在高鐵和私家車雙重擠壓長途客運市場的當下，發(fā)展節(jié)能環(huán)保的新能源汽車，成為客車行業(yè)揚長避短，應(yīng)對行業(yè)調(diào)整的利器。 中國道路運輸協(xié)會城市客運分會副理事長胡劍平近日在安徽新能源汽車國際論壇上表示，隨著各地新能源汽車扶持政策陸續(xù)落地，城市公交電動化將成為國內(nèi)新能源汽車行業(yè)發(fā)展的機遇。調(diào)研顯示，6~8米的純電動客車目前比較受到市場歡迎。 目前A股上市的客車類公司，包括宇通客車、金龍汽車、亞星客車、中通客車、安凱客車等5家。今年 10月底，工信部發(fā)布了第二批免購置稅的新能源汽車名單，上述5家客車上市公司均有產(chǎn)品入選。在傳統(tǒng)客車市場增長受限的當下，車企在新能源汽車領(lǐng)域的戰(zhàn)略 布局亦成為了市場關(guān)注的重點。 激進營銷現(xiàn)身客車行業(yè) 安凱客車董事長戴茂方最近帶隊拜訪了同行業(yè)的相關(guān)公司，感覺目前國內(nèi)客車行業(yè)競爭更加激烈，安凱既有壓力也充滿動力。他表示，安凱客車將堅持嚴格的控制風險措施，“確保在風險可控的情況下盡力爭取訂單”。 記者近期調(diào)研了解到，由于客車訂單采購金額較大，目前客車企業(yè)普遍都和銀行合作為客戶購車提供按揭貸款的服務(wù)，由客車公司對其所抵押車輛負有回購擔保義務(wù)。為了在激烈的競爭中贏得客戶，部分客車企業(yè)甚至開始采取零首付、最多8年分期還款的激進營銷策略。 盡管分期付款是客車企業(yè)必不可少的銷售工具，但此一幕與前幾年的工程機械行業(yè)的情況有些相似，而國內(nèi)不少工程制造企業(yè)至今仍在消化壞賬，一些汽車業(yè)內(nèi)人士對此表示了擔憂。 不久前收官的三季報顯示，客車 行業(yè)上市公司業(yè)績整體良好，5家A股公司中僅亞星客車一家出現(xiàn)虧損，中通客車1~9月利潤同比增加224.42%，安凱客車扭虧為盈，而金龍汽車、宇通客 車凈利潤都同比增長超過兩成。但扣除非經(jīng)常性損益后，傳統(tǒng)客車企業(yè)的業(yè)務(wù)增長并不理想。中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，1~9月，我國客車銷量增幅比去年同 期有所回落，今年第三季度國內(nèi)客車銷售情況盡管較上半年有所好轉(zhuǎn)，但市場增速仍在放緩。 新能源客車為發(fā)展重點 宇通客車董事曹建偉稱，客車市場實現(xiàn)長期穩(wěn)定的高增長并不現(xiàn)實，面對市場的變化，技術(shù)創(chuàng)新和新能源汽車是轉(zhuǎn)型方向。 近期，各地陸續(xù)出臺了新能源公交推廣方案。除京津冀明確公交車中新能源車占比不低于16%外；廣東省也有相應(yīng)政策，要求明年底珠三角地區(qū)純電動公交車數(shù)量達到4000輛；合肥市政府也表態(tài)稱，本年度將增加590輛新能源公交車。 采購大單也隨之而來。11月2日，福田汽車與北京公交簽訂700臺純電動客車訂單，成為目前全球最大的新能源車訂單；10月29日，亞星客車中標揚州201輛新能源公交訂單。