我們的這套技術(shù)，讓純電動(dòng)客車充電就像使用家用電器一樣方便。12月15日，記者在湖南南車時(shí)代電動(dòng)汽車股份有限公司，看到了令人驚喜的一幕。

一輛12米長的純電動(dòng)客車停下后，只需按下車內(nèi)一個(gè)開關(guān)，客車頂部就會(huì)伸出一個(gè)受電裝備，對接架設(shè)在上方的直流充電授電器開始充電。

充電功率有300千瓦，只要10分鐘，就能快速充上50度電。南車時(shí)代電動(dòng)高級技術(shù)經(jīng)理彭再武介紹。

彭再武說，目前國內(nèi)絕大多數(shù)公交線路單程在30公里之內(nèi)，而他們生產(chǎn)的12米純電動(dòng)大巴標(biāo)準(zhǔn)荷載行駛每公里只需0.9度電。也就是說，這樣的純電動(dòng)公交車只需在公交始末站利用調(diào)度的空隙時(shí)間充電10分鐘，就可續(xù)航50多公里。往返一趟完全沒問題。

這種左右各一把充電槍設(shè)計(jì)的直流充電終端也可用于快充。彭再武指著旁邊一臺(tái)只有加油站加油機(jī)一半大小的設(shè)備說。在純電動(dòng)大巴左后側(cè)，打開一塊蓋板，就可看到2個(gè)充電接口，可同時(shí)接充電槍充電。

在眾人印象中，純電動(dòng)客車的發(fā)展，受續(xù)航里程短、電池壽命短、建站成本高等因素制約。

調(diào)查顯示，目前我省純電動(dòng)大巴夜間充電6至8小時(shí)后的實(shí)際續(xù)航里程不足200公里，滿足不了市區(qū)公交車日均250公里的營運(yùn)要求。

我們研發(fā)的‘雙源雙充’技術(shù)，為我國破解純電動(dòng)客車推廣之困提供了新思路。南車時(shí)代電動(dòng)常務(wù)副總經(jīng)理劉凌說。

雙源雙充技術(shù)，采取慢充能量型電池和快充功率型電池相結(jié)合的方式，讓兩款電池產(chǎn)品、兩種充電模式取長補(bǔ)短。

快充功率型電池，通過直流充電，功率高，可高功率充放電，電池壽命長，能滿足車輛驅(qū)動(dòng)與能量回收需求。只需架設(shè)充電網(wǎng)和380伏電源，無需建設(shè)大型充電站，投入成本少，使用門檻低。

慢充能量型電池只用于輔助系統(tǒng)供電。純電動(dòng)大巴可在晚上休息時(shí)間利用交流電樁進(jìn)行慢充。傳統(tǒng)的純電動(dòng)技術(shù)，其電池運(yùn)營壽命不超過2年。車輛2年就需 再投入80萬元，更換新電池。而雙源雙充客車采用慢充策略，慢充能量型電池的壽命可超過4年。也就是說，雙源雙充客車全生命周期內(nèi)只需更換一次慢充能量型 電池，大大降低了使用成本。