近日,一汽-大眾ID.4 CROZZ & TOP Safety螺旋翻滾挑戰(zhàn)項(xiàng)目在天津中汽中心實(shí)車碰撞試驗(yàn)室開啟,這也是國內(nèi)首次公開電動(dòng)車螺旋翻滾挑戰(zhàn)。此次挑戰(zhàn)通過還原高致傷率的交通事故,對(duì)車身結(jié)構(gòu)、功能表現(xiàn)、電安全表現(xiàn)、乘員傷害等方面進(jìn)行考量,一汽-大眾ID.4 CROZZ均取得良好成績,成功通過此次螺旋翻滾挑戰(zhàn)!

頂級(jí)舞臺(tái)——新能源汽車安全備受矚目

截至今年8月底,我國新能源汽車保有量突破1000萬輛,達(dá)到1099萬輛。今年1至8月份,新注冊(cè)登記的新能源汽車達(dá)到322萬輛,相比去年同期增長超100%。

TOP Safety作為展示中國汽車安全實(shí)力的頂級(jí)舞臺(tái),敏銳地捕捉到消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車安全性與日俱增的關(guān)注和訴求。在中汽中心專業(yè)的場地內(nèi),呈現(xiàn)國內(nèi)首次公開電動(dòng)車螺旋翻滾挑戰(zhàn)。

打破傳統(tǒng)——一汽-大眾ID.4 CROZZ直面螺旋翻滾嚴(yán)苛工況

中國交通事故深入研究CIDAS的數(shù)據(jù)顯示,在造成人員傷亡的交通事故中,涉及翻滾事故的比例雖然只有19.5%,但是受傷率達(dá)到了55.6%,死亡率更是高達(dá)到10.9%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于正面、側(cè)面、追尾等情況。

本次進(jìn)行的螺旋翻滾挑戰(zhàn)有別于普通的絆翻,主要模擬汽車沖上護(hù)欄端部楔形結(jié)構(gòu)或者路溝背坡導(dǎo)致車輛翻滾的工況,屬于較為典型汽車翻滾事故。同時(shí),為更加貼近中國消費(fèi)者的用車習(xí)慣和場景,本次挑戰(zhàn)在車內(nèi)共安置成年男性、成年女性和兒童共四個(gè)假人,模擬全家出行的場景,在增加載荷的基礎(chǔ)上,考驗(yàn)整車在翻滾時(shí)對(duì)車內(nèi)各位置乘員的保護(hù)效果,這無疑地增加了挑戰(zhàn)的難度,對(duì)一汽-大眾ID.4 CROZZ提出了更為嚴(yán)苛的要求。

挑戰(zhàn)現(xiàn)場,一汽-大眾ID.4 CROZZ沖上單邊橋壁障,隨即發(fā)生翻轉(zhuǎn),轉(zhuǎn)至90°時(shí)車內(nèi)兩邊側(cè)氣簾點(diǎn)爆,為沖擊做好準(zhǔn)備。由于速度較快,車輛在空中即發(fā)生180°翻轉(zhuǎn),乘員側(cè)A柱和車頂縱梁率先觸地,后整車撞擊地面,并持續(xù)滑行一定距離,場面頗為震撼。

結(jié)果揭曉——一汽-大眾ID.4 CROZZ成功完成挑戰(zhàn)

經(jīng)過空中180°轉(zhuǎn)體和猛烈落地撞擊,一汽-大眾ID.4 CROZZ的整車結(jié)構(gòu)保持完整,A/B/C柱沒有出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性損傷,尤其是率先觸地的A柱經(jīng)承壓后也沒有發(fā)生嚴(yán)重形變。車輛全部車門可以正常打開,且開門所需力度較翻滾前沒有過多差別。

車身剛性結(jié)構(gòu)可以在碰撞時(shí)為乘員提供足夠的生存空間,而安全氣囊就是防止乘員和車身剛性結(jié)構(gòu)“親密接觸”的屏障。在本次螺旋翻滾挑戰(zhàn)中,一汽-大眾ID.4 CROZZ的側(cè)氣簾在空中即刻點(diǎn)爆,并持續(xù)保壓,有效在初次撞擊和后續(xù)滑行彈跳過程中保護(hù)假人頭部免受撞擊。同時(shí),車輛的觸電保護(hù)性能符合標(biāo)準(zhǔn),電池?zé)o位移、電解液無泄漏,更沒有出現(xiàn)起火、爆炸的情況。

經(jīng)過現(xiàn)場工程師緊張地?cái)?shù)據(jù)采集、校準(zhǔn)和核算,車內(nèi)假人各項(xiàng)指標(biāo)全優(yōu),這也宣告一汽-大眾ID.4 CROZZ以卓越表現(xiàn)成功挑戰(zhàn)國內(nèi)首次公開電動(dòng)車螺旋翻滾挑戰(zhàn)。

成功背后——硬核安全技術(shù)大揭秘

以優(yōu)異成績通過TOP Safety極致挑戰(zhàn),這不僅僅體現(xiàn)了產(chǎn)品安全性能,也是向消費(fèi)者們展示出一汽-大眾在新能源汽車安全性系統(tǒng)研發(fā)上的過硬實(shí)力。

一汽-大眾ID.4 CROZZ采用大眾最新電動(dòng)車MEB平臺(tái)打造,匯集了大眾汽車在過去上百年來的技術(shù)結(jié)晶。中央控制器以及帶有保險(xiǎn)裝置的連接條位于電池系統(tǒng)的后部,在發(fā)生嚴(yán)重事故時(shí)可立即斷電。MEB平臺(tái)還在電池包內(nèi)部配備了云母材料以及泄壓機(jī)構(gòu)。這兩者的結(jié)合能夠在空間上和壓力上限制電池包的受熱膨脹現(xiàn)象,為車內(nèi)乘員贏得更多逃生時(shí)間。

在約束系統(tǒng)方面,一汽-大眾ID.4 CROZZ采用安全帶卷收器預(yù)緊、限力安全帶、端片預(yù)緊以及主動(dòng)可逆式預(yù)緊功能,不僅能在發(fā)生事故時(shí),起到關(guān)鍵性的約束作用,同時(shí)也最大限度避免過度約束造成乘員胸腔、盆骨等不必要的傷害,全方位保障出行安全。

總結(jié)

在汽車工業(yè)飛速發(fā)展的今天,汽車的安全性是永恒不變的主題,一汽-大眾自1991年成立至今,始終以創(chuàng)新作為實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展的源動(dòng)力,用創(chuàng)新成果引領(lǐng)用戶的需求。未來,一汽-大眾將繼續(xù)以追求卓越品質(zhì),真誠面向用戶為理念,滿足讓更多用戶的需求,攜手消費(fèi)者共同邁向智慧出行的全新時(shí)代。