重卡市場(chǎng)下半年由高轉(zhuǎn)低，全年負(fù)增長(zhǎng)幾成定局。在全行業(yè)“過冬”的環(huán)境下，華菱將采取哪些舉措？華菱星馬汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)劉漢如日前在上海寶馬展上接受媒體采訪時(shí)表示，由于宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境不景氣，再加上排放升級(jí)的影響，2014年重卡市場(chǎng)“大勢(shì)已去”，2015年仍然不容樂觀。到2016年和2017年，重卡市場(chǎng)才能逐漸好轉(zhuǎn)。在劉漢如看來，雖然全行業(yè)從“冬天”到“春天”還需很長(zhǎng)一段時(shí)間，但華菱星馬已經(jīng)提前準(zhǔn)備好“御寒衣服”，這其中便包括把漢馬動(dòng)力推向海外，推出天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并借漢馬車型的上市，加速旗下卡車產(chǎn)品線的全面換代。
     華菱星馬汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)劉漢如華菱星馬汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)劉漢如看淡今明年 轉(zhuǎn)暖機(jī)遇或在2016在11月25日舉行的2014上海寶馬展上，華菱星馬帶來了全系整車產(chǎn)品和自產(chǎn)動(dòng)力鏈，包括高端的星凱馬和新開發(fā)的漢馬系列車型，以及華菱自產(chǎn)的漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱與車橋。對(duì)北京、廣州等國(guó)際汽車展一直不太“感冒”的華菱，對(duì)專業(yè)車展卻一直情有獨(dú)鐘。由于今年恰逢漢諾威車展和上海寶馬展召開，華菱星馬先后參加了這兩次國(guó)際盛會(huì)，并且兩次都把漢馬動(dòng)力鏈產(chǎn)品展示在海內(nèi)外觀眾面前。“華菱星馬非常重視兩個(gè)展會(huì)， 一個(gè)是漢諾威車展，這是全球商用車頂級(jí)車展，華菱連續(xù)兩屆參展，主要是針對(duì)海外市場(chǎng)傳播品牌，宣傳中國(guó)制造，提升華菱星馬品牌的影響力。還有一個(gè)就是工程 機(jī)械領(lǐng)域的寶馬展。這兩個(gè)展會(huì)都是專業(yè)車展，有自己的特色，在行業(yè)內(nèi)的影響力非常大。”劉漢如告訴記者。談到市場(chǎng)前景，劉漢如認(rèn) 為，2014年“大勢(shì)已去”，11月和12月主要是做好收尾工作，繼續(xù)擴(kuò)大國(guó)四車型的銷售比重。“在大家都為庫(kù)存車較多而煩惱的時(shí)候，我們顯得一身輕松。
     華菱星馬作為一家上市公司，歷來都是采取謹(jǐn)慎的財(cái)務(wù)原則，今年國(guó)三車的庫(kù)存在行業(yè)內(nèi)是相對(duì)較少的。”他分析說道，重卡市場(chǎng)現(xiàn)在正處于轉(zhuǎn)型期，“國(guó)四排放升 級(jí)導(dǎo)致價(jià)格上升，用戶在觀望；房地產(chǎn)和煤炭行業(yè)十分低迷，物流運(yùn)輸市場(chǎng)也不太好。因此，我們判斷2015年的市場(chǎng)很可能難以好轉(zhuǎn)，2016年和2017年 才能迎來轉(zhuǎn)暖的機(jī)遇。這種情況下，企業(yè)也要靜下心來，沉住氣完成轉(zhuǎn)型升級(jí)和結(jié)構(gòu)調(diào)整，以便日后輕裝上陣，更好地發(fā)展。”轉(zhuǎn)型升級(jí)“主抓”動(dòng)力鏈 今年將賣5000臺(tái)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型，企業(yè)也在轉(zhuǎn)型升級(jí)和調(diào)整。對(duì)于華菱星馬而言，這種升級(jí)調(diào)整，更多的體現(xiàn)在自產(chǎn)動(dòng)力鏈的打造上。第一商用車網(wǎng)記者了解 到，2013年華菱漢馬動(dòng)力累計(jì)銷售1800多臺(tái)，今年年初至今已售出3000多臺(tái)，全年有望突破5000臺(tái)大關(guān)，超過華菱年銷量的25%（2014年華菱重卡銷量預(yù)計(jì)約為1.9萬-2萬輛）。
       這個(gè)10L和12L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，被視為華菱打造差異化核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵所在，也是最近兩年華菱星馬營(yíng)銷推廣的重心。“華菱五、六年前下決心自己研發(fā)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在來看這條道路是長(zhǎng)治久安之路。”劉漢如坦言。他認(rèn)為，漢馬動(dòng)力的身上，體現(xiàn) 的都是目前國(guó)際上最主流的技術(shù)特征。“一是整體式缸蓋，而國(guó)內(nèi)商用車用的斯太爾系列發(fā)動(dòng)機(jī)大部分是單體缸蓋。二是頂置凸輪軸設(shè)計(jì)。三是后置齒輪室，解決了駕乘舒適性和噪音問題。四是濕式缸套，潤(rùn)滑更好，冷卻更好，壽命更長(zhǎng)，爆發(fā)壓力更高。