11月20日，福田汽車向印尼泗水港口交付福田歐曼CNG車輛的儀式在印尼首都雅加達舉行。而早在之前的11月9日，北京福田戴姆勒汽車有限公司（下稱"福田戴姆勒"）在雅加達與泗水港口協(xié)會簽署了75輛歐曼CNG牽引車出口協(xié)議，這也是印尼泗水港口協(xié)會與福田戴姆勒簽署的第二批歐曼CNG牽引車采購協(xié)議。

近年來，基于當地環(huán)保政策導向及油價飆升影響，印尼未來幾年的CNG重卡市場將有很大需求空間。如今二次采購協(xié)議的簽署和車輛交付對福田歐曼具有重大意義，標志著歐曼重卡性能和品質已得到海外用戶深度認可，對福田歐曼在印尼以及東南亞地區(qū)的知名度也有極大地提升作用。

歐曼重卡品質與科技領先同行業(yè)

一直來，歐曼重卡始終致力于為第三方物流提供整體解決方案，為客戶提供高安全、高品質的歐洲標準產品，并以優(yōu)質服務為核心競爭力。

經過十余年的創(chuàng)新發(fā)展，歐曼重卡已累計產銷重卡60萬輛，現有經銷商800余家、服務站3400多家、配件店2000多家，銷售服務網絡遍布全國，發(fā)展速度居行業(yè)之首，目前已躋身于中國重卡行業(yè)第一陣營，創(chuàng)造了重卡業(yè)內的奇跡。

福田歐曼由福田和戴姆勒合資公司聯(lián)合研發(fā)和生產。其在設計之初，便以歐洲重卡產品為標準，整合福田汽車全球研發(fā)團隊共300多人，針對中國重卡使用工況，前后歷時4年累計投入研發(fā)費用17億元，榮獲專利13項。通過國際權威累計超過500萬公里的試驗驗證，確保80萬公里無大修的卓越品質，并獲得2012中國卡車年度車型。

零部件供應方面，福田歐曼依據國際化的供應商認證標準，整合全球范圍內優(yōu)質供應商，采用世界領先科技產品，建立全球一流的供應鏈以及同步于產品研發(fā)、生產全過程的供應商管理體系，建立100%供應商集成管理平臺，通過中央集成系統(tǒng)，促進全球范圍內38個國家、133家供應商在統(tǒng)一標準下信息處理，并對供應商進行一級管理。

產品制造方面，福田歐曼數字化工廠產能達到10萬輛/年，46臺高精密機器人，主線自動化程度達60%，4項世界級的制造設備、8項中國唯一的制造設備，每輛重卡經歷36關質量檢驗，以保障歐曼產品的可靠性能。

近年來歐曼重卡銷量領先行業(yè)。這一點，不僅說明了福田戴姆勒合資推出的GTL等重卡取得了市場成功，也進一步說明福田戴姆勒合資后帶來了強大的競爭力提升。、

整合優(yōu)勢資源創(chuàng)新推出歐曼升級版

2014年，福田戴姆勒汽車聯(lián)合美國康明斯和德國戴姆勒，結合中國實際道路情況及用戶駕駛習慣，研發(fā)時間歷時5年，推出全新升級版的歐曼GTL超能版產品。

據福田戴姆勒的技術人員介紹，歐曼GTL超能版由中、美、德三方采用行業(yè)領先技術，針對全球45個區(qū)域的重卡用戶深度調研，結合中國實際道路情況及用戶駕駛習慣研發(fā)而成。

最值得關注的是，歐曼GTL超能版搭載了康明斯ISG動力系統(tǒng)，以低轉速大扭矩的調教，提供強勁的動力響應，實現運營效率最大化。配合發(fā)動機集成設計減少壓力損失，并減少50%零件數減輕了797公斤自重，使發(fā)動機大修里程延長至150萬公里。同時采用大功率發(fā)動機壓縮制動技術，最大制動力可達370馬力，縮短制動時間和距離，延長剎車片壽命3～4倍，減少制動蹄片和輪胎磨損，大幅提升運輸當中的可靠性和安全性。

配裝康明斯ISG超能動力的歐曼GTL超能版，采用2000巴超高壓噴射技術，燃油系統(tǒng)霧化好，燃燒更充分，高效節(jié)油優(yōu)勢明顯。同時，其獨有的智能轉速控制技術（LBSC）能有效根據環(huán)境智能控制發(fā)動機轉速，無論平緩行駛、下坡或爬坡都能在保證動力性的同時，實現省油駕駛；再加上發(fā)動機與整車的平臺化、模塊化設計，發(fā)動機零部件比同行少50%以上，有效降低自重，可實現百公里節(jié)油2～3升，超級節(jié)能，切實節(jié)約運營成本。

該技術人員表示，配裝康明斯ISG超能動力的歐曼GTL超能版，承襲戴姆勒品質基因，結合美國康明斯動力技術，以歐洲重卡為研發(fā)標桿，結合中國實際道路情況及用戶駕駛習慣，以歐美品質實現了"節(jié)油、安全、可靠、舒適、運營成本"五大突破。

而采用以CNG為動力的歐曼重卡，其運營成本還可進一步降低。與柴油價格相比，CNG的價格則相對較為穩(wěn)定，目前價格僅為柴油的50%左右，污染物的排放更低，對環(huán)境的貢獻更為明顯，是名副其實的清潔能源汽車。

受國內外客戶認可 福田汽車穩(wěn)步推進國際化

2014年前三季度報告顯示，福田汽車中重型卡車實現銷量9.3萬輛（歐曼產品為主），市場占有率達到12.2%，較去年同期上升0.4%，競爭能力有所提高。

報告還顯示，前三季度福田汽車中重卡整車出口約4萬輛，較去年同期增長7.8%，在國內出口銷量下滑的形勢下，實現逆勢增長，銷量主要集中在美洲、東南亞、西亞、北非、中南非區(qū)域。福田汽車新聞發(fā)言人趙景光表示，這也顯現出福田汽車的國際化戰(zhàn)略正在穩(wěn)步推進。

據介紹，根據此前發(fā)布的"福田汽車2020"戰(zhàn)略，福田汽車正在全面實施"5+3+1"的戰(zhàn)略，即在印度、俄羅斯、巴西、墨西哥、印尼5個國家分別建立年產10萬輛汽車的工廠，突破北美、歐盟、日韓等3個最發(fā)達地區(qū)市場，在中國建設全球總部，建設全球創(chuàng)新中心、業(yè)務管理和運營中心，確保在中國市場的領導者地位。

此次，福田戴姆勒與印尼泗水港口協(xié)會簽署的采購項目，是印尼采購歐曼CNG重卡中的第二批。在福田戴姆勒第一批25輛歐曼CNG重卡到達泗水后，已經吸引多批潛在客戶奔赴泗水港口查看歐曼重卡，極大地提升了福田歐曼重卡在印尼的知名度。

"受印尼國家環(huán)保動力政策推動及油價持續(xù)攀升影響，泗水港務局已決定使用CNG牽引車承擔新港口集裝箱轉運業(yè)務。"福田汽車新聞發(fā)言人趙景光表示，泗水港務局計劃3年內投入CNG重卡600輛，第一批2014年采購100輛；第二批2015年采購200輛；第三批2016年采購300輛。

他說："如果該項目運行成功，還將帶動雅加達港口協(xié)會物流車輛的切換。雅加達港口協(xié)會擁有7萬輛車輛，福田將有更大的發(fā)展空間，并成為該市場的領導者。"