2014已接近歲末，這一年中國(guó)四的風(fēng)刮的猛烈，并且物流貨運(yùn)市場(chǎng)處在"寒冬"的情況下，大多數(shù)廠家都紛紛放出了自己的新技術(shù)，多種多樣的車型頻出，只為爭(zhēng)得卡車市場(chǎng)的一席之地，其中有上市熱賣的車型也有遭用戶冷落的產(chǎn)品，但是今天要給大家總結(jié)的是那些見(jiàn)過(guò)面卻未上市的車型，是不是很期待，卡友們更期待哪一款下面就跟隨小編一起看看吧。

● 解放JH6重卡 主推整車輕量化

物流"大寒冬”，市場(chǎng)中更需要具備高效、經(jīng)濟(jì)、舒適的卡車，定位在解放J6與下一代車型J7之間的過(guò)渡產(chǎn)品解放JH6重卡首次在北京車展中亮相。

解放JH6其定位高端，通過(guò)整車匹配節(jié)油、解放動(dòng)力系統(tǒng)及整車優(yōu)化匹配，保證傳動(dòng)效率高。小速比、高車速、低轉(zhuǎn)速的特點(diǎn)，符合標(biāo)載快速物流運(yùn)輸需求。

JH6重卡目前只提供6x4牽引車車型，主推輕量化，車輛在裝配牽引盤、備胎、30L燃油的情況下，自重達(dá)到8.6噸，在國(guó)內(nèi)400馬力以上6x4牽引車中屬最輕。

JH6 6x4牽引車的軸距為3300+1350mm。

車輛采用解放目前主流的錫柴奧威11升6DM2的國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到1900r/min時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率達(dá)到420馬力。

與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是解放CA12TAX210M超速檔變速箱，12檔速比為0.783。

后橋采用13噸級(jí)的457沖焊橋，后橋速比為3.7，同時(shí)，解放還為用戶提供多種后橋選裝方案。

在駕駛室方面JH6重卡采用平地板大排半高頂駕駛室，前彈簧后氣囊四點(diǎn)懸浮駕駛室，保證了整車的舒適性。

● J6P領(lǐng)航版 新技術(shù)的試驗(yàn)平臺(tái)

解放J6P系列產(chǎn)品已經(jīng)上市多年，這些年也積攢了不少良好的口碑，但也不乏技術(shù)平庸的問(wèn)題，將新技術(shù)放在新平臺(tái)上推廣，在驗(yàn)證技術(shù)的同時(shí)又使得老車型的不斷進(jìn)步，解放J6P領(lǐng)航版將會(huì)是解放在明年主推的車型。

整車長(zhǎng)度為7070mm，軸距為3450+1350mm，第二橋?yàn)轵?qū)動(dòng)橋，第三橋?yàn)槌休d橋，但是仍然用的是鋼板彈簧帶平衡懸架結(jié)構(gòu)，承載橋沒(méi)有提升裝置。

發(fā)動(dòng)機(jī)采用了錫柴奧威11L發(fā)動(dòng)機(jī)，和普通的J6車型相比，領(lǐng)航版車型的發(fā)動(dòng)機(jī)換油周期比現(xiàn)款車型提高了數(shù)倍，驅(qū)動(dòng)橋齒輪油換油周期也延長(zhǎng)，因?yàn)楝F(xiàn)在還沒(méi)有正式向市場(chǎng)推出，所以暫時(shí)還不能透露具體的里程。

驅(qū)動(dòng)橋采用解放498沖焊橋，驅(qū)動(dòng)橋速比為3.583，采用解放CA12TAX210M手動(dòng)變速箱，全車鼓式剎車帶ABS功能。

在裝配工藝上有了很大的提升，更換了進(jìn)口的薩克斯（ZF旗下）離合器，WABCO的離合器助力泵，ABS電磁閥，TRW轉(zhuǎn)向機(jī)，VOSS接頭，大家關(guān)注的車輛電氣線束上，也作了改進(jìn)，著重提高車輛的內(nèi)在品質(zhì)。

