近年來，隨著國內天然氣產業(yè)的快速發(fā)展和天然氣供應的增加，液化天然氣（以下簡稱LNG）車型得到快速普及，基于較高的經濟性，LNG重卡增長迅速。相關資料顯示，截至2010年底，全國在運行的LNG汽車約有1萬輛，其中重卡約占70%；而到了2013年，LNG汽車已突破10萬輛，未來市場被普遍看好。進入2014年，盡管LNG重卡上半年銷售情況喜人，但下半年卻是每況愈下，增長速度明顯放緩。今天邀請到三位重卡經銷商，請他們一同談談LNG重卡的發(fā)展現(xiàn)狀以及未來前景。

主持人：眾所周知，卡車作為生產資料，其購置、運營成本一直備受用戶關注。鑒于優(yōu)異的經濟性和環(huán)保性，近年來LNG重卡發(fā)展迅速，受到用戶追捧，前景更被業(yè)內普遍看好。借此機會，我想問問各位，2014的LNG重卡銷售情況如何？

李新川：2014年是我們第一年嘗試銷售LNG車型，一共賣出了17輛，銷量并沒有達到預期。前兩年，我們看到其他經銷商都在銷售LNG重卡，市場反響非常不錯。經過簡單的市場考察后，我們也決定嘗試進行銷售并初步制定了銷售目標。但經過一年的銷售，最終銷量與我們的預期存在較大差距。

李國勇：與李總一樣，我們去年的LNG重卡銷量也沒有達到預期。由于2013年我們LNG車型的銷量還不錯，因此2014年我們制定了更高的發(fā)展目標。最終，2014年銷量基本與2013年持平，并沒有達到預期。

成 軍：盡管我們公司沒有銷售LNG車型，但通過與本地其他經銷商交流得知，去年8月份之前LNG重卡的銷售還可以，但是8月份之后，銷售情況就不容樂觀了。

主持人：有數(shù)據(jù)顯示，近年來，LNG重卡的銷量呈直線快速增長，但進入2014年后，尤其是下半年，增長速度卻有所放緩，原因是什么？

李國勇：LNG重卡增速放緩，首先要歸因于當前國內的經濟形勢。眾所周知，重卡行業(yè)受國家經濟形勢影響較大，2014年，國內經濟不景氣，整個重卡行業(yè)都處于下滑狀態(tài)，LNG車型自然也受到了沖擊；其次，2014年下半年，LNG價格有所上漲，致使車輛運營成本提高，再加上國際原油價格連續(xù)下滑，國內成品油價持續(xù)走低，LNG重卡與柴油車型的經濟性優(yōu)勢被進一步縮小。因此，很多用戶都選擇了繼續(xù)觀望或轉而購買柴油重卡，LNG車型增量放緩。

李新川：前幾年，LNG重卡尚屬于新產品，各車企都在大力宣傳推廣，低首付甚至零首付等優(yōu)惠促銷活動不斷，用戶可以用很實惠的價格買車，這也是LNG重卡銷量提升明顯的主要原因之一。隨著宣傳推廣周期的結束，用戶不再能夠以之前優(yōu)惠的價格買到LNG車型，因此銷售放緩也是自然。

成 軍：我認為，LNG重卡經歷了快速增長期后，重點推廣地區(qū)用戶潛力下降，市場正趨于平穩(wěn)，增長放緩也是必然。經過幾年的發(fā)展，雖然全國各地LNG配套建設正在逐步跟進，但增速較快的地區(qū)仍是氣源充足、氣價較低的地區(qū)。這部分地區(qū)LNG用戶雖仍有增長空間，但潛力明顯不如過去幾年。而其他地區(qū)由于配套設置、價格等原因，用戶接受LNG重卡還需時間，因此造成了2014年下半年LNG增長勢頭放緩的情況。

主持人：從各位嘉賓的描述中，我們大概了解了LNG重卡銷量放緩的部分原因，其中，市場環(huán)境占了很大原因。那么，我想問問各位，還有哪些因素制約著LNG重卡的發(fā)展？

李新川：現(xiàn)階段，制約LNG重卡發(fā)展的因素還有很多，比如購置成本，一輛LNG重卡較柴油重卡價格要貴8萬～10萬元，雖然運營成本較低，但很多用戶很難接受高昂的前期投入。還有后期維修問題，重卡作為生產工具，經常往返于全國各地，遇到突發(fā)故障需要及時解決，而目前LNG維修技術尚未普及，還不是非常方便。

成 軍：剛才我已經提過，目前，LNG車型多用于定向運輸，必須跑加氣站配備充足的路線，而發(fā)展較快的市場僅局限于幾個地區(qū)，多數(shù)地區(qū)存在配套設置建設滯后、加氣站較少、氣價較高等情況。此外，受市場保有量影響，LNG車輛所用的氣罐、發(fā)動機等零部件的批量生產規(guī)模較小，生產制造成本高，導致整車市場競爭力下降，這些都嚴重制約著LNG重卡在全國范圍內的普及。

李國勇：我非常同意前面兩位嘉賓的觀點，在此，我還要進行一些補充。目前，用戶還比較擔心LNG車輛的產品可靠性。由于氣體燃料潤滑性差，發(fā)動機在工作過程中容易磨損、腐蝕，保養(yǎng)不當會減少車輛使用壽命。而用戶擔心的另一重點還在于車輛在復雜行駛環(huán)境下的動力性，一些用戶反映，車輛在高海拔、高坡度情況下動力不足，這些問題都影響著LNG車輛的發(fā)展。

主持人：通過了解我們得知，目前影響LNG重卡發(fā)展的因素還有很多，其中既有主觀因素影響，也存在客觀因素制約，LNG重卡的發(fā)展尚需繼續(xù)努力。最后，我想問問各位嘉賓，你們是否能夠預測一下未來LNG重卡的發(fā)展前景？

成 軍：LNG汽車的發(fā)展不僅是汽車行業(yè)一家努力就可以實現(xiàn)的，還需要國家出臺引導性政策，加大宣傳扶持力度，讓用戶認識LNG、了解LNG、信賴LNG。其次，能源企業(yè)還要加大配套設施建設，讓LNG車輛能夠方便、快捷地加注燃料。但是從目前看，至少未來兩三年內LNG重卡還不能夠成為市場主流。

李新川：說實話，我也不太看好LNG在未來幾年內的發(fā)展。首先，國家并沒有針對LNG車型推出相應的鼓勵政策，配套設施建設也尚未完善。更重要的是，LNG重卡在生產制造技術方面還有一些技術難關急需突破，因此在未來幾年內，LNG重卡的發(fā)展仍任重而道遠。

李國勇：正如前面兩位嘉賓所說，近幾年，LNG重卡雖然銷量增長迅速，但仍有關鍵因素制約其發(fā)展。據(jù)我所知，為了彌補LNG單燃料在特定工況下的功能弱勢，一些發(fā)動機企業(yè)已經推出了雙燃料發(fā)動機，產品可靠性和動力性等問題已經初步得以解決。相信，未來LNG重卡能夠取得突破性發(fā)展。

主持人：近年來，發(fā)展迅猛的LNG重卡放緩了發(fā)展的步伐，在跳出推廣周期的各種優(yōu)惠政策后，用戶也逐漸回歸理性，開始正視LNG車型的利與弊，而連續(xù)下滑的柴油價格更是給LNG市場添了一把堵。正如文中嘉賓所說，LNG重卡的發(fā)展還需多方共同努力，有些時候慢下腳步才能將前方的路看得更加真切。