)反映車況和路況，留給駕駛者更長的判斷時(shí)間。據(jù)測(cè)時(shí)速百公里時(shí)，能讓后車縮短剎車距離 7.5m，有效預(yù)防追尾，減少汽車安全事故，對(duì)于提高汽車主動(dòng)安全性具有積極意義。此外，LED 具有可控性，例如光型、照射范圍、亮度都可以做到線性可調(diào)，而傳統(tǒng)的氙氣燈就不行了。近年來，LED 的技術(shù)不斷發(fā)展，技術(shù)短板不斷被克服，LED 車燈也越來越智能化。例如，一些車型的 LED 大燈配有對(duì)向車偵測(cè)雷達(dá)和控制電腦，即使駕駛者長開遠(yuǎn)光燈，遇到對(duì)向車會(huì)自動(dòng)調(diào)低燈光的光型甚至降低亮度。

　　節(jié)能環(huán)保是 LED 車燈另外一大顯著優(yōu)點(diǎn)。據(jù)工信部規(guī)劃，截至 2015 年底，汽車照明需要完成二氧化碳的減排目標(biāo)。由于 LED 車燈是冷光源，具有耗電量低、壽命長的優(yōu)勢(shì)，耗電僅相當(dāng)于傳統(tǒng)燈的 1/10，能更好的節(jié)省油耗。除此之外，LED 車燈還有高亮度、耐高溫、體積小、穩(wěn)定性高、無輻射等優(yōu)勢(shì)，被公認(rèn)為"綠色照明"。未來LED 將受到更多汽車廠商的青睞，在汽車應(yīng)用方面也將更為廣泛，LED 汽車照明市場(chǎng)前景可期。

　　完全取代還需過渡期

　　LED 車燈市場(chǎng)分為內(nèi)部車燈應(yīng)用與外部車燈應(yīng)用。在汽車內(nèi)部車燈應(yīng)用上，由于 LED 顏色豐富，目前應(yīng)用十分廣泛，例如儀表盤。目前儀表盤應(yīng)用小燈泡的車子已經(jīng)非常少。未來幾年，應(yīng)該全部的車用儀表盤都會(huì)用 LED。除了儀表盤外，常見的 LED 內(nèi)部車燈還有頂燈、儀表燈、門燈、閱讀燈、踏步燈等。

　　常見的外部車燈有前照燈、制動(dòng)燈、霧燈、倒車燈、轉(zhuǎn)向燈和日行燈等。目前，制動(dòng)燈、尾燈、轉(zhuǎn)向燈、倒車燈、高位制動(dòng)燈等都已經(jīng)應(yīng)用 LED。而對(duì)于前照燈，因?yàn)閷?duì)汽車安全駕駛起著重要作用，配光的要求比較高，加上成本限制與散熱問題，LED 作為車頭的主要照明光源還很不成熟。我國自主品牌汽車大多是中低檔車，采用LED 車燈不多，目前只有高位制動(dòng)燈和側(cè)轉(zhuǎn)向燈使用 LED 光源，另外，因?yàn)檎彰骶嚯x和亮度的問題， LED 甚少用于頭燈照明。目前配置 LED 大燈的主要集中在少數(shù)高端車型上，如奧迪 R8 和 A8、奔馳 CLS、寶馬 X6M 以及新款寶馬7 系等。受到高成本的阻礙，LED 在未來的 3～5 年內(nèi)仍然不能全面取代鹵素?zé)艉碗瘹鉄簟；仡欆嚐舻陌l(fā)展歷程，鹵素?zé)艚?jīng)歷了近 20 年才慢慢成熟起來， 從 LED 車燈的優(yōu)勢(shì)來說，未來 LED 車燈必然會(huì)成為車燈發(fā)展的趨勢(shì)，但需要一段時(shí)間過渡。

　　LED 車燈正在引領(lǐng)潮流

　　根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2014 年，全國汽車產(chǎn)銷累計(jì)分別為 2372.29 萬輛和 2349.19 萬輛，同比分別增長 7.26%和6.86%，累計(jì)增幅繼續(xù)稍有回升，產(chǎn)量增幅增長 0.05 個(gè)百分點(diǎn)，銷量增長 0.28 個(gè)百分點(diǎn)。隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，預(yù)計(jì)未來 10 年有能力購車的家庭將新增 1.8 億戶，在未來十多年里，汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，就其本質(zhì)而言，就是汽車電子化的競(jìng)爭(zhēng)。據(jù)預(yù)測(cè)，汽車電子產(chǎn)品占整車成本的價(jià)格將超過 45%。而新型、智能化的 LED 燈具是國際上汽車電子化中最耀眼的產(chǎn)品之一。專家預(yù)測(cè)：在未來 5 年內(nèi)我國 LED 車燈將會(huì)快速發(fā)展。

　　近段時(shí)間，全國許多地方出臺(tái)政策，對(duì) LED 照明及顯示屏行業(yè)進(jìn)行補(bǔ)貼，掀起了新一輪 LED 產(chǎn)業(yè)發(fā)展熱潮。2014 年 8 月份以來，廣東省江門市經(jīng)濟(jì)和信息化局正加緊對(duì)此前企業(yè)上交的 LED 補(bǔ)貼資金申報(bào)進(jìn)行匯總和審核。按照江門市 LED 產(chǎn)業(yè)扶持辦法，審核通過后，將對(duì)設(shè)備投資總額 5000 萬元(含 5000 萬元)以下的企業(yè)給予設(shè)備總額 6%的資金補(bǔ)貼；設(shè)備投資總額 5000 萬元以上的，超出 5000 萬元部分給予 8%的資金補(bǔ)貼。組團(tuán)投資的，最高還可獲得 100 萬元的獎(jiǎng)勵(lì)。除了江門，目前全國有許多 LED 企業(yè)獲得了當(dāng)?shù)卣恼哐a(bǔ)貼。隨著國家政策補(bǔ)貼的支持，LED 汽車燈具將有望成為車燈應(yīng)用的一種潮流。

　　結(jié)語

　　隨著 LED 車燈從概念走入現(xiàn)實(shí)，伴隨著生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)步、光學(xué)系統(tǒng)的優(yōu)化已及成本的進(jìn)一步降低， 相信美觀、節(jié)能、環(huán)保特別是更加安全的 LED 車燈照明將獲得更大范圍的推廣，引領(lǐng)未來汽車燈具市場(chǎng)的新潮流。同時(shí)，在不久的將來，還會(huì)有更多更具有優(yōu)勢(shì)的技術(shù)引領(lǐng)汽車照明的發(fā)展。