玉柴180匹馬力    八檔   軸距4500 

散裝水泥罐車簡(jiǎn)介

一、散裝水泥車簡(jiǎn)述：

　　散裝水泥車又稱粉粒物料運(yùn)輸車，由專用汽車底盤、散裝水泥車罐體、氣管路系統(tǒng)、自動(dòng)卸貨裝置等部分組成。適用于粉煤灰、水泥、石灰粉、礦石粉、顆粒堿等顆粒直徑不大于0.1mm粉粒干燥物料的散裝運(yùn)輸。主要供水泥廠、水泥倉(cāng)庫(kù)和大型建筑工地使用，可節(jié)約大量包裝材料和裝卸勞動(dòng)。

　　二、散裝水泥車底盤：

　　可選擇東風(fēng)底盤、紅巖底盤、重汽底盤、陜汽底盤。

　　三、散裝水泥車罐體：

　　散裝水泥車罐體主要由筒體、罐體上端給進(jìn)料口、流態(tài)化床、出料管總成、進(jìn)氣管及其它附件組成。

　　罐體頂部裝有兩個(gè)或三個(gè)給進(jìn)料口

　　四、散裝水泥車氣管路系統(tǒng)：

　　散裝水泥車前、后氣室各設(shè)一根進(jìn)氣管，通過球閥可分別實(shí)現(xiàn)同時(shí)開啟和單獨(dú)控制的功能。 

　　系統(tǒng)工作原理如下:工作動(dòng)力從汽車變速箱中引出,通過傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)空壓機(jī)，產(chǎn)生的壓縮空氣經(jīng)控制管路進(jìn)入氣室內(nèi),使罐內(nèi)粉粒物料產(chǎn)生流態(tài)化現(xiàn)象。當(dāng)壓力達(dá)到0.196Mpa時(shí)，打開出料蝶閥，實(shí)現(xiàn)卸料。

　　五、散裝水泥車使用手冊(cè)：

　　1、駕駛散裝水泥車時(shí)不要超速、超壓運(yùn)行，超速、超壓會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞空壓機(jī)。本機(jī)較高轉(zhuǎn)速見主要技術(shù)參數(shù)表，工作壓力為0.2MPa。

　　2、不要快速啟動(dòng)或停止空壓機(jī)，而應(yīng)緩慢增速或減速，否則，沖壓力會(huì)損壞空壓機(jī)。

　　3、不要改變空壓機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向，否則，油泵不供油會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞機(jī)器。

　　4、不要在減壓前停止空壓機(jī)，否則，粉粒物料可能倒流進(jìn)氣缸，造成空壓機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞。

　　5、開機(jī)前需檢查油標(biāo)。油位不得低于油標(biāo)下限；需經(jīng)常檢查油泵是否供油，若不供油，應(yīng)立即停機(jī)檢查，否則，缺油會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞空壓機(jī)。

　　6、要按期更換潤(rùn)滑油。新機(jī)使用30小時(shí)后，排出曲軸箱里的油，清潔曲軸箱內(nèi)部及濾油網(wǎng)，然后換油。以后每年照上述換油一次。

　　7、要檢查、清潔濾油網(wǎng)。正常情況每季度檢查、清潔一次，如果機(jī)器使用率高，應(yīng)一個(gè)月檢查、清潔一次。

　　8、本機(jī)使用的潤(rùn)滑油為CD40柴機(jī)油。禁止不同牌號(hào)的潤(rùn)滑油混用，否則潤(rùn)滑油變質(zhì)會(huì)影響潤(rùn)滑效果。

　　9、每工作30小時(shí)要保養(yǎng)、清潔空氣濾芯。轉(zhuǎn)動(dòng)濾芯的同時(shí)，用壓力小于0.6MPa的壓縮空氣由內(nèi)向外吹。保養(yǎng)五次后，請(qǐng)更換新濾芯。嚴(yán)禁用油或水清洗濾芯。

粉粒物料運(yùn)輸罐車簡(jiǎn)介

適用于粉煤灰、水泥、石灰粉、礦石粉等顆粒直徑不大于0.1mm粉粒干燥物料的運(yùn)輸和氣壓卸料，卸料垂直高度達(dá)到15m時(shí)，水平還可輸送距離達(dá)5m。 

半掛粉粒物料運(yùn)輸車是利用自備發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力通過取力器驅(qū)動(dòng)車載空壓機(jī)，將壓縮空氣通過 

管道送入密封罐體下部的氣室，使流化床上的水泥懸浮成流態(tài)狀，當(dāng)罐內(nèi)壓力達(dá)到額 

定值時(shí)，打開卸料蝶閥，流態(tài)化水泥通過管道流動(dòng)而進(jìn)行輸送。 

采用國(guó)內(nèi)先進(jìn)工藝制作,設(shè)計(jì)新穎,堅(jiān)固耐用。氣袋式承載量大，卸料速度快殘留量小。 一體合成的罐體具有整體強(qiáng)度高、剛性好、承壓好、使用性能好等特點(diǎn)。 

