在國內(nèi)重卡合資產(chǎn)品中，中國重汽的汕德卡品牌一直以進口卡車的替代品為定位，加上和德國曼品牌的深度技術(shù)合作，產(chǎn)品性能優(yōu)勢明顯。到目前為止，與國內(nèi)進口牽引車數(shù)量相比，汕德卡已替代進口牽引車的30%左右。

那么，未來重汽汕德卡將會如何進一步拓展市場空間呢？

2014年汕德卡替代進口牽引車近30%份額

日前，中國重汽SITRAK· 汕德卡2014體驗式互動路演在濟南收官。在活動現(xiàn)場，針對當(dāng)前國內(nèi)大馬力重卡市場的看法，中國重汽集團副總經(jīng)理、黨委副書記于有德表示，國內(nèi)的大馬力牽 引車市場和歐洲是一樣的，向大馬力車發(fā)展是一種必然趨勢，歐洲已經(jīng)發(fā)展到500馬力左右。據(jù)他透露，到2014年底為止，國內(nèi)市場上380馬力以上的牽引 車，保有量已經(jīng)達到27%。其中，6×4牽引車占有量已經(jīng)超過80%，達到91%。這表明國內(nèi)市場向大馬力市場發(fā)展的勢頭非常強烈。

中國重汽集團副總經(jīng)理、黨委副書記于有德

對于汕德卡應(yīng)對大馬力牽引車市 場的策略，于有德說，目前，重汽已經(jīng)推出搭載MC11發(fā)動機的重卡產(chǎn)品，可達到310-440馬力；搭載MC13發(fā)動機的產(chǎn)品，可達到480-540馬 力；而明年，這兩款產(chǎn)品將是重汽主推的產(chǎn)品。從產(chǎn)品和車輛配置上來看，在未來的市場中重汽的產(chǎn)品優(yōu)勢將會越來越明顯。

"在近兩年的時間里，汕德卡的產(chǎn)銷量達到了1100輛，汕德卡的產(chǎn)品性能已經(jīng)得到了市場和用戶的充分認可。"

據(jù)于有德透露，從2014年的 進口卡車數(shù)據(jù)（整體約1.1萬輛）來看，主要以消防車等專用車輛為主，牽引車只占1200-1500輛左右。作為進口替代產(chǎn)品的汕德卡，2014年銷售了 500多輛，占到了進口牽引車近30%的份額。他認為，這也從一方面說明汕德卡起初定位的策略是正確的。

整車裝配車間外的成品車

售后服務(wù)是汕德卡2015年的銷售"利器"

談到汕德卡在業(yè)內(nèi)的口碑時，于有德說，"汕德卡的優(yōu)點，不是我們說的，是用戶說出來的。我們通過一系列的路演活動，和用戶不斷互動，增進彼此的了解和認識。因為用戶在面對和使用產(chǎn)品的時候，產(chǎn)品是會'說話'的。"

整車裝配車間內(nèi)的展車

在日前剛剛結(jié)束的汕德卡路演收 官站現(xiàn)場，一位在今年一次性購買了60輛汕德卡的濟南用戶李先生，講述了他的購車和使用經(jīng)歷。李先生的公司主要以甩掛運輸為主，主要跑濟南到廣州的干線運 輸，目前這批車已經(jīng)運營了幾個月。他說，在選擇車型上，他們起初對沃爾沃、奔馳、斯堪尼亞等進口卡車以及汕德卡都做了比較和了解，最終選擇了汕德卡。

交車儀式后的汕德卡特技表演

他說，首先相比進口卡車汕德卡 有價格優(yōu)勢；其次汕德卡的軸承和他們的掛車非常匹配，都是一個品牌，容易維護；第三是售后服務(wù)有優(yōu)勢。"當(dāng)我們購買的車輛出了事故后，若24小時不能修復(fù) 使用，中國重汽承諾為用戶提供一輛新車給用戶使用，并且所有費用由重汽承擔(dān)。"對于這一服務(wù)，李先生非常認可。他認為，這是重汽汕德卡對產(chǎn)品品質(zhì)自信的一 種表現(xiàn)。

說到降低運營成本，李先生說，"原先公司一輛車一個月能跑3-4個往返；使用汕德卡以后，每個月能跑8-9個往返。一輛汕德卡就提高了一倍的效率。"他認為，汕德卡達到了替代進口卡車產(chǎn)品的效果。

在國內(nèi)重卡合資產(chǎn)品中，中國重汽的汕德卡品牌一直以進口卡車的替代品為定位，加上和德國曼品牌的深度技術(shù)合作，產(chǎn)品性能優(yōu)勢明顯。到目前為止，與國內(nèi)進口牽引車數(shù)量相比，汕德卡已替代進口牽引車的30%左右。

