近年來，隨著國內(nèi)天然氣產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和天然氣供應(yīng)的增加，液化天然氣（以下簡稱"LNG"）車型得到快速普及，基于較高的經(jīng)濟(jì)性，LNG重卡增長迅速。相關(guān)資料顯示，截至2010年底，全國在運(yùn)行的LNG汽車約有1萬輛，其中重卡約占70%；而到了2013年，LNG汽車已突破10萬輛，未來市場被普遍看好。進(jìn)入2014年，盡管 LNG重卡上半年銷售情況喜人，但下半年卻是每況愈下，增長速度明顯放緩。本期《檸檬茶座》邀請(qǐng)到幾位重卡經(jīng)銷商，請(qǐng)他們一同談?wù)凩NG重卡的發(fā)展現(xiàn)狀以及未來前景。

主持人：各位嘉賓你們好，歡迎來到《檸檬茶座》做客。眾所周知，卡車作為生產(chǎn)資料，其購置、運(yùn)營成本一直備受用戶關(guān)注。鑒于優(yōu)異的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性，近年來LNG重卡發(fā)展迅速，受到用戶追捧，前景更被業(yè)內(nèi)普遍看好。借此機(jī)會(huì)，我想問問各位，2014的LNG重卡銷售情況如何？

李新川：2014年是我們第一 年嘗試銷售LNG車型，一共賣出了17輛，銷量并沒有達(dá)到預(yù)期。前兩年，我們看到其他經(jīng)銷商都在銷售LNG重卡，市場反響非常不錯(cuò)。經(jīng)過簡單的市場考察 后，我們也決定嘗試進(jìn)行銷售并初步制定了銷售目標(biāo)。但經(jīng)過一年的銷售，最終銷量與我們的預(yù)期存在較大差距。

李國勇：與李總一樣，我們?nèi)ツ甑腖NG重卡銷量也沒有達(dá)到預(yù)期。由于2013年我們LNG車型的銷量還不錯(cuò)，因此2014年我們制定了更高的發(fā)展目標(biāo)。最終，2014年銷量基本與2013年持平，并沒有達(dá)到預(yù)期。

成 軍：盡管我們公司沒有銷售LNG車型，但通過與本地其他經(jīng)銷商交流得知，去年8月份之前LNG重卡的銷售還可以，但是8月份之后，銷售情況就不容樂觀了。

主持人：有數(shù)據(jù)顯示，近年來，LNG重卡的銷量呈直線快速增長，但進(jìn)入2014年后，尤其是下半年，增長速度卻有所放緩，原因是什么？

李國勇：LNG重卡增速放緩， 首先要?dú)w因于當(dāng)前國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)。眾所周知，重卡行業(yè)受國家經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響較大，2014年，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)不景氣，整個(gè)重卡行業(yè)都處于下滑狀態(tài)，LNG車型自然 也受到了沖擊；其次，2014年下半年，LNG價(jià)格有所上漲，致使車輛運(yùn)營成本提高，再加上國際原油價(jià)格連續(xù)下滑，國內(nèi)成品油價(jià)持續(xù)走低，LNG重卡與柴 油車型的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)被進(jìn)一步縮小。因此，很多用戶都選擇了繼續(xù)觀望或轉(zhuǎn)而購買柴油重卡，LNG車型增量放緩。

李新川：前幾年，LNG重卡尚 屬于新產(chǎn)品，各車企都在大力宣傳推廣，低首付甚至零首付等優(yōu)惠促銷活動(dòng)不斷，用戶可以用很實(shí)惠的價(jià)格買車，這也是LNG重卡銷量提升明顯的主要原因之一。 隨著宣傳推廣周期的結(jié)束，用戶不再能夠以之前優(yōu)惠的價(jià)格買到LNG車型，因此銷售放緩也是自然。

成 軍：我認(rèn)為，LNG重卡經(jīng)歷了快速增長期后，重點(diǎn)推廣地區(qū)用戶潛力下降，市場正趨于平穩(wěn)，增長放緩也是必然。經(jīng)過幾年的發(fā)展，雖然全國各地LNG配套建設(shè) 正在逐步跟進(jìn)，但增速較快的地區(qū)仍是氣源充足、氣價(jià)較低的地區(qū)。這部分地區(qū)LNG用戶雖仍有增長空間，但潛力明顯不如過去幾年。而其他地區(qū)由于配套設(shè)置、 價(jià)格等原因，用戶接受LNG重卡還需時(shí)間，因此造成了2014年下半年LNG增長勢(shì)頭放緩的情況。