罐內(nèi)流化床設(shè)計(jì)科學(xué), 布置合理, 能有效的縮短卸料時(shí)間, 達(dá)到1.4T/min，提高了罐體的容積利用率,降低了?；衣?，?；衣蕿?.2%。粉粒物料運(yùn)輸車罐體采用雙錐內(nèi)傾臥式結(jié)構(gòu),雙管進(jìn)氣、雙筒加料，其卸料速度和剩余率均符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求。 

　　　 １、車架及牽引銷:車架為空間框架式低合金鋼焊接結(jié)構(gòu),車架由兩根T字型縱梁與橫梁焊接而成,用來支承負(fù)荷。車架前部下面有與牽引車連接的牽引銷和牽引銷板,規(guī)格為90號(hào)。牽引銷采用裝配式，便于更換。車架前橫梁上裝有氣制動(dòng)接頭和電線連接插座。車架前后和側(cè)面裝有照明或信號(hào)裝置。 

　　　 　?。?、懸掛系統(tǒng):縱梁后下部焊有懸掛裝置支承，前下部有支承裝置支座。懸掛系統(tǒng)為三軸鋼板彈簧懸架懸掛，是用來支承負(fù)荷，并有吸收行車振動(dòng)等作用。鋼板彈簧懸架系統(tǒng)用U型螺栓緊固在車軸軸體上。 

　　　 　　駐車制動(dòng)器由蓄能彈簧制動(dòng)系統(tǒng)控制，車輪制動(dòng)器兼作駐車制動(dòng)器。在停車或駐坡時(shí)均使用本裝置。 

　　　 　?。?、車軸及車輪:懸掛系統(tǒng)下裝有三根相同結(jié)構(gòu)的車軸總成。 車軸為方管車軸，軸體上設(shè)有安裝鋼板彈簧懸架的平臺(tái)和安裝制動(dòng)氣室的支架。軸頭用來安裝車輪，車轂及制動(dòng)器等。 

　　　 　?。础⒅С搜b置: 為了使半掛車脫離索引車后能可靠地停放，在車架前端裝有左右聯(lián)動(dòng)或左右單動(dòng)的兩個(gè)支承裝置。它由絲桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、錐齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、雙速減速箱、傳動(dòng)桿、操作手柄等構(gòu)成。手柄推入時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)可得到高速升降，手柄拉出時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)可得到低速。當(dāng)?shù)鬃佑|地面后，只能使用低速檔升降。 

　　　 　?。?、制動(dòng)器及其操作裝置: 半掛車采用雙管路充氣制動(dòng)系統(tǒng)并裝有防抱制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）。行車制動(dòng)系統(tǒng)主要有氣接頭、充氣管路、操作管路、緊急繼動(dòng)閥、貯氣筒、制動(dòng)氣室和車輪制動(dòng)等組成。充氣管路的氣接頭與牽引車貯氣筒聯(lián)接，操作管路的氣接頭與牽引車的制動(dòng)閥聯(lián)接，半掛車制動(dòng)時(shí)各個(gè)制動(dòng)氣室同時(shí)作用。當(dāng)駕駛員腳踩制動(dòng)踏板后，半掛車各個(gè)制動(dòng)氣室作用，實(shí)現(xiàn)正常的腳制動(dòng)。當(dāng)充氣管漏氣或爆裂，或牽引車在行駛中突然與半掛車脫開造成管路開脫時(shí)，半掛車可自動(dòng)制動(dòng)。當(dāng)汽車列車停車、牽引車與半掛車分離后，半掛車可自行制動(dòng)，如停車時(shí)間短，可不必使用駐車制動(dòng)。 

　　　 　　６、電器系統(tǒng):半掛車設(shè)有與牽引車相適應(yīng)的國(guó)際通用的電氣系統(tǒng)。在車架前橫梁有電連接器插座。在車架后部設(shè)有制動(dòng)燈、轉(zhuǎn)向燈、停車燈、倒車燈、牌照燈、霧燈和三角反光器，前面和兩邊設(shè)有前位燈和示寬燈、側(cè)標(biāo)志燈、右前部裝有ABS指示燈。各種燈具電壓為直流24V。７、罐體:罐體為全金屬焊合件，罐體是用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼板流圓對(duì)接，沖壓封頭焊接而成的密閉裝載物料的容器，容積55m3。上方有人孔和走臺(tái)，用于裝卸及維修人員進(jìn)入罐內(nèi)。罐內(nèi)有流化床空氣室。氣室由滑板及氣袋組成，以便壓縮空氣透過氣袋裝粉料物料流化后從卸料管排出。封頭用等離子數(shù)控切割機(jī)下料，后采用仿行旋邊機(jī)旋壓一次而成，以增加強(qiáng)度，不允許用人工敲擊翻邊，避免材料損傷； 

　　　 ８、外置動(dòng)力及空壓機(jī):外置維柴4102發(fā)動(dòng)機(jī)及蕪湖12.00車用空壓機(jī)組,確保整車卸料時(shí)有足夠的空氣壓力。