那么，未來重汽汕德卡將會如何進一步拓展市場空間呢？

2014年汕德卡替代進口牽引車近30%份額

日前，中國重汽SITRAK· 汕德卡2014體驗式互動路演在濟南收官。在活動現(xiàn)場，針對當(dāng)前國內(nèi)大馬力重卡市場的看法，中國重汽集團副總經(jīng)理、黨委副書記于有德表示，國內(nèi)的大馬力牽 引車市場和歐洲是一樣的，向大馬力車發(fā)展是一種必然趨勢，歐洲已經(jīng)發(fā)展到500馬力左右。據(jù)他透露，到2014年底為止，國內(nèi)市場上380馬力以上的牽引 車，保有量已經(jīng)達到27%。其中，6×4牽引車占有量已經(jīng)超過80%，達到91%。這表明國內(nèi)市場向大馬力市場發(fā)展的勢頭非常強烈。

中國重汽集團副總經(jīng)理、黨委副書記于有德

對于汕德卡應(yīng)對大馬力牽引車市 場的策略，于有德說，目前，重汽已經(jīng)推出搭載MC11發(fā)動機的重卡產(chǎn)品，可達到310-440馬力；搭載MC13發(fā)動機的產(chǎn)品，可達到480-540馬 力；而明年，這兩款產(chǎn)品將是重汽主推的產(chǎn)品。從產(chǎn)品和車輛配置上來看，在未來的市場中重汽的產(chǎn)品優(yōu)勢將會越來越明顯。

"在近兩年的時間里，汕德卡的產(chǎn)銷量達到了1100輛，汕德卡的產(chǎn)品性能已經(jīng)得到了市場和用戶的充分認可。"

據(jù)于有德透露，從2014年的 進口卡車數(shù)據(jù)（整體約1.1萬輛）來看，主要以消防車等專用車輛為主，牽引車只占1200-1500輛左右。作為進口替代產(chǎn)品的汕德卡，2014年銷售了 500多輛，占到了進口牽引車近30%的份額。他認為，這也從一方面說明汕德卡起初定位的策略是正確的。

整車裝配車間外的成品車

售后服務(wù)是汕德卡2015年的銷售"利器"

談到汕德卡在業(yè)內(nèi)的口碑時，于有德說，"汕德卡的優(yōu)點，不是我們說的，是用戶說出來的。我們通過一系列的路演活動，和用戶不斷互動，增進彼此的了解和認識。因為用戶在面對和使用產(chǎn)品的時候，產(chǎn)品是會'說話'的。"

整車裝配車間內(nèi)的展車

在日前剛剛結(jié)束的汕德卡路演收 官站現(xiàn)場，一位在今年一次性購買了60輛汕德卡的濟南用戶李先生，講述了他的購車和使用經(jīng)歷。李先生的公司主要以甩掛運輸為主，主要跑濟南到廣州的干線運 輸，目前這批車已經(jīng)運營了幾個月。他說，在選擇車型上，他們起初對沃爾沃、奔馳、斯堪尼亞等進口卡車以及汕德卡都做了比較和了解，最終選擇了汕德卡。

交車儀式后的汕德卡特技表演

他說，首先相比進口卡車汕德卡 有價格優(yōu)勢；其次汕德卡的軸承和他們的掛車非常匹配，都是一個品牌，容易維護；第三是售后服務(wù)有優(yōu)勢。"當(dāng)我們購買的車輛出了事故后，若24小時不能修復(fù) 使用，中國重汽承諾為用戶提供一輛新車給用戶使用，并且所有費用由重汽承擔(dān)。"對于這一服務(wù)，李先生非常認可。他認為，這是重汽汕德卡對產(chǎn)品品質(zhì)自信的一 種表現(xiàn)。

說到降低運營成本，李先生說，"原先公司一輛車一個月能跑3-4個往返；使用汕德卡以后，每個月能跑8-9個往返。一輛汕德卡就提高了一倍的效率。"他認為，汕德卡達到了替代進口卡車產(chǎn)品的效果。

中國重汽集團副總經(jīng)理、黨委副書記于有德和中國重汽濟南商用車公司董事長嚴文俊接受記者采訪

對于用戶關(guān)心的售后服務(wù)內(nèi)容， 于有德特意向記者介紹了汕德卡升級后的售后服務(wù)內(nèi)容。他說，重汽在服務(wù)上推出了"15083"："150"是指保證發(fā)動機、變速箱和車橋三大總成150萬公里無大修；"8"是指發(fā)動機更換油的間隔里程為8萬公里；"3"是指單月運營強度可達3萬公里。"除此以外，我們還圍繞供貨商管理和渠道建設(shè)等方面，做了充分準(zhǔn)備和布局，免去用戶的后顧之憂。"

"一個好的產(chǎn)品，有一個好的質(zhì)量保障體系和一個好的服務(wù)支撐體系，我相信汕德卡能夠達到它的定位和使命，相信2015年汕德卡會更上一層樓。"于有德總結(jié)說道。