曾經(jīng)分享了"四萬(wàn)億元”投資盛宴的重卡行業(yè)，如今又將迎來(lái)"一帶一路”的新契機(jī)。"一帶一路”是"絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和21世紀(jì)海上絲綢之路的簡(jiǎn)稱，將充分依靠中國(guó)與有關(guān)國(guó)家既有的雙、多邊機(jī)制，借助既有的、行之有效的區(qū)域合作平臺(tái)，共同打造政治互信、經(jīng)濟(jì)融合、文化包容的利益共同體。

近日，消息人士透露，"一帶一路”相關(guān)規(guī)劃目前已進(jìn)入最后"沖刺”，有關(guān)部門正加緊對(duì)規(guī)劃內(nèi)容進(jìn)行最后階段的修改完善。受政策利好刺激，重卡企業(yè)摩拳擦掌準(zhǔn)備在2015年實(shí)現(xiàn)突圍。2008年"四萬(wàn)億元”投資之后，重卡行業(yè)曾迎來(lái)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，之后便連年下滑。陜重汽董事長(zhǎng)方紅衛(wèi)也表示："2015年重卡行業(yè)需要緊緊抓住‘一帶一路’的重大機(jī)遇!”

重卡困境

2014年年底的沖刺，并沒(méi)有給重卡行業(yè)帶來(lái)驚喜。

數(shù)據(jù)顯示，2014年12月重卡行業(yè)銷售5.5萬(wàn)輛，同比大幅下降31%，環(huán)比微增2%。12月銷量慘淡的情況，進(jìn)一步拖累了全年增長(zhǎng)乏力的重卡行業(yè)。統(tǒng)計(jì)顯示，2014年重卡累計(jì)銷售74.26萬(wàn)輛，同比下降4%。

重卡行業(yè)整體銷量下滑之時(shí)，市場(chǎng)格局卻有所變化。第一軍團(tuán)中，東風(fēng)汽車以15.60萬(wàn)輛繼續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)第一，中國(guó)重汽則以12.09萬(wàn)輛超過(guò)了一汽位居第二，一汽重卡銷量則為11.66萬(wàn)輛。第二軍團(tuán)中，福田汽車、陜汽分別為10.87萬(wàn)輛和10.36萬(wàn)輛。第一軍團(tuán)和第二軍團(tuán)中，一汽重卡銷量下滑最大，同比下滑了11%，實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的只有陜重汽，增幅為2%。

2008年，國(guó)家實(shí)施"四萬(wàn)億元”投資之后，重卡行業(yè)迎來(lái)了強(qiáng)勁增長(zhǎng)。2010年，重卡銷量達(dá)到101.74萬(wàn)輛。然而，嚴(yán)重透支的重卡行業(yè)自此開始了深度調(diào)整，2011年和2012年均出現(xiàn)大幅下滑。其中，2011年，重卡銷售了88.3萬(wàn)輛，同比下滑了13%;2012年國(guó)內(nèi)重卡銷售63.60萬(wàn)輛，同比下降27.78%。經(jīng)歷了兩年大幅下滑之后，2013年重卡行業(yè)終于實(shí)現(xiàn)了恢復(fù)性增長(zhǎng)，全年銷量累計(jì)77.41萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.7%。

然而恢復(fù)性增長(zhǎng)勢(shì)頭并未能在2014年延續(xù)。重卡行業(yè)人士表示，宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不景氣，造成很多工程無(wú)法投入建設(shè)，房地產(chǎn)市場(chǎng)大范圍低迷以及基建投資增長(zhǎng)乏力等大環(huán)境因素影響，市場(chǎng)對(duì)車輛的需求量變小，讓重卡銷售受到影響。此外，國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的不確定性也影響了終端消費(fèi)。相關(guān)人士表示，2014年一些地區(qū)已經(jīng)提前實(shí)施國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，但由于購(gòu)車成本、使用成本、配套設(shè)施建設(shè)等問(wèn)題的存在，造成眾多用戶一直處于觀望狀態(tài)，上半年國(guó)Ⅲ庫(kù)存繼續(xù)偏高尚未消化完畢，導(dǎo)致四季度市場(chǎng)"翹尾”效應(yīng)不明顯，終端需求仍然不振。