繼打車軟件之后，商務(wù)叫車軟件也迎來(lái)監(jiān)管風(fēng)暴。

　　8月12日晚間，北京市交通委發(fā)布《關(guān)于嚴(yán)禁汽車租賃企業(yè)為非法營(yíng)運(yùn)提供便利的通知》(以下簡(jiǎn)稱“通知”)，對(duì)商務(wù)約租車企業(yè)進(jìn)行規(guī)范，提出嚴(yán)禁將私家車投入運(yùn)營(yíng)，矛頭直指依靠司機(jī)加盟模式運(yùn)營(yíng)的汽車租賃公司以及P2P租車行業(yè)。

　　通知規(guī)定，一是規(guī)定汽車租賃經(jīng)營(yíng)需要備案;二是重申嚴(yán)禁將私家車用于租賃經(jīng)營(yíng);三是明確租賃車輛不能開(kāi)展“類似出租車”的業(yè)務(wù);四是嚴(yán)禁汽車租賃企業(yè)“為非法營(yíng)運(yùn)者提供便利”，其中包括“汽車租賃企業(yè)不得為承租人提供駕駛勞務(wù)”。

　　這意味著，以易到用車為代表的配駕模式約租車軟件企業(yè)或?qū)⒃庥?ldquo;一紙封喉”。

　　約車軟件回應(yīng)：我們不是監(jiān)管對(duì)象

　　北京市交管委一紙政令一出，業(yè)界認(rèn)為，這是對(duì)廣大P2P租車軟件一劍封喉。

　　據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)租車模式主要有三種：第一類是以Zipcar和Car2go為代表的自購(gòu)車模式，國(guó)內(nèi)類似神州、一嗨等傳統(tǒng)租車公司;第二類則是以Uber為代表的配駕模式，國(guó)內(nèi)類似易到用車，一號(hào)專車，他們大多有兩種方式，招募私家車主和車，車掛靠第三方租賃公司，司機(jī)簽約勞務(wù)派遣公司，或者采用租賃公司自有車輛和雇傭司機(jī)進(jìn)行營(yíng)運(yùn)。第三類是以Relayrides、Getaround為代表的私家車自駕共享模式即P2P租車模式，國(guó)內(nèi)以PP租車、友友租車為代表。

　　有業(yè)界人士指出，通知的發(fā)布，意味著私家車掛靠租車行和代駕將被全面叫停。

　　對(duì)此，易到用車回應(yīng)稱，該公司定位于提供出行服務(wù)的垂直信息平臺(tái)，并不直接為用戶提供服務(wù)。而且公司一直要求平臺(tái)上合作的汽車租賃企業(yè)按照有關(guān)行業(yè)管理要求規(guī)范經(jīng)營(yíng)。

　　對(duì)于私家車主代駕的情況，易到用車解釋，這是用戶基于開(kāi)車不便道路不熟等情況，提出需要司機(jī)服務(wù)的合理訴求。

　　21世紀(jì)網(wǎng)隨即撥打了易到用車的客服電話，咨詢私家車和車主能否加入，得到的回復(fù)是，現(xiàn)在不接受私家車加盟，私家車和車主要掛靠到正規(guī)的租賃公司，掛靠后易到用車將對(duì)私家車以及司機(jī)資質(zhì)進(jìn)行審核。

　　和易到用車不同，PP租車是第三種形式，有點(diǎn)類似于美國(guó)短租網(wǎng)站AirBnB，車主通過(guò)平臺(tái)出租私家車給用戶獲利，而不需要掛靠租賃公司。

　　不過(guò)，PP租車公關(guān)總監(jiān)徐凡博回應(yīng)21世紀(jì)網(wǎng)采訪時(shí)稱，PP租車是汽車共享自駕平臺(tái)，不屬于汽車租賃經(jīng)營(yíng)的范疇，不提供代駕，這嚴(yán)格區(qū)別于提供帶駕服務(wù)的約租車模式。交通委的監(jiān)管并未對(duì)該公司造成任何影響。

　　徐凡博表示，對(duì)于文中“嚴(yán)禁把私家車輛或其他非租賃企業(yè)車輛用于汽車租賃經(jīng)營(yíng)”的條款，該條款的依據(jù)源于2012年頒發(fā)的《北京市汽車租賃管理辦法》，是針對(duì)傳統(tǒng)汽車租賃而頒布的。而P2P汽車共享自駕模式作為2013年興起的新興事物，不屬于汽車租賃經(jīng)營(yíng)的范疇，因此暫不適用于該條款的規(guī)定。

　　和PP租車類似的還有友友租車、凹凸租車、寶駕租車等。

　　BAT商務(wù)租車計(jì)劃或受阻

　　值得注意的是，除了易到用車等提供帶駕服務(wù)的約租車企業(yè)外，實(shí)際上，在騰訊與阿里的打車軟件大戰(zhàn)后，BAT在商務(wù)租車領(lǐng)域也正要掀起新一輪的戰(zhàn)役。但是這一紙政令，讓BAT一下子放緩了商務(wù)租車的腳步。

　　據(jù)悉，騰訊將聯(lián)合滴滴打車原定于本月底前推出“U優(yōu)打車”，其模式或?qū)⒉捎脪炜渴?。但是政策一出，滴滴打車的?jì)劃就被打亂了，其內(nèi)部人士透露，U優(yōu)打車的推出也有可能放緩。