高頂駕駛室并且?guī)в须p窩鋪，內(nèi)飾的材質(zhì)和做工提升很大，總起來(lái)看駕駛室和J6P變化不大。

● 大運(yùn)N9 高性能與亮眼外形并存

"作為一款中高端的旗艦重卡，不僅是出色的性能，亮眼的外形也是吸引消費(fèi)者的重要因素之一”大運(yùn)汽車董事長(zhǎng)遠(yuǎn)勤山說(shuō)到。

大運(yùn)N9于北京車展首次亮相，定位中高端旗艦重卡，外形潮流駕駛舒適性和安全性方面表現(xiàn)優(yōu)秀，硬件上采用國(guó)內(nèi)頂級(jí)卡車配件，又結(jié)合新科技與新材料，就目前重卡行業(yè)看堪稱行業(yè)旗艦重卡。

N9 6X4牽引車的軸距為3300+1350mm；車輛采用采用博世先進(jìn)高壓共軌技術(shù)，號(hào)稱"高速標(biāo)載節(jié)油之王”的濰柴WP12.430E40發(fā)動(dòng)機(jī)；變速箱采用了采埃孚 ZF EC016S221型號(hào)變速箱 ；6.5T的457前橋，MAN輪邊減速?zèng)_焊橋，后橋速比為3.866，除此之外還采用了世界頂級(jí)水準(zhǔn)的SACHS離合器、WABCO的離合總泵。

其臉部采用國(guó)際重卡潮流V造型，使得駕駛室極具運(yùn)動(dòng)感和力量感。

材料結(jié)構(gòu)上N9車體采用全金屬骨架鳥(niǎo)巢式結(jié)構(gòu)和高強(qiáng)度鍍鋅板的組合，安全性能表現(xiàn)優(yōu)秀。

N9獨(dú)特的平地板設(shè)計(jì)使得駕駛室空間更加寬敞、明亮。駕駛室的氣囊減震器和氣囊式座椅也有效提升了駕駛舒適度。

在大運(yùn)N9亮相北京車展不久后，大運(yùn)N9再次以土豪金的姿態(tài)亮相廣交會(huì)，并且在會(huì)上賺夠了眼球。

但是相信吸引所有購(gòu)買大運(yùn)產(chǎn)品的用戶更多的是大運(yùn)產(chǎn)品的安全性、可靠性。正是因?yàn)檫@樣大運(yùn)重卡作為重卡行業(yè)的新秀，才得以在短時(shí)間內(nèi)就占據(jù)重卡行業(yè)領(lǐng)先地位。

在剛剛結(jié)束的中國(guó)重汽集團(tuán)2015年商務(wù)大會(huì)中，重汽首次走出濟(jì)南與杭州蕭山舉行，其中有64臺(tái)不同配置的展車展出，其中在太虛湖主會(huì)場(chǎng)就到了43輛展車、6輛試乘試駕車。由于新產(chǎn)品過(guò)多這里介紹兩款比較重磅的車型。

● 重汽 540馬力 T7H

本次年會(huì)搭載重汽MC13.540-40國(guó)四大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的HOWO T7H 6x4車型正式亮相。這款車型采用13升540大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，重汽HW25712X斜齒變速箱、速比為3.08的MCY13Q小速比后橋，前盤后鼓制動(dòng)。

HW25712X斜齒變速箱為重汽自主研發(fā)生產(chǎn)，在國(guó)內(nèi)屬于首家。MC13是國(guó)內(nèi)第一臺(tái)國(guó)產(chǎn)500馬力以上13L大馬力量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，其中重汽還有480馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，其提速性能優(yōu)良，主要是用于長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)臓恳?。從重汽這次展出的大馬力車型能看出2015年重汽大件車也將與用戶見(jiàn)面。

● 重汽汕德卡 低保險(xiǎn)杠 C7H

作為中國(guó)重汽最高端系列產(chǎn)品汕德卡不管在功能配置還是在車輛形式方面，都帶來(lái)了與歐洲進(jìn)口車對(duì)接的產(chǎn)品。

