提起重汽C7H，大家應(yīng)該并不陌生，作為一款中國(guó)重汽和MAN合作的產(chǎn)品，C7H秉承了純正德國(guó)品質(zhì)基因，是一款定位于進(jìn)口替代型中國(guó)高端重卡。但是就是這么一款產(chǎn)品在廣東江門華通化學(xué)危險(xiǎn)品運(yùn)輸有限公司卻曾經(jīng)遭遇了司機(jī)不愿意開的情形，而原因則就更讓人哭笑不得了，竟然是油耗低。

  看中MAN技術(shù)基因和小速比橋 接連購(gòu)進(jìn)三臺(tái)C7H

華通化學(xué)危險(xiǎn)品運(yùn)輸有限公司的業(yè)務(wù)主要以運(yùn)輸液化氣危險(xiǎn)品為主，根據(jù)該公司董事長(zhǎng)張樹欽先生介紹，公司車輛的主要運(yùn)行路線是江門到湛江陽(yáng)江一線，單趟運(yùn)距大概是800公里左右，高速公路占有八成左右，目前該公司擁有重汽C7、進(jìn)口日野、進(jìn)口雷諾等車型。

華通化學(xué)危險(xiǎn)品運(yùn)輸有限公司董事長(zhǎng)張樹欽先生

張董介紹說，此前公司一直喜歡使用進(jìn)口卡車，從八缸日野一直到現(xiàn)在進(jìn)口450馬力的日野700，公司都用過。隨著目前危險(xiǎn)品運(yùn)輸政策的改變，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的報(bào)廢年限從15年改到了10年，繼續(xù)使用進(jìn)口卡車對(duì)于車隊(duì)來(lái)講投入的成本要增高不少。

華通化學(xué)危險(xiǎn)品運(yùn)輸有限公司購(gòu)買的C7牽引車

而自己公司車隊(duì)也到了車輛更新的時(shí)候，幾經(jīng)考慮決定先買了一臺(tái)重汽C7試試看，之所以選擇C7主要看中其MAN技術(shù)基因和配置的小速比后橋。經(jīng)過實(shí)際運(yùn)營(yíng)感覺C7在經(jīng)濟(jì)性、可靠性和舒適性都非常的不錯(cuò)，然后又購(gòu)入了兩臺(tái)C7，并且計(jì)劃繼續(xù)購(gòu)買。

  司機(jī)不愿意開C7 原因竟是油耗低

和不少運(yùn)輸公司的管理方式一樣，張董公司的車輛定點(diǎn)加油，公司給司機(jī)設(shè)有節(jié)油獎(jiǎng)，也就是公司給出每臺(tái)車百公里規(guī)定的燃油標(biāo)準(zhǔn)，而司機(jī)節(jié)省出來(lái)的燃油費(fèi)用則作為獎(jiǎng)金發(fā)放。

1305公里的運(yùn)輸距離下C7的平均油耗為30.3L

公司用C7跑了幾趟油耗測(cè)試，車隊(duì)長(zhǎng)跑出了平均百公里28L的數(shù)據(jù)，公司打算把C7的油耗標(biāo)準(zhǔn)定到33L，但這下司機(jī)可就不樂意了，覺得這個(gè)油耗不可能，都不愿意開C7。后來(lái)隨著培訓(xùn)的開展，司機(jī)對(duì)C7也逐漸熟悉了解，對(duì)C7的態(tài)度也逐漸發(fā)生了改變。而公司目前給C7的油耗標(biāo)準(zhǔn)是35L。

公司的C7與日野700

張董介紹說，以前根據(jù)長(zhǎng)期統(tǒng)計(jì)，日野的平均油耗是37-38L的水平，公司給出的油耗標(biāo)準(zhǔn)為百公里40L。C7目前的平均油耗是33L左右，這樣一比較C7平均百公里要省5-6L油。按照目前月運(yùn)行1.3萬(wàn)公里來(lái)算，光油耗這一項(xiàng)，每臺(tái)車每年至少要節(jié)省5萬(wàn)的開支，接下來(lái)還會(huì)考慮購(gòu)進(jìn)重汽C7。

  重汽車隊(duì)管理系統(tǒng) 助力公司高效運(yùn)贏

提到此次車輛更新，張董介紹說，除了對(duì)C7的油耗水平感到滿意外，重汽的車隊(duì)管理系統(tǒng)對(duì)自己管理公司起到了很大的幫助。此前車隊(duì)管理都是人工統(tǒng)計(jì)，油耗車況都是司機(jī)自己上報(bào)。但是有了這套系統(tǒng)，自己只需要在電腦前進(jìn)入系統(tǒng)，每臺(tái)車的各種參數(shù)都一目了然。

重汽的車隊(duì)智能管理系統(tǒng)

隨著這套系統(tǒng)的引進(jìn)，現(xiàn)在公司的車輛管理人員都減少了，但是效率卻大大提高，而且對(duì)于司機(jī)的考核也更加公正公平，也令司機(jī)信服。同時(shí)司機(jī)在路上的不規(guī)范操作通過這套系統(tǒng)就可以看的一清二楚。只需要一個(gè)電話給司機(jī)打過去，就可以及時(shí)對(duì)其指正。有了這套車隊(duì)管理系統(tǒng)，他希望通過不斷的加強(qiáng)培訓(xùn)進(jìn)一步提升司機(jī)的駕駛水平。

  司機(jī)開始喜歡駕駛C7 對(duì)售后服務(wù)感到滿意

最后張總介紹說，經(jīng)過這幾個(gè)月的使用熟悉，司機(jī)們也油開始開始的抵觸不愿意開C7到現(xiàn)在愿意駕駛C7了。C7從駕駛舒適性、臥鋪空間、操控型、駕駛視線都讓司機(jī)非常喜歡。

所有信息盡收眼底

現(xiàn)在車運(yùn)行了將近半年，除了正常的保養(yǎng)外，車輛沒有進(jìn)行過維修。對(duì)于重汽的服務(wù)，張總說廣州威駿汽車貿(mào)易有限公司的杜總經(jīng)常性會(huì)打電話溝通交流，并將車輛數(shù)據(jù)信息統(tǒng)計(jì)發(fā)過了，給出意見。對(duì)保養(yǎng)和駕駛員的培訓(xùn)服務(wù)站的也會(huì)經(jīng)常跑過來(lái)提供幫助，他感到非常的滿意。

  結(jié)束語(yǔ)：

隨著目前國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，各種新車型新技術(shù)也不斷的投入到了這個(gè)領(lǐng)域，但是運(yùn)輸行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也愈發(fā)的激烈。如何讓這些新鮮的血液快速的被企業(yè)吸收，為公司運(yùn)行提供更強(qiáng)大的動(dòng)力，這是廠家、經(jīng)銷商和車隊(duì)管理者都需要共同面對(duì)的問題。