一、重卡獨(dú)立空調(diào)介紹：

車用電動變頻獨(dú)立空調(diào)：既能保證舒適的休息，又可以節(jié)能減排，降低成本。在司機(jī)停車休息時，通過電動壓縮機(jī)帶動空調(diào)工作，不需要啟動發(fā)動機(jī)，就能滿足3-5個小時的制冷工作。

車用電動變頻獨(dú)立空調(diào)核心技術(shù)：電動壓縮機(jī)總成，采用了純電動渦旋式壓縮機(jī)，配置高精度集成控制氣閥，輔助高導(dǎo)熱材料制成。結(jié)構(gòu)緊湊，能夠適應(yīng)惡劣作業(yè)環(huán)境，方便安裝，運(yùn)行噪音非常低，適合卡車的安裝。功率可變，可通過改變接線方式或增加轉(zhuǎn)換開關(guān)，改變壓縮機(jī)的制冷功率700W和900W，適合白天和夜間模式。

二、重卡盤式制動器：

靠圓盤間的摩擦力實現(xiàn)制動的制動器，主要有全盤式和點(diǎn)盤式兩種類型（見圖）

重卡盤式制動器分類及其優(yōu)點(diǎn)：

全盤式制動器：由定圓盤和動圓盤組成定圓盤通過導(dǎo)向平鍵或花鍵聯(lián)接于固定殼體內(nèi)，而動圓盤用導(dǎo)向平鍵或花鍵裝在制動軸上并隨軸一起旋轉(zhuǎn)，當(dāng)受到軸向力時，動、定圓盤相互壓緊而制動。

優(yōu)點(diǎn)：制動器結(jié)構(gòu)緊湊，摩擦面積大，制動力矩大，但散熱條件差。為增大制動力矩或減小徑向尺寸，可增多盤數(shù)和在圓盤表面覆蓋 一層石棉等摩擦

材料。

點(diǎn)盤式制動器：制動塊通過液壓驅(qū)動裝置夾緊裝在軸上的制動盤而實現(xiàn)制動。為增大制動力矩，可采用數(shù)對制動塊各對制動塊在徑向上成對布置，以使制動軸不受徑向力和彎矩。

優(yōu)點(diǎn)：點(diǎn)盤式制動器比全盤式制動器散熱條件好，裝拆比較方便。盤式制動器體積小、質(zhì)量小、動作靈敏，較多地用于起重運(yùn)輸機(jī)械和卷揚(yáng)機(jī)等機(jī)械中。

重卡盤式制動器對比鼓式制動器分析：

1、降自重增盈利——自重輕

前軸裝配盤式制動器比裝鼓式的輕60公斤，后橋裝配盤式制動器比裝鼓式的輕80公斤；

6×2牽引前后盤式可降重200公斤；

6×4牽引前后盤式可降重220公斤；

88××44載貨前后盤式可降重228800公斤！

2、制動效果好、效率高——剎得快，剎得穩(wěn)，剎得住

剎得快——盤式制動器結(jié)構(gòu)簡單，制動作用時間更短；

剎得穩(wěn)——盤式制動器與鼓式相比磨損更加均勻（鼓式-摩擦由線到面；盤式-一摩擦面接觸），減少磨合時間，徹底解決“擺頭”和“制動跑偏”現(xiàn)象；

剎得住——通風(fēng)好，散熱快，連續(xù)剎車不發(fā)“軟”，大大減少過熱爆胎現(xiàn)象。經(jīng)試驗，6×2主車+3軸掛車組成的列車，一組采用盤式制動器，另一組采用鼓式制動器。車貨總重55噸，車速80km/h時開始制動，車輪不抱死，裝配盤式制動器的車輛比裝配鼓式制動器的車輛制動距離縮短約15%。

3、使用盤式制動器更省時、省力、省錢

省時：裝配盤式制動器的前軸換制動襯片用時0.5小時，鼓式需要3.5小時

省力：實現(xiàn)制動間隙自動調(diào)整，更換制動摩擦片更方便。

省錢：盤式制動器制動效率更高，以6×2主車+3軸掛車組成的a列車為例，通常車貨總重55噸為例，盤式制動器制動摩擦片的使用里程是鼓式的2倍。

4、使用盤式制動器優(yōu)點(diǎn)

匹配盤式制動車型：

（1）制動效能較穩(wěn)定；

（2）浸水后制動效能恢復(fù)較快；

（3）尺寸和質(zhì)量較??；

（4）主動盤沿厚度方向的膨脹量較小，不會導(dǎo)致制動行程過大；

（5）容易實現(xiàn)制動間隙的自動調(diào)整。