2014年，重卡市場高開低走，下半年一路低迷，到11月份首次由正轉負。中汽協數據顯示，1-11月，重卡行業(yè)累計銷售687644輛，同比下降0.93%，全年預計銷售74.5萬-75萬輛，比上年同期下滑3-4%。2015年，在GDP增速預期繼續(xù)放緩的宏觀環(huán)境下，重卡行業(yè)還能扭轉頹勢，實現增長嗎？2015年的重卡市場，究竟會如何走向呢？在最近的重卡企業(yè)商務年會上，重汽、陜汽、紅巖、江淮和北奔等各家企業(yè)老總紛紛對2015年市場形勢做了預測和展望。

  重汽蔡東：2015年重卡市場持平或略降

在12月18日召開的中國重汽2015商務大會上，中國重汽集團執(zhí)行董事、總裁蔡東先生認為，2015年重卡行業(yè)銷量預計與2014年持平或略降。

圖為中國重汽集團執(zhí)行董事、總裁蔡東先生

從利好方面而言，首先，發(fā)改委2014年底批復了大量的鐵路公路基礎設施建設項目，為2015年的基建投資和下游的重卡需求提供了一定保障；其次，黃標車淘汰力度繼續(xù)加大，京津冀、珠三角和長三角2014-2015年要淘汰完所有黃標車，其他區(qū)域的淘汰工作則將持續(xù)到2017年。這就為港口牽引車、渣土車等細分領域創(chuàng)造了市場需求；第三，2015年中央將保持積極的財政政策和穩(wěn)健的貨幣政策，但政策將更有力度和有目的性，穩(wěn)增長將是2015年經濟工作的重點。

在利空方面，首先，2015年的GDP增速將進一步下降到7%左右；其次，固定資產投資增速預計在17%左右，房地產業(yè)將維持現狀，不溫不火。GDP、投資等關鍵指標增幅的不斷放緩，意味著重卡的下游需求仍將不旺，這無疑會對2015年的市場帶來負面影響。此外，2014年底掛牌的數萬輛國三車輛將在2015年初得到消化，這對2015年新車的銷售同樣不利。

蔡東預測說，2015年工程車輛總量將持平或微降，公路用車和市政用車將微升?！安⑶?，我們判斷認為，2015年春節(jié)過后的傳統(tǒng)旺季仍將會如期到來，但上半年的總體銷量不會比2014年同期更好”。

第一商用車網記者了解到，中國重汽集團2015年的年度經營目標是實現整車銷售20萬輛以上（包括重卡、中卡、輕卡、客車和其他專用車），其中，重卡要銷售13.5萬輛以上，市場占有率提高1個百分點；曼技術產品銷售占比要超過1/3。

蔡東提出，2015年重卡市場的競爭將白熱化，斯太爾平臺產品的價格戰(zhàn)將打響，因此，中國重汽要實現2015年的發(fā)展目標，就必須以“聚焦”取得競爭主動，依托成熟的國產化曼發(fā)動機和車橋，營銷單位和經銷商必須把重心轉到全力推廣曼技術產品上面來。

  紅巖楊漢琳：2015年市場下降4%   2016年走出低谷

圖為上依紅總經理楊漢琳

在12月17日召開的上汽依維柯紅巖2015商務年會上，上依紅總經理楊漢琳分析認為，受國家宏觀經濟“結構性減速”和國內重卡市場趨于飽和等因素的影響，預計未來五年重卡行業(yè)將保持平穩(wěn)低速發(fā)展，步入“微增長”時期。

其中，2015年重卡行業(yè)將在2014年75萬輛、同比下降3%的基礎上再下降4%，達到72萬輛；2016年，重卡市場將走出低迷，預計當年銷售82萬輛，同比增長14%。到2019年和2020年，重卡市場預計年銷92萬輛，2014年-2020年的年均復合增長率為3.6%。

上依紅銷售事業(yè)部總經理曹宗強也認為，2015年，GDP增速預期放緩至7.0%、消費成為經濟增長新引擎（投資在國民經濟中所占比例繼續(xù)下降）、行業(yè)庫存高位運行、國四排放和黃標車治理這幾重因素都將極大影響著重卡市場的走勢。其中，牽引車市場受經濟結構調整轉型、消費刺激政策出臺、國四提前消費等因素影響，預計銷售25.5萬輛，同比下降7%；載貨及專用車市場受電商消費增長迅速、各地黃標車治理政策等利好因素推動，預計銷售24.5萬輛，同比下降2%，在三大類產品品種中下降幅度最小；自卸車市場受固定資產投資增幅放緩、房地產行業(yè)震蕩調整、能源礦產行業(yè)谷底調整等不利因素影響，預計銷售22萬輛，同比下降11%，在三大類產品品種中下降幅度最大。

在此基礎上，上汽依維柯紅巖提出2015年的銷售目標是3萬輛，同比增長20%（2014年全年銷量約2.5萬輛），市場份額提升至4.2％。其中，公路車目標8000輛，工程車目標15500輛，專用車目標2500輛，出口目標4000輛。