1月份貨車銷量23.29萬輛，同比下降12%

　　2015年1月份，商用車生產(chǎn)31.77萬輛，環(huán)比下降8.50%，同比下降6.76%；銷售28.16萬輛，環(huán)比下降19.32%，同比下降9.04%。

　　其中，貨車產(chǎn)銷26.76萬輛和23.29萬輛，環(huán)比下降4.32%和16.54%，同比下降10.97%和12.06%。

　　1月份重卡銷量4萬輛，同比下降21.63%

　　在細分市場上，重型貨車產(chǎn)銷4.96萬輛和4萬輛，環(huán)比下降9.25%和28.85%，同比下降20.99%和21.63%；

　　中型貨車產(chǎn)銷1.72萬輛和1.31萬輛，環(huán)比下降15.75%和32.30%，同比下降21.41%和29.86%；

　　輕型貨車產(chǎn)銷15.26萬輛和13.31萬輛，產(chǎn)量環(huán)比增長2.74%，銷量下降12.92%，同比下降9.99%和11.97%；

　　微型貨車產(chǎn)銷4.82萬輛和4.67萬輛，環(huán)比下降14.07%和7.79%，同比增長3.97%和6.33%。

　　2015年貨車市場不樂觀，中高端卡車是市場發(fā)展的主流

　　針對1月份貨車銷量同比下降12%、重卡銷量下降21.63%這一數(shù)據(jù)結(jié)果，記者對2015年重卡市場能否實現(xiàn)"微增長"表示擔(dān)心，并就此咨詢了中汽協(xié)常務(wù)副會長兼秘書長董揚。

　　董揚先生說，2015年貨車市場主要受兩大因素影響。

　　一是"新常態(tài)"環(huán)境下經(jīng)濟下行，增速放緩，煤炭、鋼鐵等基建投入縮減。由此貨運市場需求不可避免的隨之收縮，貨車銷量也會有一定程度的下降。

　　二是國四車型升級換代。國四車在配置方面有了一定的改進和提升，價格也存在20%-30%的增加，這在一定程度上會影響用戶的置換積極性；且市場對產(chǎn)品的升級換代需要一個接受的過程。所謂"牽一發(fā)而動全身"，要想徹底完成國四車型升級，抓住這個過渡期很重要。

　　他期待2015年貨車銷量能與去年持平，最好能實現(xiàn)"微增長"。

　　另外，董揚表示，卡車中高端化是市場發(fā)展的主流方向。過去，我國卡車市場主要靠引進技術(shù)求發(fā)展，現(xiàn)在則需要與更優(yōu)秀的公司合資合作來獲得進一步的提升。前段時間東風(fēng)和沃爾沃的合資更是有力的說明了這一點。