汕德卡6X4低保險(xiǎn)杠C7H

汕德卡6X2低保險(xiǎn)杠C7H

其中兩款6x2、6x4驅(qū)動(dòng)形式的C7H采用低保險(xiǎn)杠版本的C7-G寬體高頂雙臥鋪駕駛室，低保險(xiǎn)杠能更好的減少風(fēng)阻。搭載MC11.44-40發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配ABS+ASR+EBL+TPM制動(dòng)系統(tǒng)。而6x4車型還配備冷啟動(dòng)進(jìn)氣電加熱系統(tǒng)，6x2車型配備液力緩速器。

● 重汽V7G 海外諜照亮點(diǎn)多多

近日，中國(guó)重汽推出了專門為海外市場(chǎng)打造的V7G海外版車型，諜照一經(jīng)曝光便引起了關(guān)注。

外形方面延續(xù)了豪沃駕駛室的本體，前臉類似豪沃A7，諜照中的重汽V7G采用紅色的車身涂裝、裝，倒梯形的進(jìn)氣格柵和大燈一眼就可辨認(rèn)出他與豪沃A7的近親關(guān)系，關(guān)系有多親？對(duì)重汽比較了解的卡友估計(jì)一眼就能看出來(lái)。

反光鏡支架略顯單薄，但一定程度上減少了駕駛員盲區(qū)，由于是出口海外所以安全性能等方面要求更多，故外部加裝了很多配件和裝飾件。

在動(dòng)力方面V7G搭載了延續(xù)MAN基因的重汽國(guó)產(chǎn)MC發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率可達(dá)400馬力，動(dòng)力方面值得信賴。作為海外版車型，在其他配置方面是否有驚艷之處，還是值得我們期待的。

● 徐工漢風(fēng) 多種上裝的搭載平臺(tái)

在前不久的上海寶馬展中徐工漢風(fēng)底盤搭配了三種不同的上裝亮相于展臺(tái)，其定位為中高端車型。其牽引車具體參數(shù)沒(méi)有展示，但也讓我們先了解一下其整車的工作性能吧。

徐工漢風(fēng)6x4牽引車，該車是配合徐工牽引式汽車吊展出的，并沒(méi)有詳細(xì)介紹，雖說(shuō)是配角但該車卻具備高達(dá)460馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力，用它來(lái)幫助這臺(tái)300噸級(jí)牽引式汽車吊快速轉(zhuǎn)場(chǎng)很是恰當(dāng)。

徐工漢風(fēng)6x4混凝土攪拌車，裝備336馬力濰柴WP10.336E40發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)四排放。據(jù)介紹該車優(yōu)化了動(dòng)力總成配置，降低油耗；同時(shí)優(yōu)化了懸架設(shè)計(jì)，有效降低了整車重心。上裝采用了大螺距設(shè)計(jì)，怠速出料性能優(yōu)越，燃油利用率高；獨(dú)特的葉片設(shè)計(jì)，全面適應(yīng)不同塌落度混凝土勻質(zhì)要求；還有先進(jìn)的防溢料設(shè)計(jì)；整車爬坡性能超出同行業(yè)產(chǎn)品2度以上。

徐工漢風(fēng)6x4智能渣土車，裝備290馬力濰柴WP10.290E40發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)四排放。據(jù)介紹該車上裝采用一體化U型復(fù)合箱體、電控環(huán)保蓋、智能傳感系統(tǒng)等行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)。在運(yùn)輸過(guò)程中可以實(shí)現(xiàn)全程狀態(tài)監(jiān)控、全程無(wú)拋灑。

● 一汽柳特金陸、金大陸 換臉大作戰(zhàn)

國(guó)四排放落實(shí)之后，各大企業(yè)新車陸續(xù)上線，一汽柳特新車也是蓄勢(shì)待發(fā)，多款諜照爆出，經(jīng)消息得知即將上市的兩款自卸車名為金陸和金大陸。

金陸4X2自卸車

解放JM6

有心思的卡友會(huì)發(fā)現(xiàn)柳特新款金陸4x2自卸車很眼熟，沒(méi)錯(cuò)就好像是將解放J6M整容之后的結(jié)果。駕駛室前后距離很寬松，橫向的車燈在前臉的下部，準(zhǔn)確照射到路面。加裝的保險(xiǎn)杠，降低了底盤高度，確保行車安全。

