安凱新能源客車基地春節(jié)前投產(chǎn)
　　安凱客車副總經(jīng)理熊良平透露，安凱新能源基地將在2015年春節(jié)前建成投產(chǎn)。屆時，可形成年產(chǎn)6000輛新能源客車整車、12000套客車關鍵動力總成、150000套新能源汽車關鍵核心動力總成的生產(chǎn)能力，實現(xiàn)產(chǎn)值81億元，成為我國最重要的新能源汽車生產(chǎn)基地和技術研發(fā)中心。
　　年產(chǎn)30萬輛 紅星新能源車基地項目在邢臺簽約
　　12月23日，邢臺縣政府與中科動力新能源汽車有限公司，舉行紅星新能源汽車基地項目簽約儀式。根據(jù)協(xié)議，中科動力新能源汽車公司將投資30億元在邢臺縣龍岡經(jīng)濟開發(fā)區(qū)分期建設，最終形成年產(chǎn)30萬輛的紅星新能源汽車產(chǎn)能。
　　紅星汽車制造公司曾是邢臺“兩汽一拖”的重要支撐，被譽為“新中國旅行車誕生地”，但改制后由于種種原因，錯失發(fā)展良機。為復興邢臺汽車產(chǎn)業(yè)，邢臺縣對紅星汽車股權進行回購，并積極尋求與大企業(yè)、大集團戰(zhàn)略合作，最終選定中科動力新能源汽車有限公司。中科動力新能源汽車有限公司隸屬于國際性、綜合性企業(yè)中科動力集團，公司與清華大學蘇州汽車研究院合作成立了中科動力新能源汽車聯(lián)合研發(fā)中心，致力于新能源汽車的研發(fā)、制造，目前，產(chǎn)品已涵蓋經(jīng)濟型純電動城市用車、高速新能源汽車、新能源客車、新能源工程車等。
　　此次簽約的紅星新能源汽車基地項目是邢臺縣謀劃建設的紅星新能源汽車產(chǎn)業(yè)園的重要組成部分。項目分兩期實施：一期投資15億元，重點建設沖壓、焊裝、涂裝、總裝生產(chǎn)廠房及生產(chǎn)線、研發(fā)中心和銷售中心，引進中科動力C3、C5等成熟車型，形成年產(chǎn)15萬輛整車的產(chǎn)能;二期投資15億元，實施新車型開發(fā)，建設汽車研究院，新建兩條汽車和電動車總裝生產(chǎn)線，形成年產(chǎn)30萬輛整車的總產(chǎn)能。
　　據(jù)悉，合作協(xié)議簽署后3個月內(nèi)，雙方將率先引進中科動力C3、C5等成熟車型和產(chǎn)品，啟動新能源汽車生產(chǎn)，6個月內(nèi)恢復紅星汽車制造公司正常生產(chǎn)并完成1000輛整車的產(chǎn)銷目標，年產(chǎn)銷量不低于10000輛。
　　宇通試水純電動客車租賃
　　新能源汽車的租賃模式，最早起步于乘用車領域。今年8月末，上汽乘用車與一嗨租車簽署了新能源汽車租賃合作協(xié)議，計劃將上千輛榮威新能源汽車導入租賃市場。在北京，承擔科技部新能源汽車分時租賃業(yè)務的北京恒譽新能源汽車租賃公司，也是今年6月北汽新能源公司與富士通合資組建而成。
　　今年11月，這一業(yè)務模式在商用車領域悄然啟動。
　　“我們在11月中旬購入了首批宇通純電動客車，截至目前，已經(jīng)有約40個客戶簽訂了新能源客車的租賃業(yè)務。”上海綠欣相關負責人介紹，目前公司購入了300多輛宇通純電動客車，出租率不斷提升。
　　“事實上，租賃費和(補貼后)的購買新車價款相差不多，但是相對于購買，租賃優(yōu)勢在于，一來可以減輕企業(yè)資金壓力，二來無折舊成本壓力，租金還可以在所得稅稅前扣除，具有抵免所得稅效用；另外，承租人還能減少設備淘汰風險。”宇通客車相關負責人告訴記者。
　　但是，與汽車租賃公司的傳統(tǒng)業(yè)務相比，目前新能源客車的租賃業(yè)務尚難以實現(xiàn)盈利。對此，上述上海綠欣相關負責人表示，“我們短期內(nèi)是不盈利的，主要是為客戶提供純電動客車的體驗服務，目前這些客戶主要是一些汽車租賃公司。”據(jù)介紹，目前綠欣租賃主要負責車輛購買、上牌、維護及充電樁(站)建設運營，客戶只需承擔一定的租金即可獲得使用權，租賃時間相對靈活。
　　“我們希望嘗試通過市場化的手段，創(chuàng)新應用銷售運營模式，形成利益?zhèn)鲗ф湕l，進而提動產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，預計明年出租率會明顯提升。”上述負責人告訴記者。