主持人：從各位嘉賓的描述中，我們大概了解了LNG重卡銷量放緩的部分原因，其中，市場環(huán)境占了很大原因。那么，我想問問各位，還有哪些因素制約著LNG重卡的發(fā)展？

李新川：現(xiàn)階 段，制約LNG重卡發(fā)展的因素還有很多，比如購置成本，一輛LNG重卡較柴油重卡價(jià)格要貴8萬～10萬元，雖然運(yùn)營成本較低，但很多用戶很難接受高昂的前 期投入。還有后期維修問題，重卡作為生產(chǎn)工具，經(jīng)常往返于全國各地，遇到突發(fā)故障需要及時(shí)解決，而目前LNG維修技術(shù)尚未普及，還不是非常方便。

成 軍：剛才我已經(jīng)提過，目前，LNG車型多用于定向運(yùn)輸，必須跑加氣站配備充足的路線，而發(fā)展較快的市場僅局限于幾個(gè)地區(qū)，多數(shù)地區(qū)存在配套設(shè)置建設(shè)滯后、加氣站較少、氣價(jià)較高等情況。此外，受市場保有量影響，LNG車輛所用的氣罐、發(fā)動(dòng)機(jī)等零部件的批量生產(chǎn)規(guī)模較小，生產(chǎn)制造成本高，導(dǎo)致整車市場競爭力下降，這些都嚴(yán)重制約著LNG重卡在全國范圍內(nèi)的普及。

李國勇：我非常同意前面兩位嘉 賓的觀點(diǎn)，在此，我還要進(jìn)行一些補(bǔ)充。目前，用戶還比較擔(dān)心LNG車輛的產(chǎn)品可靠性。由于氣體燃料潤滑性差，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程中容易磨損、腐蝕，保養(yǎng)不當(dāng) 會(huì)減少車輛使用壽命。而用戶擔(dān)心的另一重點(diǎn)還在于車輛在復(fù)雜行駛環(huán)境下的動(dòng)力性，一些用戶反映，車輛在高海拔、高坡度情況下動(dòng)力不足，這些問題都影響著 LNG車輛的發(fā)展。

主持人：通過了解我們得知，目前影響LNG重卡發(fā)展的因素還有很多，其中既有主觀因素影響，也存在客觀因素制約，LNG重卡的發(fā)展尚需繼續(xù)努力。最后，我想問問各位嘉賓，你們是否能夠預(yù)測(cè)一下未來LNG重卡的發(fā)展前景？

成 軍：LNG汽車的發(fā)展不僅是汽車行業(yè)一家努力就可以實(shí)現(xiàn)的，還需要國家出臺(tái)引導(dǎo)性政策，加大宣傳扶持力度，讓用戶認(rèn)識(shí)LNG、了解LNG、信賴LNG。其次，能源企業(yè)還要加大配套設(shè)施建設(shè)，讓LNG車輛能夠方便、快捷地加注燃料。但是從目前看，至少未來兩三年內(nèi)LNG重卡還不能夠成為市場主流。

李新川：說實(shí)話，我也不太看好LNG在未來幾年內(nèi)的發(fā)展。首先，國家并沒有針對(duì)LNG車型推出相應(yīng)的鼓勵(lì)政策，配套設(shè)施建設(shè)也尚未完善。更重要的是，LNG重卡在生產(chǎn)制造技術(shù)方面還有一些技術(shù)難關(guān)急需突破，因此在未來幾年內(nèi)，LNG重卡的發(fā)展仍任重而道遠(yuǎn)。

李國勇：正如前面兩位嘉賓所 說，近幾年，LNG重卡雖然銷量增長迅速，但仍有關(guān)鍵因素制約其發(fā)展。據(jù)我所知，為了彌補(bǔ)LNG單燃料在特定工況下的功能弱勢(shì)，一些發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)已經(jīng)推出了 雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，產(chǎn)品可靠性和動(dòng)力性等問題已經(jīng)初步得以解決。相信，未來LNG重卡能夠取得突破性發(fā)展。

主持人：近年來，發(fā)展迅猛的 LNG重卡放緩了發(fā)展的步伐，在跳出推廣周期的各種優(yōu)惠政策后，用戶也逐漸回歸理性，開始正視LNG車型的利與弊，而連續(xù)下滑的柴油價(jià)格更是給LNG市場 添了一把堵。正如文中嘉賓所說，LNG重卡的發(fā)展還需多方共同努力，有些時(shí)候慢下腳步才能將前方的路看得更加真切。

