"覆巢之下安有完卵"，重卡市場整體下滑，各家企業(yè)表現(xiàn)同樣不理想。行業(yè)老大東風(fēng)1月份銷售重卡約1萬輛，同比增長10%——東風(fēng)也是主流企業(yè)中唯一一家同比正增長的企業(yè)；中國重汽和一汽分別銷售重卡7200輛和5100輛，分別下降22%和44%；福田和陜汽銷車4900輛和2800輛，同比下降35%和48%。第六名江淮重卡1月份銷售2800輛，同比下滑14%，上汽依維柯紅巖、華菱星馬和北奔分別銷售重卡808輛、1540輛和1000輛，同比分別下降55%、6%和5%。

2015年重卡市場開局不利， 其直接原因仍然是宏觀經(jīng)濟持續(xù)疲弱。根據(jù)國家統(tǒng)計局公布的官方數(shù)據(jù)，2014年12月的中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）為50.1%，比11月回落0.2個百分點；2015年1月的中國制造業(yè)PMI為49.8%，比12月下降0.3個百分點，而且再次回落到枯榮線（50%）以下。從歷史的軌跡來看，制造業(yè)PMI指數(shù)從去年8月份開始就進入下行通道，從2014年7月51.7%的近期高點一路回落至49.8%的枯榮線下方，暴露出內(nèi)需不足、生產(chǎn)收縮、 去庫存仍在繼續(xù)的嚴峻經(jīng)濟形勢。

宏觀經(jīng)濟疲軟，再加上艱難進行中的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，讓商用車市場尤其是重卡市場遭受重創(chuàng)。在這種環(huán)境下，終端需求低迷、經(jīng)銷商不敢備貨等現(xiàn)象的出現(xiàn)，也就是理所當(dāng)然的事情。2015年的重卡市場，前景堪憂。

附表：各重卡品牌2015年1月銷量一覽（單位：輛）