2014年8月21日上午，在我國主戰(zhàn)坦克研發(fā)、試驗、制造基地——位于包頭市的中國兵器工業(yè)集團內(nèi)蒙古第一機械集團有限公司裝備試驗場舉辦的首次集團公司“裝甲日”盛大演示會上，北奔重型汽車集團有限公司新研發(fā)的H10項目樣車，同坦克等重型裝甲戰(zhàn)車一樣，以其優(yōu)良的設(shè)計和復(fù)雜的科目選項，及高難的動態(tài)表演，贏得了在場的總裝備部、集團公司等領(lǐng)導(dǎo)和眾多駐華使節(jié)的連連喝彩。這是北奔重汽貫徹集團公司“全價值鏈體系化精益管理戰(zhàn)略”和尹家緒董事長提出的“企業(yè)的研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新都要以市場為導(dǎo)向”及“打造精品”的思想要求，在新產(chǎn)品開發(fā)中取得的又一新成果。去年，北奔重汽堅持以市場為導(dǎo)向，立足產(chǎn)品、科學研判、務(wù)實創(chuàng)新，使新技術(shù)運用、新產(chǎn)品研發(fā)取得累累成果，這些高性能、高質(zhì)量、智能化的新產(chǎn)品，在國內(nèi)外市場的拓展中唱了重頭戲。
　　瞄準運輸裝備打造高原精品
　　2014年9月，在平均海拔4000多米的青藏線上，央廣軍事“青藏線紀行”攝制組一路跟隨駕駛北奔重卡的青藏兵站部某汽車團，從沱沱河出發(fā)，翻越唐古拉山…這是一次專訪青藏兵站部的紀實采訪行動。
　　早在上世紀90年代初，北奔在與部隊運輸裝備采購部門聯(lián)系中了解到，為保證駐藏部隊和青藏高原沿途各兵站的物資補給供應(yīng)，特別需要在高寒、缺氧條件下，仍能保證性能優(yōu)勢的運輸車輛，而當時國內(nèi)幾家重型汽車生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品均達不到這些嚴苛的技術(shù)要求。北奔經(jīng)過深入實地調(diào)查研究，充分利用軍工技術(shù)優(yōu)勢，通過移植、轉(zhuǎn)化、再提升，研發(fā)出了適應(yīng)高寒、缺氧，且爬坡動力足、控制性好的高原型車，并于1997年開始陸續(xù)大批量裝備部隊。2001年9月，在沱沱河舉辦的全國12家工程機械和運輸裝備制造企業(yè)參加的“青藏鐵路施工設(shè)備采購演示會”上，與同類車比拼后取得佳績，進一步確立了北奔重卡在青藏線運輸車輛中的突出地位?？梢哉f，在4000米以上施工的重型卡車只有北奔重卡，被建設(shè)者稱為“4000米以上均是包頭制造”。到現(xiàn)在，僅青藏兵站部就擁有各種北奔重卡達2600多輛。
　　近年，根據(jù)市場要求，北奔不斷進行適應(yīng)性技術(shù)改進、提升新車型的技術(shù)檔次。這次參加集團公司“裝甲日”演示活動的H10項目樣車，就是瞄準運輸裝備最新需求開發(fā)的高性能車輛。
　　把握需求變化開拓外貿(mào)市場
　　北奔重汽按照尹家緒董事長在北奔調(diào)研時強調(diào)的“持續(xù)抓好創(chuàng)新工作、狠抓外貿(mào)市場開拓”的要求，積極推進外貿(mào)業(yè)務(wù)。
　　北奔重卡的質(zhì)量和品牌及良好的信譽，在中亞地區(qū)廣受用戶歡迎。去年9月，海外經(jīng)銷商與北奔人員在哈薩克斯坦最大城市阿拉木圖市郊外采石場調(diào)研，被一臺90外飾的3128K北奔自卸車吸引駐足。車主驕傲地說，此車己跑了97萬公里，還差3萬公里就100萬公里了，而且這臺車己跑了八年了，其他中國品牌2006年進來的車六年前就己看不到了。
　　2014年，由于中亞五國對重卡總重有強制要求，致使我國國內(nèi)幾家重車出口銷量下滑。北奔重汽根據(jù)這一市場變化情況，迅速地有針對性地展開改進新車型設(shè)計，很快推出6×4新型輕量化自卸車，自重較改進前降低了18％，得到中亞國家的認可。去年，先后有哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦等國家和地區(qū)訂貨。僅吉爾吉斯斯坦一次就訂購了50臺。2014年，北奔重汽外貿(mào)合同總數(shù)突破1986臺，同比增長10％。2015年伊始，單筆1450臺的外貿(mào)合同已落地。
　　建立技術(shù)平臺提高成果轉(zhuǎn)化
　　尹家緒董事長在分析技術(shù)與市場關(guān)系時曾指出：“企業(yè)的研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新都要以市場為導(dǎo)向。要把技術(shù)當成‘酵母’，提高技術(shù)成果轉(zhuǎn)化效率和效果”。
　　市場的需要，就是北奔重汽研發(fā)的目標。香港不僅是中國最國際化的城市，也是歷來對汽車尾氣排放標準執(zhí)行最嚴格的城市，而過去使用的主流車型以歐美和日系車輛為主。去年9月，北奔根據(jù)香港對重卡尾氣排放的嚴格要求，研制出了全新的“歐五”排放標準重卡，并首次在香港地區(qū)成功銷售，實現(xiàn)了北奔重卡在香港重車市場零的突破。
　　北奔重汽積極建立“平臺化、模塊化、系列化、標準化”的產(chǎn)品開發(fā)戰(zhàn)略，完成企業(yè)標準Q／NBG05072－2014《北奔重卡平臺、整車名稱及定義》的編制工作，在以奔馳技術(shù)及其衍生重卡產(chǎn)品建立起的NG80平臺基礎(chǔ)上，根據(jù)自主研發(fā)產(chǎn)品進一步建立起了NG08、NG09、NG10平臺。四大平臺的確立，成為統(tǒng)領(lǐng)北奔重汽后續(xù)產(chǎn)品發(fā)展規(guī)劃和技術(shù)成果“發(fā)酵”轉(zhuǎn)化的重要依據(jù)。
　　NG10平臺的H10項目集成了軍品防護型駕駛室、獨立懸掛、車輛信息化系統(tǒng)，及民品大功率動傳、剛性車架等系統(tǒng)，充分體現(xiàn)了軍民融合技術(shù)互動的理念。
　　2015年，北奔重汽發(fā)揮新技術(shù)平臺和技術(shù)儲備優(yōu)勢，提前預(yù)判，靈活調(diào)整，有力搶抓市場先機，新產(chǎn)品貢獻度在不斷攀升，這說明“聚焦市場，聚焦產(chǎn)品”的理念在實踐中發(fā)揮了積極作用。（本文來自中國兵器工業(yè)集團）