近年來，隨著國內(nèi)天然氣產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和天然氣供應(yīng)的增加，液化天然氣（以下簡稱"LNG"）車型得到快速普及，基于較高的經(jīng)濟(jì)性，LNG重卡增長迅速。相關(guān)資料顯示，截至2010年底，全國在運(yùn)行的LNG汽車約有1萬輛，其中重卡約占70%；而到了2013年，LNG汽車已突破10萬輛，未來市場被普遍看好。進(jìn)入2014年，盡管 LNG重卡上半年銷售情況喜人，但下半年卻是每況愈下，增長速度明顯放緩。本期《檸檬茶座》邀請(qǐng)到幾位重卡經(jīng)銷商，請(qǐng)他們一同談?wù)凩NG重卡的發(fā)展現(xiàn)狀以及未來前景。

主持人：各位嘉賓你們好，歡迎來到《檸檬茶座》做客。眾所周知，卡車作為生產(chǎn)資料，其購置、運(yùn)營成本一直備受用戶關(guān)注。鑒于優(yōu)異的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性，近年來LNG重卡發(fā)展迅速，受到用戶追捧，前景更被業(yè)內(nèi)普遍看好。借此機(jī)會(huì)，我想問問各位，2014的LNG重卡銷售情況如何？

李新川：2014年是我們第一 年嘗試銷售LNG車型，一共賣出了17輛，銷量并沒有達(dá)到預(yù)期。前兩年，我們看到其他經(jīng)銷商都在銷售LNG重卡，市場反響非常不錯(cuò)。經(jīng)過簡單的市場考察 后，我們也決定嘗試進(jìn)行銷售并初步制定了銷售目標(biāo)。但經(jīng)過一年的銷售，最終銷量與我們的預(yù)期存在較大差距。

李國勇：與李總一樣，我們?nèi)ツ甑腖NG重卡銷量也沒有達(dá)到預(yù)期。由于2013年我們LNG車型的銷量還不錯(cuò)，因此2014年我們制定了更高的發(fā)展目標(biāo)。最終，2014年銷量基本與2013年持平，并沒有達(dá)到預(yù)期。

成 軍：盡管我們公司沒有銷售LNG車型，但通過與本地其他經(jīng)銷商交流得知，去年8月份之前LNG重卡的銷售還可以，但是8月份之后，銷售情況就不容樂觀了。

主持人：有數(shù)據(jù)顯示，近年來，LNG重卡的銷量呈直線快速增長，但進(jìn)入2014年后，尤其是下半年，增長速度卻有所放緩，原因是什么？

李國勇：LNG重卡增速放緩， 首先要?dú)w因于當(dāng)前國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)。眾所周知，重卡行業(yè)受國家經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響較大，2014年，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)不景氣，整個(gè)重卡行業(yè)都處于下滑狀態(tài)，LNG車型自然 也受到了沖擊；其次，2014年下半年，LNG價(jià)格有所上漲，致使車輛運(yùn)營成本提高，再加上國際原油價(jià)格連續(xù)下滑，國內(nèi)成品油價(jià)持續(xù)走低，LNG重卡與柴 油車型的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)被進(jìn)一步縮小。因此，很多用戶都選擇了繼續(xù)觀望或轉(zhuǎn)而購買柴油重卡，LNG車型增量放緩。

李新川：前幾年，LNG重卡尚 屬于新產(chǎn)品，各車企都在大力宣傳推廣，低首付甚至零首付等優(yōu)惠促銷活動(dòng)不斷，用戶可以用很實(shí)惠的價(jià)格買車，這也是LNG重卡銷量提升明顯的主要原因之一。 隨著宣傳推廣周期的結(jié)束，用戶不再能夠以之前優(yōu)惠的價(jià)格買到LNG車型，因此銷售放緩也是自然。

成 軍：我認(rèn)為，LNG重卡經(jīng)歷了快速增長期后，重點(diǎn)推廣地區(qū)用戶潛力下降，市場正趨于平穩(wěn)，增長放緩也是必然。經(jīng)過幾年的發(fā)展，雖然全國各地LNG配套建設(shè) 正在逐步跟進(jìn)，但增速較快的地區(qū)仍是氣源充足、氣價(jià)較低的地區(qū)。這部分地區(qū)LNG用戶雖仍有增長空間，但潛力明顯不如過去幾年。而其他地區(qū)由于配套設(shè)置、 價(jià)格等原因，用戶接受LNG重卡還需時(shí)間，因此造成了2014年下半年LNG增長勢(shì)頭放緩的情況。

