2014年很快就要過去了，要備足年貨回家過年，卡友們的錢袋子都鼓起來了嗎？閑話不多說，小編是要帶大家看一看2014年上市的新款發(fā)動(dòng)機(jī)，種類不多，但都是各大廠家醞釀了很久的精品，不知卡友們嘗沒嘗到鮮。

話說2014年上市的新車不少，像GTL超能版、東風(fēng)旗艦版、創(chuàng)虎、杰獅暢途版，但新下線的發(fā)動(dòng)機(jī)并不多。首先，我們將目光轉(zhuǎn)到2014年6月7日，福田戴姆勒汽車夠們GTL超能版全球上市儀式在福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)工廠舉行，這也標(biāo)志康明斯ISG重型發(fā)動(dòng)機(jī)同步實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。

  適應(yīng)性強(qiáng) ISG集合多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)

ISG的研發(fā)經(jīng)歷了長達(dá)5年的時(shí)間，經(jīng)過了60,000小時(shí)的臺(tái)架測試以及超過600萬公里的道路測試，通過最先進(jìn)的技術(shù)，開發(fā)出了高適應(yīng)性的產(chǎn)品平臺(tái)，滿足不同目標(biāo)市場和地區(qū)對發(fā)動(dòng)機(jī)性能和成本的不同需求。

直列六缸的康明斯ISG系列重型發(fā)動(dòng)機(jī)，目前共有ISG11L和ISG12L兩個(gè)型號推向市場，功率覆蓋310-512馬力 (228-382千瓦)，2014年上市即滿足歐IV、中國國IV和歐V排放標(biāo)準(zhǔn)?？芍^眼光長遠(yuǎn)。

康明斯的ISG發(fā)動(dòng)機(jī)歷經(jīng)5年開發(fā)，沒有點(diǎn)高端技術(shù)還真拿不出手。首先一點(diǎn)，模塊化的設(shè)計(jì)使ISG的零件數(shù)減少了50%，滿足輕量化要求。ISG發(fā)動(dòng)機(jī)采用了康明斯獨(dú)創(chuàng)的iBrake制動(dòng)技術(shù)系統(tǒng)，使得制動(dòng)時(shí)間和制動(dòng)距離更短。

2000巴的噴射壓力，可實(shí)現(xiàn)更好地霧化燃油，提升燃燒效率。低速大扭矩提供無與倫比的動(dòng)力性能，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營效率最大化。ISG發(fā)動(dòng)機(jī)還能在零下35度實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)7秒鐘實(shí)現(xiàn)無助熱啟動(dòng)，適用于冬季嚴(yán)寒的東北地區(qū)。

康明斯獨(dú)有的智能轉(zhuǎn)速控制技術(shù)，可基于負(fù)載和路況實(shí)現(xiàn)智能動(dòng)力調(diào)節(jié)，鼓勵(lì)在更低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下?lián)Q擋，而當(dāng)車輛上坡工況，會(huì)自動(dòng)調(diào)整提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，讓車輛擁有更高的功率。

ISG重型發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)在設(shè)計(jì)之初就確立了為客戶提供價(jià)值、滿足客戶切實(shí)需求為開發(fā)理念，是康明斯擁有的專利技術(shù)與先進(jìn)生產(chǎn)工藝的結(jié)晶。新型的ISG重型發(fā)動(dòng)機(jī)，也為GTL超能版在節(jié)油、可靠、安全方面加了不少分。

另附ISG發(fā)動(dòng)機(jī)正確維護(hù)保養(yǎng)資料

  初出茅廬 漢馬主推低速大扭矩

與新車同步亮相的發(fā)動(dòng)機(jī)為數(shù)不少，在2014年7月，華菱就曝出消息，新款牽引車將命名為“漢馬”，并且在車前進(jìn)氣格柵上方有明顯的“漢馬”字樣。當(dāng)時(shí)就有人猜想，這款新車是以華菱自主生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)命名的。

很快，在同年的7月20日，華菱星馬的新產(chǎn)品漢馬系列就在上海進(jìn)行了首次展出，并進(jìn)行試乘試駕活動(dòng)，新車也給用戶帶來了全新體驗(yàn)。

漢馬動(dòng)力是安徽華菱汽車聯(lián)合國際院所的一流技術(shù)開發(fā)的高性能產(chǎn)品，包括CM6D18和CM6D28兩個(gè)系列，排量分別為9.8升和11.8升，功率覆蓋270-480馬力，適用范圍較廣。

漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)采用了直列6缸、整體缸蓋、四氣門、頂置凸輪軸等技術(shù)，運(yùn)用了博世的高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)，可滿足國四、國五排放標(biāo)準(zhǔn)，具有升級到國六排放的能力。

漢馬動(dòng)力主推低速大扭矩的特點(diǎn)，CM6D28系列發(fā)動(dòng)機(jī)800轉(zhuǎn)低轉(zhuǎn)速時(shí)扭矩高達(dá)1680Nm，CM6D18系列發(fā)動(dòng)機(jī)800轉(zhuǎn)低轉(zhuǎn)速時(shí)扭矩高達(dá)1250Nm，可匹配小速比車橋，極大降低然有效率，在目前市場上具備較強(qiáng)競爭力。

