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       采用羅奇公司的Raex瑞克斯耐磨鋼和Optim歐普力高強(qiáng)鋼可使設(shè)計、制造更輕的自卸車成為可能。盡管車身自重減輕，但其耐磨性能卻毫不遜色，甚至表現(xiàn)更佳。此外，車身重量的減輕顯著降低了車輛的燃油消耗，增加了載荷量，進(jìn)而大大提高終端用戶的生產(chǎn)力。

采用Raex瑞克斯，450耐磨鋼的自卸車車身：側(cè)板減至5mm和底板為8mm

而羅奇的Raex瑞克斯耐磨鋼采用直接淬火技術(shù)，與一般的結(jié)構(gòu)鋼相比，更耐磨，強(qiáng)度更高。因此，采用Raex瑞克斯的自卸車車身更薄更輕，且不會使其使用壽命受到任何影響。甚至在大多數(shù)情況下，其耐磨性能表現(xiàn)更佳。

以一輛載荷量為20噸的沙石自卸車車身為例，其底板采用Raex瑞克斯耐磨鋼比采用其他普通結(jié)構(gòu)鋼減少40%的厚度，也就是說可用6毫米厚替代10毫米厚的鋼板。同樣地，側(cè)板的厚度亦可在不影響車身耐磨性的前提下減少1/3。這就意味著整個車身重量大大減少。這一切只需采用薄的Raex耐磨鋼即可實現(xiàn)。

車身設(shè)計若能更進(jìn)一步，采用Optim歐普力高強(qiáng)鋼，則可使支撐結(jié)構(gòu)的重量減輕約25%。這意味著其車身自重進(jìn)一步減輕1/3左右。

根據(jù)上述兩個案例的測算，車身使用壽命非但不會縮短，反而有所延長。

輕量化有利于提高收益

基于其卓越的品質(zhì)，Raex瑞克斯耐磨鋼和Optim歐普力高強(qiáng)鋼的價格比普通鋼材料略高一些。但其硬度高、強(qiáng)度高、韌性佳的特性所帶來的收益能夠很快彌補(bǔ)該項額外的開支。

從當(dāng)前的燃油價格來看，以更高的價格購買上述自卸車，可以在通過低燃油消耗得到彌補(bǔ)。自此，輕型自卸車每行駛一公里都將為終端客戶帶來純收益，同時還提高了車身的載荷量。

輕型自卸車車身的優(yōu)勢遠(yuǎn)不止這些，它還可以減輕車軸、輪胎及整體框架之間的拉力，從而延長車輛的使用壽命。同時，車輛的維護(hù)費(fèi)用也會因此而大大降低。

從制造商的角度而言，為終端用戶提高了收益率，也就自然而然地提升了自身的競爭優(yōu)勢，增加了市場需求。羅奇為自卸車車身提供的加工件均已切割成形。

經(jīng)久耐用的輕型自卸車車身

自卸卡車車身通常是在高磨損的環(huán)境下工作的。由傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)鋼制成的車身板厚，導(dǎo)致車身沉重。

良好的加工性能

普通加工設(shè)備亦可加工Raex和Optim鋼材。其韌性佳的特性彌補(bǔ)了材料變薄對強(qiáng)度的影響，因此，折彎這兩種鋼材料所需的力度與先前并無差異。

備注：本文為廠商投稿，目的是為給讀者帶來更為豐富的資源信息。