主持人：從各位嘉賓的描述中，我們大概了解了LNG重卡銷量放緩的部分原因，其中，市場環(huán)境占了很大原因。那么，我想問問各位，還有哪些因素制約著LNG重卡的發(fā)展？

李新川：現(xiàn)階 段，制約LNG重卡發(fā)展的因素還有很多，比如購置成本，一輛LNG重卡較柴油重卡價(jià)格要貴8萬～10萬元，雖然運(yùn)營成本較低，但很多用戶很難接受高昂的前 期投入。還有后期維修問題，重卡作為生產(chǎn)工具，經(jīng)常往返于全國各地，遇到突發(fā)故障需要及時(shí)解決，而目前LNG維修技術(shù)尚未普及，還不是非常方便。

成 軍：剛才我已經(jīng)提過，目前，LNG車型多用于定向運(yùn)輸，必須跑加氣站配備充足的路線，而發(fā)展較快的市場僅局限于幾個(gè)地區(qū)，多數(shù)地區(qū)存在配套設(shè)置建設(shè)滯后、加氣站較少、氣價(jià)較高等情況。此外，受市場保有量影響，LNG車輛所用的氣罐、發(fā)動(dòng)機(jī)等零部件的批量生產(chǎn)規(guī)模較小，生產(chǎn)制造成本高，導(dǎo)致整車市場競爭力下降，這些都嚴(yán)重制約著LNG重卡在全國范圍內(nèi)的普及。

李國勇：我非常同意前面兩位嘉 賓的觀點(diǎn)，在此，我還要進(jìn)行一些補(bǔ)充。目前，用戶還比較擔(dān)心LNG車輛的產(chǎn)品可靠性。由于氣體燃料潤滑性差，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程中容易磨損、腐蝕，保養(yǎng)不當(dāng) 會(huì)減少車輛使用壽命。而用戶擔(dān)心的另一重點(diǎn)還在于車輛在復(fù)雜行駛環(huán)境下的動(dòng)力性，一些用戶反映，車輛在高海拔、高坡度情況下動(dòng)力不足，這些問題都影響著 LNG車輛的發(fā)展。

主持人：通過了解我們得知，目前影響LNG重卡發(fā)展的因素還有很多，其中既有主觀因素影響，也存在客觀因素制約，LNG重卡的發(fā)展尚需繼續(xù)努力。最后，我想問問各位嘉賓，你們是否能夠預(yù)測(cè)一下未來LNG重卡的發(fā)展前景？

成 軍：LNG汽車的發(fā)展不僅是汽車行業(yè)一家努力就可以實(shí)現(xiàn)的，還需要國家出臺(tái)引導(dǎo)性政策，加大宣傳扶持力度，讓用戶認(rèn)識(shí)LNG、了解LNG、信賴LNG。其次，能源企業(yè)還要加大配套設(shè)施建設(shè)，讓LNG車輛能夠方便、快捷地加注燃料。但是從目前看，至少未來兩三年內(nèi)LNG重卡還不能夠成為市場主流。

李新川：說實(shí)話，我也不太看好LNG在未來幾年內(nèi)的發(fā)展。首先，國家并沒有針對(duì)LNG車型推出相應(yīng)的鼓勵(lì)政策，配套設(shè)施建設(shè)也尚未完善。更重要的是，LNG重卡在生產(chǎn)制造技術(shù)方面還有一些技術(shù)難關(guān)急需突破，因此在未來幾年內(nèi)，LNG重卡的發(fā)展仍任重而道遠(yuǎn)。

李國勇：正如前面兩位嘉賓所 說，近幾年，LNG重卡雖然銷量增長迅速，但仍有關(guān)鍵因素制約其發(fā)展。據(jù)我所知，為了彌補(bǔ)LNG單燃料在特定工況下的功能弱勢(shì)，一些發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)已經(jīng)推出了 雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，產(chǎn)品可靠性和動(dòng)力性等問題已經(jīng)初步得以解決。相信，未來LNG重卡能夠取得突破性發(fā)展。

主持人：近年來，發(fā)展迅猛的 LNG重卡放緩了發(fā)展的步伐，在跳出推廣周期的各種優(yōu)惠政策后，用戶也逐漸回歸理性，開始正視LNG車型的利與弊，而連續(xù)下滑的柴油價(jià)格更是給LNG市場 添了一把堵。正如文中嘉賓所說，LNG重卡的發(fā)展還需多方共同努力，有些時(shí)候慢下腳步才能將前方的路看得更加真切。