近日，中國卡車網(wǎng)了解到，中國重汽新斯太爾M5G 6X2牽引車已在吉林上市，新斯太爾M5G在繼承傳統(tǒng)技術先進，同時又不斷追求創(chuàng)新，融合德國曼公司技術，針對60余項技術升級，滿足新時代用戶的需求。自2014年下半年陸續(xù)推出后，M5G重卡獲得了一大批用戶的關注。此次中國重汽商用車公司為吉林市場量身打造的M5G 6X2牽引車又有怎么的性能優(yōu)勢，讓我們一起揭開這款車型的神秘面紗吧。

　　M5G的駕駛室采用國內(nèi)最適合中、長途公路運輸?shù)?12駕駛室，同時新型商標的設計使整車外觀更加大氣、時尚。

　　在滿足廣大用戶"顏值"需求的同時，M5G的駕駛室采用頂擾流板設計高度可調(diào)，側面擾流板更大，前圍側擾流板優(yōu)化設計，使風阻系數(shù)在原有基礎上降低7%，更加降低油耗。

　　在安全性方面M5G的設計更加貼心，超大視廓角度設計風擋玻璃，視野提高15%，可視寬度更大，行車更安全。

　　為了給辛苦奔波的駕乘人員一個舒適移動的家，駕駛室采用四點全浮懸置，且后懸置采用雙氣囊式彈簧減震，大幅降低了上下前后左右方向傳遞給駕駛室的振動，使駕駛室十分平穩(wěn)舒適!

　　M5G的最大優(yōu)勢就是采用德國曼MC07系列發(fā)動機，它可是發(fā)動機中的"高富帥"，有許多用戶對MCO7是一見傾心。擁有這般迷人體魄的MC07不光是國內(nèi)發(fā)動機自重最輕的發(fā)動機，最主要的是MAN系列發(fā)動機采取增大扭矩而不是增大功率優(yōu)先的理念，以最少的傳動齒輪獲取更好的燃料經(jīng)濟性。

　　為了使MC07更好的服務用戶在國內(nèi)行業(yè)中首次使用蠕墨鑄鐵(GJV450)，使曲軸箱強度更高、硬度更好，又兼顧穩(wěn)定性，可保證發(fā)動機工作150萬公里以上不變形。

　　MC07發(fā)動機在先進成熟技術的支持下做到公路車成車出廠至第一次換油里程(換油間隔)

　　最高可達2-3萬公里，又細心的為用戶節(jié)省了一筆不小的開支。

　　再有能力的個人也需要有默契合作伙伴的支持，M5G同時裝配HW19712C變速箱，該型號是重汽自主研發(fā)帶超速檔、鋁殼的變速箱，它與MCO7的完美匹配在經(jīng)濟轉速范圍，經(jīng)濟車速為64-97km/h,在保證強勁動力輸出的同時大大降低了油耗。

　　為了使MC07卓越性能發(fā)揮的淋漓盡致，重汽在細節(jié)地方做的非常到位，降油底殼離地高度510mm，有效的均衡了發(fā)動機進氣壓力，改善了混合氣的濃度，改善了發(fā)動機的燃燒過程，使發(fā)動機燃燒更充分。提高發(fā)動機功率近5%，改善降低燃油3%。

　　M5G整車采用新材料、新結構的輕量化模塊設計，包括自重最輕MCO7發(fā)動機、全鋁合金殼體變速箱、曼驅(qū)動橋、鋁合金輪輞、真空胎、鋁合金儲氣筒、鋁合金油箱、少片簧，使車輛自重降低到6.8噸，車貨總重不超過50T，非常適合于平原高速路況。

　　MCY13系類單級減速驅(qū)動橋為中國重汽在引進MAN技術基礎上，進行適應性改進開發(fā)的新型單級減速驅(qū)動橋。該橋結構合理，技術先進，安全性好，重量輕，承載能力強，經(jīng)濟性好。

　　M5G 在制動系統(tǒng)也做全面升級，引用了源于德國福伊特液力緩速器，液力緩速器以強勁持續(xù)的制動力矩輔助主制動，保持主制動器在較低溫度條件下運行，保持主制動在突發(fā)條件下可以正常工作。制動系統(tǒng)升級后制動壓力由提升到9bar，減緩剎車時氣壓下降速度，縮短制動距離和反應時間，提高系統(tǒng)穩(wěn)定性，同時更保障了車輛在行駛過程中的安全性。

　　M5G的駕駛室整體設計理念就是用戶感到舒適如家，1、采用國際主流的環(huán)繞式的儀表臺及儀表中操控按鈕組合設計，方便駕駛人員在行車中對車輛的操控;2、全新大屏幕液晶儀表在全新曼結構方向盤配合下，超大視野更符合駕駛的需要;3、司機座椅全面裝配氣囊座椅，改善舒適性;4、轎車式換擋手柄整體式變速桿密封套布置。

　　舒適的家我們就少不了有一個舒服的床鋪，M5G的高頂雙臥的下臥鋪寬850mm，上臥鋪寬710mm，成年人可以安然入睡。

　　M5G的駕駛室內(nèi)有超大的儲物空間，滿足駕乘人員常年在外辛苦工作需要攜帶的日常用品。

　　新斯太爾系列產(chǎn)品各大總成完美的匹配，必將成為用戶手中的一把利器，真正成為賺錢工具。中國重汽一直專注于對高品質(zhì)重卡的研發(fā)、制造、銷售和服務，想用戶所想，新斯太爾-M5G牽引車勢必成為該地區(qū)高速物流行業(yè)新標桿。