金大陸6X4牽引車

三一重工混凝土攪拌車

6X4自卸車金大陸的駕駛室則看完以后有些人覺(jué)得它還是很面熟，經(jīng)仔細(xì)查證果然沒(méi)錯(cuò)，金大陸的駕駛室引用了2011年國(guó)際機(jī)械展上三一重工的混凝土攪拌車的底盤。

拔完這兩款新車的老底之后，卡友會(huì)問(wèn)這兩款車都在什么時(shí)候亮相呢，這個(gè)答案已經(jīng)出來(lái)了，就在前幾天解放的年會(huì)上很多新款車型包括金陸金大陸都已經(jīng)亮相，所以要想持續(xù)關(guān)注這兩款車型的話要記得關(guān)注汽車家園的相關(guān)動(dòng)態(tài)。

● 聯(lián)合 改型以求改變疲軟市場(chǎng)

聯(lián)合的新車型似乎得到的資料更加少，但從前臉來(lái)看，比原來(lái)的方頭方臉（右）的造型相比苗條很多，但是從車燈、進(jìn)氣柵總成以及遮陽(yáng)罩的形狀來(lái)看還是保留了很多聯(lián)合的基因。

這款聯(lián)合牽引車采用了國(guó)內(nèi)輕量化車型中比較常見(jiàn)的短軸距6x2底盤。

從駕駛室側(cè)面和背面與老款德龍M3000駕駛室的側(cè)面和背面（右）的相似度來(lái)看，這款聯(lián)合牽引車駕駛室可能出自隨州，畢竟這套Man平臺(tái)的駕駛室在國(guó)內(nèi)還算是比較穩(wěn)定可靠且保有量也比較大的。

● 氣瓶側(cè)置式LNG牽引車諜照

近日一組拍攝于聯(lián)合總部工廠的照片也曝光了出來(lái)，該車型與以往車型最大的不同點(diǎn)在于其LNG氣瓶的布置方式。氣瓶布置由以往常見(jiàn)的"后背式”改成了"側(cè)置式”。該車左右兩側(cè)各裝備一個(gè)容量500L的LNG氣瓶，以滿足長(zhǎng)途物流的需求。

既然是雙氣瓶側(cè)置式，那么車上其他設(shè)備就需要重新布置，可以看到消聲器被安放在駕駛室后方的平臺(tái)上，排氣筒高高立起，還安裝了加固桿。駕駛室后部有一個(gè)面積較大的平臺(tái)，并設(shè)有梯子方便上下。而氣瓶則被安放在大梁內(nèi)側(cè)。

據(jù)了解，此車型將很快量產(chǎn)，聯(lián)合卡車正在為該車的發(fā)布和上市做準(zhǔn)備工作，屆時(shí)汽車家園將為大家?guī)?lái)詳細(xì)報(bào)道，卡友們敬請(qǐng)期待。

● 江淮K6 單品牌戰(zhàn)略蓄勢(shì)待發(fā)

江淮重卡調(diào)整品牌構(gòu)架，更是明確了各個(gè)系列的細(xì)分市場(chǎng)，向重卡市場(chǎng)擺開(kāi)了陣勢(shì)。

即將上市的針對(duì)中短途物流車型。K6是針對(duì)高時(shí)效性中短途運(yùn)輸需求開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，它也是K3系列的升級(jí)和補(bǔ)充。據(jù)了解，其改變和升級(jí)主要體現(xiàn)在動(dòng)力系統(tǒng)， 將搭載江淮納威司達(dá)生產(chǎn)的邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)，以求更高的時(shí)效性。

每個(gè)廠家的產(chǎn)品在真正與用戶見(jiàn)面前要經(jīng)過(guò)很多改進(jìn)與完善，在正式推出市場(chǎng)前要交予用戶體驗(yàn)，廠家進(jìn)行實(shí)時(shí)的檢測(cè)，隨時(shí)發(fā)現(xiàn)匹配問(wèn)題和行車故障及時(shí)進(jìn)行討論和改善。

如今重卡市場(chǎng)寸土必爭(zhēng)，各大廠家都急于搶占這塊沃田，新車、新技術(shù)、亮眼的搭配等頻出不斷，然而卡友們要理性的看待這種變化，要結(jié)合自己的實(shí)際情況選擇適合自己的車型。