漢馬動(dòng)力在亮相之處就給人不少期待，主打低速大扭矩的產(chǎn)品特性，讓重載超載用戶又有了新選擇。較大的功率范圍使得漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)適用于物流運(yùn)輸車輛、工程運(yùn)輸車輛、特種車輛以及長途客車、工程機(jī)械和發(fā)電機(jī)組等多方面用途。

  合資技術(shù) 濰柴WP3四兩撥千斤

2014年的8月也有一件喜事，江淮帥鈴與濰柴的WP3發(fā)動(dòng)機(jī)攀上了親，將濰柴與意大利VM公司的合資產(chǎn)品迎上了“大花轎”，并在云南完成了路試。

WP3動(dòng)力是濰柴與意大利VM公司合資生產(chǎn)的輕卡發(fā)動(dòng)機(jī)，研發(fā)歷經(jīng)6個(gè)年頭，通過了10000小時(shí)的耐久臺(tái)架實(shí)驗(yàn)，100萬公里的多路況道路試驗(yàn)，180天20萬公里嚴(yán)苛的三高環(huán)境試驗(yàn)，希望成為最適應(yīng)本土市場的輕卡發(fā)動(dòng)機(jī)。

濰柴WP3為直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有2.97升排量，最大輸出達(dá)到130馬力，滿足國四排放要求，最大扭矩為420Nm，發(fā)動(dòng)機(jī)凈重260kg，設(shè)計(jì)也考慮到了輕量化要求。

WP3發(fā)動(dòng)機(jī)采用了二級平衡機(jī)構(gòu)，可降低震動(dòng)，減少駕駛室噪音。一缸一蓋式的結(jié)構(gòu)，可提高發(fā)動(dòng)機(jī)散熱性。裝配的硅油風(fēng)扇有控制自如的轉(zhuǎn)速，達(dá)到最有效的冷卻效果。平滑過渡的轉(zhuǎn)送控制，可使油耗降低5%-10%。

濰柴動(dòng)力在這些年，積累了豐富的共軌發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)、使用、維修經(jīng)驗(yàn)。國四產(chǎn)品水平一路領(lǐng)先，與意大利VM公司的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，使產(chǎn)品水平進(jìn)一步提高。帥鈴搭載WP3后，更是如虎添翼?，F(xiàn)在，更期待濰柴下一年的新產(chǎn)品。

  擺脫依賴 邁斯福引市場格局變動(dòng)

說起江淮和納威司達(dá)的合作，一開始確實(shí)有些坎坷。2010年簽訂合作協(xié)議之后，2012年江淮納威司達(dá)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司才掛牌成立。兩年以后，邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)終于在9月份投產(chǎn)。

首款邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)的下線，意味著江淮在發(fā)動(dòng)機(jī)這一重要組件上拜托了對外高度依賴的局面，同時(shí)給也給福田康明斯帶來了不小的競爭壓力。

目前，已經(jīng)大批量生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)是邁斯福3.2升和4.8升發(fā)動(dòng)機(jī)，正在研發(fā)的是邁斯福7.2升發(fā)動(dòng)機(jī)。邁斯福3.2升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為直列4缸16氣門設(shè)計(jì)，額定功率為160馬力，在1500-2200rpm的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)可以輸出最大450Nm的轉(zhuǎn)矩。該款發(fā)動(dòng)機(jī)適用于輕卡，搭載在江淮帥鈴，性能值得稱贊。

之所以有令人滿意的表現(xiàn)，是因?yàn)榇丝畎l(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了雙軸可變截面增壓器，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)可以輸出更高的扭矩，爬坡更給力?？煽啃苑矫鍮10壽命為40萬公里，可以理解為90%的發(fā)動(dòng)機(jī)可以工作到40萬公里無大修。

另一款邁斯福4.8L發(fā)動(dòng)機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為直列4缸單缸4氣門獨(dú)立缸蓋設(shè)計(jì)，額定功率165馬力，最大扭矩為600N.m，最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間為1200-1600rpm，可以應(yīng)用于中卡車型。

發(fā)動(dòng)機(jī)采用博世1800bar共軌噴射系統(tǒng)和分級燃燒室，可在大范圍轉(zhuǎn)速內(nèi)保持較高轉(zhuǎn)矩，在爬坡及重載的工況下有不俗表現(xiàn)。高壓共軌和分級燃燒室的應(yīng)用降低了燃油消耗率，獨(dú)立氣缸蓋結(jié)構(gòu)使得維修保養(yǎng)更加方便，維護(hù)費(fèi)用更低。

江淮納威司達(dá)未來還將引進(jìn)納威司達(dá)9.3L至13L的大排量柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，成為覆蓋2.7升至13升排量的全功率段柴油發(fā)動(dòng)機(jī)制造商。