看錯了，逆向行駛，這是什么？看到它，很多人有著這樣的疑問——它就是德國曼(MAN)TGM雙頭消防車底盤。

在2013年北京消防展上，安普(EMPL)公司曾展示由MAN TGM18.340底盤打造的雙頭消防救援車，展會現(xiàn)場引來了眾多參觀者的關(guān)注。此外，德國曼底盤改裝的雙頭消防車還曾經(jīng)服務(wù)上海世博會，因為它能在狹窄的空間輕松移動，可以在人群密集區(qū)實現(xiàn)快速救援。這種雙頭消防車自2010年起裝備中國消防部隊，在世博保衛(wèi)、隧道安全保障等方面做出了巨大的貢獻(xiàn)。

目前國內(nèi)采用的雙頭底盤系由MAN TGM18.340 4x4 BB底盤改裝而成，安普(EMPL)上裝，系A(chǔ)類泡沫消防車。

前后駕駛室，輕松切換

兩個駕駛室，哪個是主駕，哪個是副駕，這應(yīng)該是大家首先產(chǎn)生的問題。MAN TGM雙頭車底盤的兩個駕駛室，分為MAN DK型四門雙排駕駛室和MAN C型單排駕駛室，主駕位于四門雙排駕駛室一側(cè)，可容納6-7人，副駕位于單排一側(cè)，可容納2-3人。兩個駕駛室共用一個轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和一個動力系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)的控制可從主駕一端一鍵切換至副駕一端，瞬間實現(xiàn)反方向行駛，切換操作十分簡單，并可實現(xiàn)瞬間轉(zhuǎn)換。

無需轉(zhuǎn)彎，快速穿行

雙頭車的好處就是無需掉頭，可實現(xiàn)在狹窄空間的快速進(jìn)出。如在樓群密集的商業(yè)區(qū)，狹窄的隧道、一旦發(fā)生火情，消防車進(jìn)入之后，為了能方便撤離，很多情況下是倒車進(jìn)入火情發(fā)生地，使用雙頭消防車可以實現(xiàn)直接開進(jìn)，工作完畢直接開離。真正實現(xiàn)了零轉(zhuǎn)彎半徑，確保消防車進(jìn)入火場和撤離火場的速度達(dá)到最優(yōu)化。在保證滅火效率的同時，最大程度的保障了消防員和車輛的安全。

雖然是雙頭車，但在行駛中還是需要轉(zhuǎn)彎的，MAN TGL雙頭卡車擁有三種模式的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，分別是前輪、后輪以及四輪轉(zhuǎn)向模式，可以最大程度的減小轉(zhuǎn)彎半徑，在狹窄空間中的作業(yè)也是游刃有余。

4輪驅(qū)動，強(qiáng)勁動力

由于MAN TGM雙頭消防車底盤的特殊的車身結(jié)構(gòu)形式，該種底盤采用了4輪驅(qū)動形式，前后采用輪邊減速橋結(jié)構(gòu)，離地間隙大，可確保良好的通過性和越野性，可輕松應(yīng)對復(fù)雜路面。MAN TGM18.340 4x4 BB底盤采用340馬力德國曼發(fā)動機(jī),比功率可達(dá)到13.8,最大扭矩1,250牛米（250千瓦，比功率達(dá)到13.8），四輪驅(qū)動，軸距4500mm。

關(guān)于曼：

總部位于德國慕尼黑的曼商用車輛股份公司是德國曼集團(tuán)旗下最大的股份公司，也是世界領(lǐng)先的商用車制造商和運輸方案供應(yīng)商，曼商用車輛股份公司產(chǎn)品種類覆蓋卡車、客車、發(fā)動機(jī)和車用零部件等，生產(chǎn)基地和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布世界各地。

德國曼發(fā)展至今已經(jīng)有超過250年的歷史，1758年，“圣安東尼煉鐵廠”在德國奧伯豪森建立，德國曼的根基也由此滋生并快速增長。1897年，在曼工作的“Rudolf Diesel”發(fā)明了世界上第一臺柴油發(fā)動機(jī)，從此柴油機(jī)便以他的名字命名，德國曼這項發(fā)明為世界工業(yè)的發(fā)展奠定了強(qiáng)有力的基石。

作為全球領(lǐng)先的動力工程供應(yīng)商，德國曼的足跡遍及世界許多國家，產(chǎn)品以其先進(jìn)的技術(shù)，過硬的質(zhì)量得到肯定。經(jīng)過多年的發(fā)展，德國曼在中國日漸成熟，2013年創(chuàng)下了進(jìn)入中國以來的最好業(yè)績，如今，中國已經(jīng)成為德國曼的重要戰(zhàn)略市場。