五是發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)技術(shù)，這是一個(gè)非常必要的商用車主動(dòng)安全措施。我們的缸內(nèi)制動(dòng)采用了全球最先進(jìn)的皆可博系統(tǒng)，而且，國(guó)內(nèi)現(xiàn)在選裝缸內(nèi)制動(dòng)一般要加8000元，我們只需加3000元。有這么多先進(jìn)的技術(shù)‘支撐著’漢馬動(dòng)力，華菱沒有理由不成功。”據(jù)他透露，在2013年和2014年市場(chǎng)反饋良好的基礎(chǔ)上，華菱明年將大力度把漢馬動(dòng)力推向海外。“我們6月份組織了2個(gè)用戶考察團(tuán)，分南北兩條線深入走訪客戶，得到的口碑反饋是一致的，那就是漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力非常強(qiáng)，質(zhì)量穩(wěn)定，同時(shí)還很省油。這說明，漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)適合全面、大規(guī)模地在國(guó)內(nèi)和國(guó)外市場(chǎng)推廣。”與此同時(shí)，漢馬動(dòng)力還將在明年推出天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。“我們10L和12L的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)也獲得了成功，現(xiàn)在正在做道路試驗(yàn)和臺(tái)架試驗(yàn)，預(yù)計(jì)明年2季度投放市場(chǎng)。在產(chǎn)品開發(fā)方面，華菱是非常謹(jǐn)慎的，不把研發(fā)和試驗(yàn)做好，是不會(huì)投向市場(chǎng)的。天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)同樣如此，我們嚴(yán)格按照開發(fā)流程來操作，注重質(zhì)量提升和生產(chǎn)的一致性，并且要保證在推出后比同類發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩更大，可靠性更高，耗氣量更低。”實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化和通用化開發(fā) 卡車平臺(tái)逐步換代除了漢馬動(dòng)力，另一個(gè)“漢馬”也被視作華菱星馬轉(zhuǎn)型升級(jí)的力作和結(jié)晶。
      2014年下半年，華菱舉行了漢馬新車型的全國(guó)巡展活動(dòng)，目的是為其在2015年全面上市做好前期預(yù)熱工作。這樣一款中重型卡車新品，要承接的是華菱整個(gè)產(chǎn)品線的換代重任。它包括漢馬H6準(zhǔn)重卡和漢馬H3中卡兩個(gè)系列，未來要逐漸替代現(xiàn)有的老款華菱重卡和華菱之星。“漢馬H6車型是星凱馬系列的向下延伸版，造型按照歐洲風(fēng)格來設(shè)計(jì)，雖然駕駛室窄一點(diǎn)（屬于中體車。筆者注），但內(nèi)部空間比老款的華菱重卡更大，比華菱重卡還便宜5000元，性價(jià)比較高。”劉漢如介紹說。在華菱的產(chǎn)品規(guī)劃中，星凱馬屬于高端車型，主推10L大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)和12L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可以達(dá)到480馬力；而漢馬H6車型主要搭載375馬力以下的10L發(fā)動(dòng)機(jī)。“老款的華菱之星和華菱重卡會(huì)逐步退出市場(chǎng)。海外將會(huì)先切換，華菱重卡明年初就將退出國(guó)外市場(chǎng)。”實(shí)際上，一旦完成新平臺(tái)的更新?lián)Q代，那么華菱星馬未來5年內(nèi)的產(chǎn)品線將變得十分標(biāo)準(zhǔn)化和“簡(jiǎn)潔”——在寬體駕駛室和高端車型上，華菱主打星凱馬；在中體駕駛室的中重卡市場(chǎng)上，華菱主打星凱馬駕駛室向下延伸的漢馬H6系列；在中卡領(lǐng)域，華菱則是推廣漢馬車型的“窄體版”H3。
      這樣的好處是，零部件品種將大大減少，維修及配件的便利性也會(huì) 大大提高。華菱星凱馬高端牽引車華菱星凱馬高端牽引車對(duì)此，劉漢如也表示，2014 年華菱星馬的一個(gè)重點(diǎn)工作，就是推進(jìn)產(chǎn)品平臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)化和通用化設(shè)計(jì)，并且成效斐然。“現(xiàn)在，漢馬H6的電器系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)等和星凱馬大部分是通用的，這為 用戶帶來了很大方便。同時(shí)，我們輕量化的底盤系統(tǒng)部件大部分也是通用的，比如我們的牽引車大梁離地高度現(xiàn)在全部改為290mm，保證通用性，減少品種，提 高運(yùn)輸效率，滿足客戶需求，達(dá)到減重的目的。我們的車橋和懸掛系統(tǒng)也盡量做到通用化設(shè)計(jì)。”如此看來，漢馬動(dòng)力和漢馬新車型的發(fā)力，或?qū)⒋蟠蠹涌烊A菱星馬轉(zhuǎn)型升級(jí)的步伐，并助其度過2015年市場(chǎng)不景氣的難關(guān)。