經(jīng)濟的發(fā)展促進了貨物的流通，電商的全面興起更是為物流添上了一把火，發(fā)動機也從140、230、340到現(xiàn)今的420馬力，重型化趨勢不斷加速。配在最新高端專業(yè)物流重卡D760天龍旗艦上的東風康明斯ISZ13升發(fā)動機，被業(yè)內(nèi)專家稱為基于國際平臺打造的領(lǐng)先重卡發(fā)動機。那么，領(lǐng)先的重卡發(fā)動機能為用戶帶來什么價值？這里讓小編來帶大家見識一下。


東風康明斯13L發(fā)動機

　　最大扭矩2508N·m，掙錢快

　　作為國內(nèi)頂級13L發(fā)動機，大家一定好奇他的最大扭矩可以達到多少，答案是2508N·m，2508N·m的扭矩在整個國內(nèi)大馬力發(fā)動機中都是首屈一指的，這么大的扭矩將會有什么好處呢，相信很多卡友都對扭矩并不陌生，大扭矩其實也就意味著發(fā)動機輸出的最大動力，扭矩越大，起步越快、加速越快、爬坡更快，也就是司機朋友最喜歡的"拉的多、跑的快"。并且就已經(jīng)使用了這款發(fā)動機的卡友們反映，康明斯ISZ13L發(fā)動機真的不負眾望，與他們車隊里的同樣進口發(fā)動機相比，動力性完全不差，有時候還能略勝一籌。"多拉快跑，不光掙錢快，也好接活啊"，一位江西的正在使用ISZ13升發(fā)動機的卡友說道。

　　據(jù)了解，東風康明斯ISZ13升發(fā)動機采用的是康明斯公司與斯堪尼亞公司聯(lián)合開發(fā)的超高壓（XPI）燃油噴射技術(shù),動力性獲得重大突破。該技術(shù)同時被運用于斯堪尼亞重卡用13升歐五、歐六發(fā)動機。

　　馬力大，油耗怎么解？

　　跑運輸要想掙錢多，油費得低。ISZ的燃油系統(tǒng)具有最高達2400Bar的噴射壓力(行業(yè)一般最高為1800BAR)，超高壓力噴射系統(tǒng)使燃油霧化更好,從而產(chǎn)生更小的燃料顆粒及更快的噴射速度，使得燃料得以更為充分地燃燒。

　　同時康明斯獨有的EBP機智人節(jié)能系統(tǒng)，EBP很容易理解，其實就是經(jīng)濟、標準、動力三種檔位，在不同工況下可以進行切換，E所代表的是經(jīng)濟檔，適合在半載和空載的時候使用，B檔是標準檔，屬于動力和經(jīng)濟平衡的檔位，適用于標載情況下的行駛，而P檔則是最大動力檔，當我們感覺車輛在奔跑中沒有力氣的時候，比如在我們卡友偶爾超載和爬坡的時候，調(diào)到P檔超級模式，將馬上像大力水手吃了菠菜一樣動力十足、無所畏懼。這三種模式可以以保證發(fā)動機始終保持在最優(yōu)化的經(jīng)濟區(qū)間運行，節(jié)省油耗，提高運輸效率。

　　此外，為了達到更好的節(jié)油效果，康明斯ISZ13L發(fā)動機還擁有可變轉(zhuǎn)速電控硅油風扇，這是一種智能的風扇，可以根據(jù)發(fā)動機的水溫控制風扇轉(zhuǎn)速，保證發(fā)動機在一個舒適的溫度進行，大幅度減少了因為高溫引起的能力損耗，使發(fā)動機保持合理溫度，從而節(jié)省能源。

　　在節(jié)油性能上，康明斯ISZ13L發(fā)動機多管齊下，最低比油耗達185g/kW.h，可以說是低油耗的標桿記錄。

　　千錘百煉，成就精品

　　俗話說的好，輝宏的古羅馬不是一天建成的，頂級的發(fā)動機也不是能隨隨便便就能成功的，東風康明斯ISZ13升項目從2005年開始研發(fā)，至今已經(jīng)十年了，"十年磨一劍"，產(chǎn)品的性能已經(jīng)得到了最大優(yōu)化，在時間和經(jīng)驗的積累上，給予了客戶最可靠的保證。在歷經(jīng)時間洗禮的同時，經(jīng)歷了無數(shù)的磨難，最終才修成正果。搭載著康明斯ISZ13L發(fā)動機的優(yōu)質(zhì)卡車在中、美、澳的高速、平原、丘陵、山區(qū)等不同路況經(jīng)過超600萬公里的道路里程驗證，只為確保產(chǎn)品安全可靠；其主要零部件包括曲軸、連桿、缸體和缸蓋等均經(jīng)過超1000萬次的疲勞試驗，只為保證發(fā)動機的超長工作壽命；不僅如此，ISZ13L發(fā)動機還經(jīng)歷了20%超油、20%超壓、150%超速等嚴苛可靠性試驗，只為在行業(yè)里獨占鰲頭；而且還標配著皆可博發(fā)動機制動系統(tǒng)，能有效吸收告訴車輛95%的動能，制動效能提高55%以上，只為保證用戶安全。

　　作為行業(yè)重卡發(fā)動機的典范，康明斯ISZ13L發(fā)動機，其馬力范圍從400馬力到550馬力，已經(jīng)成功匹配多家公司的卡車和工程機械。在越來越追求高速物流效率的時代，好馬配好鞍，ISZ也會為更多的主機廠和客戶帶來超出期望的驚喜。