我覺得新能源汽車路線，插電混合動力不比純電動車更受歡迎，兩種車型都應(yīng)該交給市場來選擇。在經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)社主辦的首屆新能源汽車消費(fèi)論壇上，北汽新能源汽車股份有限公司副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理張勇在正式演講前講了一點(diǎn)題外話。

但這點(diǎn)題外話可謂是火藥味十足。盡管在國家層面，插電混合動力和純電動已經(jīng)被放在平等位置，但最近，關(guān)于插電式混合動力和純電動汽車再次引起爭論。其中，以上汽、比亞迪代表的插電式混合動力與北汽新能源為代表純電動陷入了所謂的路線之爭。

插電式混合動力一方認(rèn)為，純電動雖然排放更環(huán)保，但尚面臨一些關(guān)鍵技術(shù)障礙。從目前市場條件來看，插電式混合動力是當(dāng)下新能源汽車市場條件最成熟、 最有效的路線。而純電動一方則認(rèn)為，插電式混合動力讓不少人鉆了空子，喪失了新能源汽車節(jié)能能源的意義，成為不少轉(zhuǎn)空子的消費(fèi)者免費(fèi)獲得車牌的工具。

張勇表示，北汽的純電動汽車已經(jīng)獲得市場認(rèn)可。今年北汽已經(jīng)獲得7000輛訂單，其中5100輛在北京。這已經(jīng)超越北汽新能源目前的生產(chǎn)能力。而在私人消費(fèi)上，北汽今年也獲得突破性進(jìn)展，今年北汽新能源汽車的私人購買數(shù)量已經(jīng)達(dá)到2800輛。

目前純電動并不僅僅適合在公共服務(wù)領(lǐng)域推廣，這個(gè)觀點(diǎn)不成立。在私人市場完全也可以打開局面。張勇表示。2013年，北汽新能源汽車一共銷售了1628輛電動車，在全國市場占有率為25.55%，位居全國第一。然而，在私人市場，成績寥寥。