《美國汽車新聞》日前發(fā)表評論《為何說俄羅斯（車市）受沖擊只是在新興市場演練的一部分？》（Why Russias crash is just part of the emerging markets drill），蓋世汽車網(wǎng)將文章編譯如下。

俄羅斯是發(fā)展中市場中最晚遭到?jīng)_擊者。由于盧布貶值，幾家汽車制造商已經(jīng)停售或者限售。

當?shù)谒募径蓉攧?wù)數(shù)據(jù)公布時，你將聽到高管們哀嘆在營收和利潤上又損失了多少億美元。如果風暴持續(xù)，2015年第一季度財務(wù)可能仍然深陷低迷。

但是在俄羅斯投資扎根的車企卻紛紛表示將不會退出，其放眼于長期在俄銷售增長。

事實是，他們很可能是正確的。

倘若你同投身新興市場業(yè)務(wù)的車企高管——這里是指特殊的高管類別，有別于快速晉升者去新興市場鍍金三年——聊天，你將意識到在這些市場的業(yè)務(wù)從來不是一帆風順。

車企需要學著在金磚四國BRICs（Brazil, Russia, India and China巴西，俄羅斯，印度和中國）以及其他前景廣闊的國家市場做到能屈能伸。車企必須適應，有時候還得快速適應，各種不安定因素如匯率波動、政治動蕩、罷工、電力中斷、國際緊張局勢和其他紛擾等。

車企如是為之，因為（新興市場）增長曲線仍在上揚，哪怕途中會遭遇許多戲劇性變故，卻依然不會挫傷信心。