8月28日，國內(nèi)商用車行業(yè)優(yōu)等生“福田汽車”迎來了24周歲生日。相信有很多人意想不到，如今在國際商用車市場叱咤風(fēng)云的福田汽車來自山東諸城這個小縣城。

▎四年三大步 萬丈高樓平地起

過去的24年時間中，福田的每一步升級轉(zhuǎn)型都穩(wěn)穩(wěn)地踩在了點上。

1994年，時任山東諸城機動車輛廠廠長的王金玉決定“自帶嫁妝嫁京郎”，放棄法人資格，采用資產(chǎn)重組的方式無償并入北京汽車摩托車公司，更名為北京汽車摩托車聯(lián)合制造公司諸城車輛廠。這樣的破釜沉舟在當(dāng)時社會各界看來多少有些瘋狂，但這也是其想把企業(yè)做大的堅定決心。

諸城機動車制造廠原貌（攝于1992年10月）

重組之后僅3個月時間，當(dāng)時國內(nèi)最先進(jìn)的“北京”牌四輪車就在諸城開發(fā)成功。

1996年8月，經(jīng)北京市政府批準(zhǔn)，北汽摩、江蘇常柴等100家法人企業(yè)共同發(fā)起成立了北汽福田車輛股份有限公司，這次股份制改造也被當(dāng)時外界戲稱為“百家法人造福田”，不僅進(jìn)一步盤活了北汽摩3.2億國有資產(chǎn)，還吸納了其他股東投入的資金，進(jìn)一步提升了產(chǎn)品的競爭力。

改制后的北京汽車摩托車聯(lián)合制造公司諸城車輛廠

1996年10月份，北汽摩生產(chǎn)的“像汽車的農(nóng)用車”做到了全國第一，成為農(nóng)用車市場的全國老大。當(dāng)時的農(nóng)用車市場正如火如荼，但伴隨著產(chǎn)品升級，農(nóng)用車市場藍(lán)海正在逐漸變?yōu)榧t海，終將不會是主流產(chǎn)品。

于是當(dāng)時的福田人華麗轉(zhuǎn)身，開始進(jìn)軍輕卡行業(yè)。雖說當(dāng)時的福田已經(jīng)成為農(nóng)用車領(lǐng)頭羊，但是農(nóng)用車和真正的汽車還有相當(dāng)大的差距，這一步究竟走的對不對，在當(dāng)時也引發(fā)了熱議，短短三年后，福田用一張優(yōu)秀的成績單證明了自己。

福田車輛股份有限公司成立

1998年，福田汽車在A股上市，1999年，福田輕卡銷量躍居全國第一，2000年福田輕卡的銷量達(dá)到了12萬輛。但很顯然福田并不滿足于這一成績，在千禧年之后又再次出征重卡市場，福田的盤子也越做越大。

在重卡市場中，優(yōu)等生“福田”的成績同樣漂亮。2001年、2002年，福田先后發(fā)布了重卡歐曼H1系列，歐曼H2系列，這兩款車高舒適性、高性價比也改變了當(dāng)時行業(yè)對于重卡產(chǎn)品“低端”的傳統(tǒng)觀念，更加注重用戶的需求，也使得福田步入國產(chǎn)重卡第一陣營中。

2004年，北汽福田第100萬輛汽車順利下線，彼時的福田被稱為“增長最快、成長性最好的”汽車企業(yè)。

從0到100萬輛福田只用了短短8年時間，反觀同行這一生產(chǎn)紀(jì)錄，一汽解放用了40年，二汽東風(fēng)用了30年。福田汽車創(chuàng)造的一系列成績，在資本、技術(shù)、人才密集型的汽車行業(yè)中，堪稱奇跡。

他強由他強 清風(fēng)拂山崗

商用車市場風(fēng)云變化，福田汽車通過近15年的改革、調(diào)整、實踐，實現(xiàn)了商用車全系列發(fā)展，并成長為中國商用車第一品牌，2010年，福田汽車集團(tuán)銷售汽車突破68萬輛，保持了全球商用車銷量第一的桂冠。

從1996年到2000年，福田汽車完成了“福田公司成立、股票上市、產(chǎn)業(yè)區(qū)位和管理區(qū)位調(diào)整”的“四年三大步”，白手起家，以制度創(chuàng)新為基礎(chǔ)，以整合資源為手段，以輕型商用車為切入點，以商用車為主體業(yè)務(wù)，以做強做大為目的，完成了二十世紀(jì)福田汽車的戰(zhàn)略目標(biāo)。

福田第一代歐曼重卡下線

從2001年到2010年，在過去的時間福田汽車完成了發(fā)展第二階段，突破了商用車核心業(yè)務(wù)，繼輕卡銷量位居行業(yè)第一之后，業(yè)務(wù)上從單一的輕卡產(chǎn)品發(fā)展為九大產(chǎn)品品牌，實現(xiàn)了商用車全系列“齊頭并進(jìn)”，確立了其中國商用車第一品牌的行業(yè)地位。

