國六江鈴危險(xiǎn)品車 4.2米藍(lán)牌廂式危貨車 爆破器材運(yùn)輸車 煙花爆竹危運(yùn)車 新規(guī)危貨底盤不超重 好上戶 本公司生產(chǎn)1-9類危險(xiǎn)品運(yùn)輸車,廂式危險(xiǎn)品運(yùn)輸車,欄板氣瓶運(yùn)輸車,槽罐車,油罐車等,車型齊全,噸位1-33噸都有,各地都有合作運(yùn)輸公司,價(jià)格優(yōu)惠,可危險(xiǎn)品運(yùn)輸車上牌,辦理營運(yùn)證,可送車上門,一條路服務(wù),讓您購車無憂。
?;瘞竭\(yùn)輸車分為9大類,一類品,二類壓縮氣體和液化氣體,三類易燃,四類易燃固體,五類氧化劑和有機(jī)過氧化物,六類毒害品和感染性物品,七類放射性物品,八類腐蝕品,九類雜類。
該車具有廂體強(qiáng)度高、防火阻燃、防雨、防止靜電火花 報(bào)警和防盜報(bào)警等主要功能。如今危貨品運(yùn)輸車已經(jīng)脫離原來的平板運(yùn)輸,而改為廂式運(yùn)輸, 廂體為雙層金屬骨架結(jié)構(gòu),外部為冷扎鋼板,內(nèi)壁采用鋁合金板蒙面,夾層為隔熱阻燃材料填充。設(shè)置對開門,如需安裝抗暴容器則增開側(cè)門,側(cè)壁設(shè)有防雨功能自然通風(fēng)窗口,以使廂內(nèi)外空氣流動,廂體內(nèi)部做防靜電處理,廂體底部與廂內(nèi)前部鋪有阻燃導(dǎo)靜電膠板,并與底盤等電位連接,通過車輛后端的導(dǎo)靜電裝置與大地相連,可防止靜電火花的產(chǎn)生和車輛靜電及時(shí)釋放,提高車輛的安全性。廂體內(nèi)部前面和側(cè)面裝有固定拉環(huán),與固定帶使用固定貨物以避免移動,保證安全。
江鈴原廠國六危貨底盤,底盤型號:JX1041TG26。江鈴115馬力發(fā)動機(jī),油剎,盤式制動,限速器,ABS,排氣管前置,動力轉(zhuǎn)向,安全帶提醒,空調(diào),電動車窗,中控鎖,爆胎應(yīng)急安全裝置。整車尺寸:5995*2100*2830(mm)廂體尺寸:4150*1960*1800(mm),廂體為雙層金屬結(jié)構(gòu),外板采用靜電屏蔽冷軋鋼板,中間填充B1級阻燃泡沫,內(nèi)飾為鋁板。廂體右側(cè)前開單側(cè)門。廂體上側(cè)安裝防雨通風(fēng)透氣孔。底板為平板,上鋪防靜電膠皮,廂內(nèi)兩側(cè)加裝固定貨物臥環(huán),門框帶防盜報(bào)警器,頂部帶煙霧報(bào)警器。配備隨車工具。
防爆車又稱運(yùn)輸車、專用防爆車,隨著我國工業(yè)化程度的,保護(hù)的要求也越來越高。防爆車已經(jīng)脫離原來的平板運(yùn)輸,而改為廂式運(yùn)輸。程力公司研制的系列運(yùn)輸車是根據(jù)有關(guān)部委對運(yùn)輸?shù)囊?guī)范和用戶的要求而研制生產(chǎn),產(chǎn)品完全符合國防科工委關(guān)于《運(yùn)輸車技術(shù)條件》的要求。具有廂體強(qiáng)度高、防火阻燃、防雨、防止靜電火花、和防盜等主要功能。該廂體為雙層金屬骨架結(jié)構(gòu),外部為冷扎鋼板,采用鋁合金板蒙面,夾層為隔熱阻燃材料填充。設(shè)置對開門,如需安裝抗暴容器則增開側(cè)門,側(cè)壁設(shè)有防雨功能自然通風(fēng)窗口,以使廂內(nèi)外空氣流動,廂部做防靜電處理,廂體底部與廂內(nèi)前部鋪有阻燃導(dǎo)靜電膠板,并與底盤等電位連接,通過車輛后端的導(dǎo)靜電裝置與大地相連,可防止靜電火花的產(chǎn)生和車輛靜電及時(shí)釋放,車輛的性。廂部前面和側(cè)面裝有固定拉環(huán)
整車發(fā)動機(jī)排氣裝置采用前置式,并安裝有排氣火花熄滅器(防火罩),防止熱源對物產(chǎn)生不良影響。
底盤上裝有兩條拖地導(dǎo)靜電膠帶,廂體外側(cè)安裝示廓標(biāo)記燈以及手提滅火器等裝置。
使用說明
危貨品運(yùn)輸車感煙報(bào)警器是感測車廂內(nèi)火情的裝置,安裝在車廂內(nèi)頂部,并與駕駛室內(nèi)報(bào)警裝置連接,當(dāng)有火情煙霧出現(xiàn),在駕駛室進(jìn)行蜂鳴報(bào)警通知駕駛員,保證及時(shí)消除險(xiǎn)情。
防盜報(bào)警器:為了保證安全,在車廂后方和側(cè)面開設(shè)有門,在各門器框上方安裝有門磁開關(guān)報(bào)警器(根據(jù)用戶要求選裝防盜器。行車記錄儀等)當(dāng)廂門被打開時(shí),駕駛室內(nèi)的蜂鳴器發(fā)出報(bào)警聲音,不使用時(shí)可將駕駛室內(nèi)的控制開關(guān)關(guān)閉。可保證在行駛過程中,整車始終處于受控狀態(tài)