如果按照最近一個月的油價漲幅，當國際油價再次回升到去年每桶140美元時，油價豈不是要接近10元？北京一家物流企業(yè)負責人面對6月30日成品油價格的再次上調(diào)，發(fā)出了這樣的疑問和感慨。

6月1日，發(fā)改委決定將汽、柴油價格每噸上調(diào)400元，再加上6月30日上調(diào)的600元，國內(nèi)汽、柴油價格在一個月內(nèi)每噸累計上漲1000元。而兩次油價上調(diào)給車輛營運單位帶來的也是漲聲一片。

公路客運：謹慎漲

面對油價的再次上漲，安徽省合肥汽車客運總公司機務部部長丁金全顯得很無奈。我們公司全部車輛每天的燃油消耗在50噸左右，柴油價格每噸上漲600元，意味著我們每天的營運成本將增加3萬元，一個月下來將近100萬元。票價是政府制定的，我們不能隨意調(diào)整，這就意味著所有增加的開支都要客運企業(yè)自己來消化。雖然從現(xiàn)在的情況看，還不至于賠錢經(jīng)營，但是客運企業(yè)的經(jīng)營壓力相當大。

丁金泉說，我們面臨的形勢是前有狼，后有虎。前面是鐵路的競爭，客運企業(yè)為了和鐵路競爭還在下調(diào)票價，很多線路都是打5折，希望以此來吸引更多的乘客。以合武線高速客運專線的開通為例，這條高速鐵路已經(jīng)讓我們飽受損失。目前從合肥到武漢的客運班線由于乘客太少，我們已經(jīng)決定停開這一線路的車輛，并將一些車輛到其他線路。現(xiàn)在又是油價的上漲，后續(xù)油價上漲的可能性仍然很大，客運企業(yè)的運營壓力可想而知。

相比之下，四川的客運企業(yè)已開始協(xié)商是否對票價進行調(diào)整。根據(jù)四川省制定的油價聯(lián)動機制，當油價上漲到一定幅度時，四川省客運企業(yè)可以根據(jù)需要對票價進行適當?shù)恼{(diào)整。目前相關(guān)主管部門正在征求各家客運企業(yè)的意見。四川省汽車運輸集團成都公司經(jīng)營處處長周英告訴記者。

6月第一次上調(diào)油價，客運企業(yè)還能夠自行消化，但是這次油價再次上調(diào)，客運企業(yè)恐怕需要通過調(diào)整票價來緩解經(jīng)營壓力。她無奈地表示，票價上調(diào)是一把雙刃劍，雖然可以緩解企業(yè)的經(jīng)營壓力，把部分燃油成本轉(zhuǎn)嫁給乘客，但是可能會因此而減少乘客人數(shù)，再加上面臨鐵路的競爭，公路客運企業(yè)在調(diào)價的問題上非常慎重。

旅游市場：立即漲

公路客運企業(yè)對于漲價問題猶豫不決，而旅游公司卻雷厲風行。

油價小幅上漲如果我們能消化的話，就盡量不變旅游包車服務的價格，但是現(xiàn)在一個月內(nèi)油價漲到了6元以上，我們真的沒有辦法，只能讓乘客負擔部分燃油開支?，F(xiàn)在一些線路的旅游包車價格已經(jīng)進行了上調(diào)，我們對外租賃的車輛費用也相應地進行了調(diào)整。蘇州一家旅游公司負責人向記者表示。與公路客運不同，旅游客運市場的價格不受政府物價的制約，旅游公司在油價上漲后可以迅速地通過調(diào)整價格來緩解自己的經(jīng)營壓力。從云南市場來看，一些旅游公司也在對旅游包車的價格進行調(diào)整。

云南省旅游協(xié)會秘書長唐志明告訴記者，作為省旅游協(xié)會，我們現(xiàn)在也在考慮油價長期上漲的可能性給旅游企業(yè)帶來的影響，因此我們正在全省進行調(diào)研，希望像四川客運企業(yè)一樣建立油價和市場的聯(lián)動機制，從而指導旅游公司更好地應對市場變化和油價上漲所帶來的不確定性。

而北京一家個體承包的旅行社經(jīng)理告訴記者，旅游市場的競爭很激烈，作為規(guī)模較小的旅行社，過去吸引客戶往往是以較低的價格，現(xiàn)在我們聯(lián)系包車時，對方都明確告訴我們租賃費用要上漲，我們的生意也越來越難做?，F(xiàn)在我們也派人手到市場上搜集大公司旅游包車線路的報價，再根據(jù)我們的情況適度調(diào)整價格。他說。

貨運市場：必須漲

沒有什么其他辦法，只有漲價。上海天天快遞有限公司董事長詹際盛說，不漲價，企業(yè)經(jīng)營壓力一旦過大就意味著服務質(zhì)量的下降。服務質(zhì)量的下降，就意味著企業(yè)競爭力的減弱，客戶也會不斷流失。所以在漲價和服務質(zhì)量下降中選擇，我們只能選擇漲價。我們公司有4000多輛車，油價1升上漲了0.5元左右，你可以算算，我們要增加多少的成本開支？

調(diào)整運費唄。運費不漲，我們的生意就別做了。物流公司之間本來就是拼價格，燃油價格上漲這么快給我們的壓力很大，調(diào)整價格既要看著對手，又要能夠保證自己的運轉(zhuǎn)經(jīng)營。北京漢龍貨運市場里一家物流公司負責人李華向記者表示，這次油價上調(diào)，不僅物流公司對外業(yè)務的報價要漲，而且給零擔用戶的運費肯定也要調(diào)整。零擔運輸?shù)馁M用本來就壓得很低，一些來配貨的司機也就是通過配貨運輸把車輛回程的開支抵消掉，如果運價不上調(diào)，這些車主跑一趟肯定賠錢，所以每次油價的漲跌我們也都相應地調(diào)整運價。

河北邯鄲車主陳師傅則對于油價的上漲表示了更多的擔憂。陳師傅本來從事煤炭運輸，基本上就是靠販煤賺錢。把煤從山西拉到河北，一般都是賺取兩地煤炭的差價，再從差價中扣除自己的燃油、規(guī)費等各項開支，剩下的就是自己的收入?，F(xiàn)在油價上漲對于我們的生意影響很大，今年煤炭市場本來就不景氣，能夠有活干就已經(jīng)很不容易。

而且現(xiàn)在山西、河北兩地的煤炭價格相差又不多，如果燃油費用上漲，就意味著我們可賺的錢更少。陳師傅說，現(xiàn)在我們就看河北這邊的煤炭價格是否會跟著有所變動，如果漲價了我們還可以繼續(xù)干活，如果煤價不動，估計我就要算計算計跑一趟山西到底是賠還是賺了。