縱觀福田汽車這十年的發(fā)展，在前期福田汽車并沒有獲得更多的資源，而是贏在戰(zhàn)略，抓住了每次轉(zhuǎn)型機遇；贏在了創(chuàng)新，通過“集成知識、鏈合創(chuàng)新”的發(fā)展模式，在管理制度、生產(chǎn)資源、人才吸納多方努力下，一步步增加自身競爭力。

福田山東新能源基地揭牌儀式

2010年福田汽車發(fā)布2020戰(zhàn)略，而這也是其發(fā)展的第三階段。福田汽車2020戰(zhàn)略的核心內(nèi)容通過“5+3+1”核心戰(zhàn)略，實現(xiàn)從“中國運營→世界運營”轉(zhuǎn)型，按照“世界標(biāo)準(zhǔn)、中端產(chǎn)品”的思想，成長為世界級主流汽車企業(yè)，實現(xiàn)銷量400萬輛，銷售收入4000億元，利潤突破200億元。

截止到7月底，福田汽車24年的總銷量，累計突破946萬輛。形成了覆蓋全球的營銷和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，覆蓋全球110個市場，商用車海外市場連續(xù)四年保持第一。

2020年8月5日，《中國500最具價值品牌》排行榜發(fā)布，福田汽車品牌價值再創(chuàng)新高,突破1600億元以1685.92億排行第34位,連續(xù)16年位居商用車行業(yè)第一、汽車行業(yè)第四。

雄關(guān)漫道真如鐵 而今邁步從頭越

2020年，各車企普遍遭遇疫情大考，而福田作為商用車領(lǐng)軍企業(yè)依然實現(xiàn)了逆勢增長。截止到7月底，福田汽車2020年共計銷售38.2萬輛，較去年同期增長17.6%，商用車市場占有率13.3%，較去年同期增長1.2個百分點，位列商用車第一。

福田之所以能在疫情中依然領(lǐng)跑絕非偶然，除了有此前堅實的產(chǎn)品根基以外，還在于其不斷的創(chuàng)新發(fā)展。

產(chǎn)品上，福田基于“場景+區(qū)域+工況”進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)，為卡友們制定完善的物流解決方案。福田歐曼自動擋重卡、歐航中卡、奧鈴大黃蜂、福田祥菱等不同細(xì)分市場車型都致力于成為卡友們的致富利器。與此同時，營銷和服務(wù)也都進(jìn)行創(chuàng)新升級轉(zhuǎn)型，多管齊下，為卡友們創(chuàng)造更大的價值。

目前，中國汽車產(chǎn)業(yè)正處在新一輪的行業(yè)變革中，消費升級和產(chǎn)業(yè)升級趨勢也要求汽車行業(yè)往“新四化”方向發(fā)展，“電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”的趨勢要求各主機廠保持清醒高頻的創(chuàng)新，這樣才能創(chuàng)造強大的驅(qū)動力，在競爭激烈的商用車行業(yè)中實現(xiàn)領(lǐng)先。

2018年，福田啟動智藍(lán)新能源汽車項目，將實行模塊化、數(shù)字化、自動化、智能化生產(chǎn)，致力于打造集智能工廠、智能生產(chǎn)、智能物流為一體的現(xiàn)代化新能源汽車制造基地。

經(jīng)過二十多年的發(fā)展，福田汽車諸城廠區(qū)由原來的一個工廠，發(fā)展成諸城汽車廠、諸城奧鈴汽車廠、山東超級卡車工廠三個現(xiàn)代化工廠。年產(chǎn)能由最初的不足十萬，達(dá)到現(xiàn)在的55萬輛，成為名副其實的全球最大的卡車制造基地。

福田汽車諸城廠

2020年之前，福田汽車諸城廠區(qū)亦完成了新一輪轉(zhuǎn)型升級，夯實未來領(lǐng)跑優(yōu)勢。產(chǎn)品進(jìn)一步換代升級，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型；大力開展工藝優(yōu)化升級改造，提升智能制造水平；應(yīng)用新工藝、新技術(shù)，提升綠色發(fā)展水平；加快智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)應(yīng)用，推動產(chǎn)業(yè)智能化；依托核心三電技術(shù)及創(chuàng)新的商業(yè)模式，打造出專業(yè)、高品質(zhì)的新能源生產(chǎn)基地；建立了“互為平臺  互聯(lián)共贏”的生態(tài)營銷模式。

▎編后語：

冰凍三尺非一日之寒。24年風(fēng)雨征程，福田從諸城“小門小戶”成長為如今的一流商用車企業(yè)，成為了多個領(lǐng)域的行業(yè)風(fēng)向標(biāo)，離不開一代代優(yōu)秀福田人的前赴后繼，決定未來的永遠(yuǎn)不是過去的成績單，而是現(xiàn)在走出的每一步。

2020年之于福田異常重要，使其發(fā)展第三階段的收官之年，亦是其“三年行動計劃”交成績單的時間，福田汽車用銷量給出了我們答案。相信在未來，憑借堅實的步伐，福田汽車還會給我們帶來更多驚喜，讓世界見證中國制造的力量。