近期，我國(guó)車(chē)市呈現(xiàn)出復(fù)雜的走勢(shì)，對(duì)未來(lái)趨勢(shì)怎么看？企業(yè)、經(jīng)銷(xiāo)商和業(yè)內(nèi)專(zhuān)家說(shuō)法不一。從中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心日前發(fā)布的4月全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)看，筆者認(rèn)為，5月將成為我國(guó)車(chē)市未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的重要時(shí)間窗，需引起業(yè)界高度重視。如果應(yīng)對(duì)得當(dāng)，未來(lái)車(chē)市將呈現(xiàn)平穩(wěn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)；如果應(yīng)對(duì)不當(dāng)，有可能發(fā)生轉(zhuǎn)變。

這主要表現(xiàn)在幾組有意思的數(shù)據(jù)上。

今年1~4月，汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為585.86萬(wàn)輛和485.90萬(wàn)輛，較去年同期增長(zhǎng)60.69%和35.19%。

數(shù)據(jù)顯示，雖然今年前4個(gè)月全行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量依然保持較大增幅，但產(chǎn)銷(xiāo)量增幅出現(xiàn)背離，銷(xiāo)量增幅明顯低于產(chǎn)量增幅，且產(chǎn)銷(xiāo)量相差近100萬(wàn)輛。這表明，當(dāng)前國(guó)內(nèi)車(chē)市產(chǎn)量大于銷(xiāo)量已成定局，去年持續(xù)的供不應(yīng)求狀況已得到徹底改變。

應(yīng)該說(shuō)，今年以來(lái)產(chǎn)銷(xiāo)量的大幅增長(zhǎng)主要得益于一季度的高速增長(zhǎng)，而一季度的高速增長(zhǎng)主要源于去年積累下的訂單和未釋放的消費(fèi)能量。經(jīng)過(guò)一季度的集中釋放，這部分訂單已被消化。加之今年以來(lái)各廠家都開(kāi)足馬力，以極限產(chǎn)能生產(chǎn)，使汽車(chē)產(chǎn)品供應(yīng)量充足，供需地位出現(xiàn)顯著變化，從供不應(yīng)求轉(zhuǎn)變?yōu)楣┐笥谇?。如果這一狀況不在短時(shí)間內(nèi)得到控制，車(chē)市出現(xiàn)價(jià)格戰(zhàn)將在所難免。

1~4月，汽車(chē)企業(yè)和流通環(huán)節(jié)的庫(kù)存量為99.96萬(wàn)輛。

庫(kù)存量上升主要有兩個(gè)原因，一是春節(jié)前后汽車(chē)熱銷(xiāo)，企業(yè)對(duì)庫(kù)存進(jìn)行了補(bǔ)充；二是汽車(chē)銷(xiāo)售出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性下滑，最典型的是交叉型乘用車(chē)，4月份環(huán)比下降18.61%。近百萬(wàn)輛的庫(kù)存量與去年年底整個(gè)車(chē)市一車(chē)難求的局面形成鮮明對(duì)照。庫(kù)存量的增加進(jìn)一步反映出近期車(chē)市供求關(guān)系發(fā)生逆轉(zhuǎn)。不過(guò)，一個(gè)月左右的存量仍在可接受的合理范圍內(nèi)。

4月份全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量環(huán)比降低9.82%。

與一季度全行業(yè)產(chǎn)量遠(yuǎn)大于銷(xiāo)量不同，4月產(chǎn)量環(huán)比下降，銷(xiāo)量及銷(xiāo)量增幅均大于產(chǎn)量。分析造成這種產(chǎn)銷(xiāo)背離局面的原因，筆者認(rèn)為有兩種可能，一是一季度產(chǎn)量增速太快，超過(guò)市場(chǎng)需求，庫(kù)存上升，企業(yè)主動(dòng)調(diào)低產(chǎn)量，放慢生產(chǎn)節(jié)奏；二是市場(chǎng)需求經(jīng)過(guò)一季度的集中釋放后出現(xiàn)下滑，從產(chǎn)銷(xiāo)比看，庫(kù)存量增加近10%。如果真是企業(yè)主動(dòng)控制產(chǎn)量，表明企業(yè)已經(jīng)越來(lái)越成熟，更多的企業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)以銷(xiāo)定產(chǎn)。

SUV和MPV增幅明顯，同比分別增長(zhǎng)110.61%和97.28%，1.6升及以下排量乘用車(chē)市場(chǎng)份額較2009年總體水平均有所下降。

4月份，卡車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為15.53萬(wàn)輛和14.35萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降9.69%和4.63%。專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為20.44萬(wàn)輛和17.95萬(wàn)輛，產(chǎn)量環(huán)比降低7.30%，銷(xiāo)量環(huán)比增長(zhǎng)12.28%。

去年年底以來(lái)，國(guó)內(nèi)卡車(chē)和專(zhuān)用車(chē)企業(yè)對(duì)今年市場(chǎng)的普遍預(yù)測(cè)是“5月份以后的市場(chǎng)走勢(shì)不確定”，這個(gè)預(yù)測(cè)明顯體現(xiàn)為4月份企業(yè)對(duì)產(chǎn)量的控制?？ㄜ?chē)和專(zhuān)用車(chē)受?chē)?guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)政策影響最明顯，對(duì)政策也最敏感。5月2日，中國(guó)人民銀行宣布，自5月10日起上調(diào)存款類(lèi)金融機(jī)構(gòu)人民幣存款準(zhǔn)備金率0.5個(gè)百分點(diǎn)，此舉顯示出政府的緊縮意圖。

從上述數(shù)據(jù)可以看到，近期國(guó)內(nèi)車(chē)市已進(jìn)入一個(gè)重要時(shí)間窗。汽車(chē)消費(fèi)增速減緩，市場(chǎng)出現(xiàn)供大于求局面，庫(kù)存上升，都使車(chē)市未來(lái)走勢(shì)存在很大不確定性。近期，在國(guó)家連續(xù)出臺(tái)調(diào)控房地產(chǎn)市場(chǎng)政策的影響下，房地產(chǎn)和金融市場(chǎng)都產(chǎn)生一定的震蕩。而油價(jià)上漲、股價(jià)下跌，又使市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)力“縮水”。車(chē)市在4月下旬沒(méi)有出現(xiàn)往年“五一”黃金周集中搶購(gòu)的熱潮，購(gòu)買(mǎi)力已現(xiàn)疲態(tài)。5月車(chē)市將怎么走？能否抑制住4月的下滑趨勢(shì)對(duì)全年走勢(shì)十分關(guān)鍵。因此，5月車(chē)市成為重要時(shí)間窗。關(guān)鍵要看汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)能否控制好生產(chǎn)和產(chǎn)品投放的節(jié)奏，經(jīng)銷(xiāo)商能否適時(shí)推出優(yōu)惠促銷(xiāo)舉措，進(jìn)一步刺激購(gòu)買(mǎi)熱情。

值得慶幸的是，汽車(chē)企業(yè)似已有所準(zhǔn)備。在一季度車(chē)市高速增長(zhǎng)之后，產(chǎn)量增幅明顯低于銷(xiāo)量，表明企業(yè)已經(jīng)在主動(dòng)下調(diào)對(duì)市場(chǎng)增量的預(yù)期。由此看來(lái)，庫(kù)存量應(yīng)該可以繼續(xù)控制在一個(gè)合理范圍內(nèi)。只要庫(kù)存量得到有效控制，宏觀經(jīng)濟(jì)面和政策面不發(fā)生大的改變，我國(guó)汽車(chē)業(yè)將平穩(wěn)度過(guò)5月這個(gè)時(shí)間窗。