　　“U優(yōu)打車”是騰訊來(lái)對(duì)付阿里巴巴旗下快的打車推出的“一號(hào)專車”的利器?？斓拇蜍嚾ツ晔召?gòu)大黃蜂打車，將其包裝為“一號(hào)專車”，并于今年7月正式進(jìn)入商務(wù)租車領(lǐng)域，目前已在北京、上海、杭州等幾個(gè)大城市上線，計(jì)劃短期內(nèi)覆蓋全國(guó)市場(chǎng)。

　　一號(hào)專車也是配駕模式，雖然一直聲稱完全和有資質(zhì)的租車行合作，但是媒體曾爆出私家車混入租賃車隊(duì)、私人代駕的消息。

　　此次被認(rèn)為是打擊的重點(diǎn)企業(yè)易到用車，也曾在八月初和百度宣布合作推出“百度專車”，將以百度地圖作為平臺(tái)，易到用車為車輛租賃合作方，首先發(fā)布Android 版本。

　　不過(guò)，BAT還沒(méi)等到開(kāi)始燒錢大戰(zhàn)，就被迎面澆了一盆冷水。

   代駕業(yè)務(wù)“肥肉”背后的高風(fēng)險(xiǎn)

　　中國(guó)的約租車市場(chǎng)有多大?

　　“一號(hào)專車”總經(jīng)理李祖閩曾經(jīng)表示，在中國(guó)超過(guò)一百萬(wàn)人口的城市有三百多個(gè)，而在歐美市場(chǎng)超過(guò)一百萬(wàn)人口的城市卻只有二十七個(gè)。與此同時(shí)，在中國(guó)一千人中擁有的私家車不到200輛，而在美國(guó)有800多輛，未來(lái)的市場(chǎng)前景要遠(yuǎn)高于歐美地區(qū)。

　　而被明令禁止的代駕業(yè)務(wù)更是約租車市場(chǎng)上的一塊“肥肉”。

　　實(shí)際上，由于觸及政策紅線，神州租車在2011年曾經(jīng)宣布全面停止代駕租車業(yè)務(wù)，如今打開(kāi)神州租車官網(wǎng)，代駕業(yè)務(wù)板塊已經(jīng)無(wú)法打開(kāi)。

　　不過(guò)，據(jù)神州租車執(zhí)行副總裁姚軍紅當(dāng)時(shí)透露，此前代駕租車業(yè)務(wù)在神州租車的整體運(yùn)營(yíng)中占有較大份額。“代駕租車是高端業(yè)務(wù)，日租不像自駕按24小時(shí)計(jì)算，而是按8至9小時(shí)計(jì)算，每個(gè)日租前后可以安排點(diǎn)對(duì)點(diǎn)接送業(yè)務(wù)，因此每天的業(yè)務(wù)能做到三四單，由于時(shí)間靈活，雖然車輛數(shù)較少，卻可以產(chǎn)生大于日租車兩到三倍的利潤(rùn)。”

　　此外，私家車掛靠租車行，對(duì)于車主來(lái)說(shuō)也是收入頗豐。曾有媒體報(bào)道，私家車主專門購(gòu)買二手車租給車行，每月穩(wěn)定收益高達(dá)八千塊，兩年就能收回購(gòu)車成本，相當(dāng)于一筆穩(wěn)定可觀的外快，就算車輛過(guò)了合同期出現(xiàn)折損，每月租金也相當(dāng)可觀。

　　然而，私家車掛靠、代駕模式的高利潤(rùn)背后，存在不少隱患。

　　如果是掛靠在租賃公司的私家車，一旦發(fā)生事故，租車人和租賃公司可能出現(xiàn)不愿墊付的情況，私家車主將承擔(dān)起這部分費(fèi)用。在保險(xiǎn)理賠時(shí)，保險(xiǎn)公司很可能會(huì)壓低賠付金額，在得知非法營(yíng)運(yùn)后甚至?xí)芙^理賠，車主往往得不償失。

　　一旦承租人用假的駕照從租車公司租到掛靠車輛，然后又將租來(lái)的車拿去抵押，那么這臺(tái)車將很難被取回來(lái)。

　　因此，通知規(guī)定，汽車租賃企業(yè)不得為承租人提供駕駛勞務(wù)，不得為其他經(jīng)營(yíng)業(yè)戶代開(kāi)發(fā)票，不得為假借汽車租賃名義從事非法營(yíng)運(yùn)者提供或變相提供各種便利條件。對(duì)違反規(guī)定者，會(huì)在年度質(zhì)量信譽(yù)考核和指標(biāo)配置方面做出相應(yīng)處理。

　　對(duì)此，業(yè)界分析指出，盡管P2P租車發(fā)展速度空前，無(wú)論是商業(yè)模式還是價(jià)格取向均贏得了“叫好又叫座”的口碑，但是繁華的背后，依舊有大量的不確定性因素。監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)是擺在P2P租車面前一道躲不掉的難題，當(dāng)監(jiān)管來(lái)臨時(shí)，P2P租車行業(yè)或?qū)⒚媾R行業(yè)洗牌。

　　而易到用車在公開(kāi)回應(yīng)中則表示，《通知》的出臺(tái)標(biāo)志著交通運(yùn)輸管理部門開(kāi)始重視約租車這一創(chuàng)新型服務(wù)行業(yè)的規(guī)范化管理，從行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的角度來(lái)看，規(guī)范管理是政府和易到用車等從業(yè)企業(yè)的共同訴求